(三)

　　某汽車客運(yùn)站2014年6月共售出車票8萬(wàn)張，其中錯(cuò)款車票1張，錯(cuò)班次車票2張，錯(cuò)線路車票2張。同期客運(yùn)站托運(yùn)行包800件，行包運(yùn)輸收入10000元，運(yùn)輸過(guò)程中錯(cuò)發(fā)行包2個(gè)，賠償共計(jì)70元，漏卸行包3個(gè)，賠償共計(jì)60元，丟失行包2個(gè)，賠償共計(jì)270元。

　　91.該客運(yùn)站2014年6月售票差錯(cuò)率為()

　　A.0.0125^不球網(wǎng)校

　　B.0.0250%

　　C.0.0500%

　　D.0.0625%

　　E.0.1000%

　　92.該客運(yùn)站2014年6月行包正運(yùn)率()。

　　A.99.125%

　　B.99.375%

　　C.99.500%

　　D.99.625%

　　E.99.750%

　　93.該客運(yùn)站2014年6月行包賠償率為(

　　A.6%

　　B.7%

　　C.13%

　　D.27%o

　　E.40%

　　94.該客運(yùn)站2014年6月行包運(yùn)輸事故產(chǎn)生的主要原因有()

　　A.托運(yùn)行包數(shù)量過(guò)多

　　B.售票員工作失誤

　　C.行包受理工作失誤

　　D.行包交付工作失誤

　　E.車輛裝載行包的空間有限

　　95.針對(duì)2014年6月存在的問(wèn)題，該客運(yùn)站在今后的工作中應(yīng)采取的措施有()

　　A.提高售票熟練程度

　　B.強(qiáng)化員工責(zé)任意識(shí)

　　C.完善行包作業(yè)管理制度

　　D.提高行包運(yùn)送速度

　　E.改善行包托運(yùn)設(shè)施

　　(四)

　　某城市面積為500平方千米，擁有公共交通營(yíng)運(yùn)車輛1600輛，公交營(yíng)運(yùn)線路總長(zhǎng)2400千米，公交線路重合系數(shù)是1.6,隨著居民出行景的增加---------------------------

　　(試題不完整，歡迎補(bǔ)充)

　　96.公共交通線網(wǎng)長(zhǎng)度為()千米

　　A.1400

　　B.1500

　　C.2000

　　D.2100

　　E.2940

　　97.該市公共交通路網(wǎng)密度為()千米/平方千米

　　A.3.00

　　B.4.00

　　C.5.25

　　D.5.52

　　98.該市公共交通線路平均長(zhǎng)度為()千米

　　A.15

　　B.18

　　C.20

　　D.24

　　E.35

　　99.為了滿足不斷增長(zhǎng)的公交客運(yùn)需求，該市公交公司可采取的措施有()

　　A.增大行車間隔

　　B.減少周轉(zhuǎn)系數(shù)

　　C.優(yōu)化客車調(diào)度，加大行車頻率

　　D.提高車輛技術(shù)速度

　　E.提高車輛滿載率

　　100.關(guān)于該市公共交通狀況的說(shuō)法，正確的有()

　　A.根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50220-95)》,該市的公交線網(wǎng)密度過(guò)低

　　B.根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50220-95)》,該市公交線路重復(fù)系數(shù)偏低

　　C.縮短公共交通線路平均長(zhǎng)度，將有利于該市公交車準(zhǔn)點(diǎn)率的提高

　　D.減少行車間隔有利于緩解該市公交運(yùn)力緊張的局面

　　E.增加運(yùn)力投入，提高行車頻率，有利于緩解該市公共交通的供需矛盾

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