2014廣東公務員面試熱點:火車"站票座價"如何改?

　　【背景鏈接】

　　近日，有網友呼吁火車票站票實行半價，得到眾多網友響應，調查顯示近八成網友支持站票半價。有網友稱，中國鐵路每年售出大量無座票，然長期以來無座票依然全價出售。按照市場價值規(guī)律，沒座乘客沒能享受與車票價錢所匹配的服務，因此無座車票全價不合理。

　　【話題分析】

　　火車票“站票座價”的國情存在已久，盡管近年來時有媒體披露，民工致信鐵道部，社會人士發(fā)起公益訴訟，要求“站票減價”及“站票半價”的呼聲卻屢屢受挫。但這一明顯不合理的“賣票規(guī)則”，無疑將引來越來越洶涌的民意。此番“站票半價”的輿情反彈，雖說依然延續(xù)了“理直氣不壯”的總體趨勢，似乎很難一蹴而就達到目的，但我以為，這并非民眾的“要求過分”，而是緣于某種隱性的“壟斷脅迫”。

　　備受質疑的火車票“站票座價”始終不見松動，據有關部門回應，其依據的是鐵道部于1997年12月1日起施行的《鐵路客運運價規(guī)則》。盡管上述法規(guī)之中，并未提及站票及其價格，但鐵路12306客服人員解釋稱，出售站票主要是為了解決一定時期內運力不足的問題，“要是不賣站票，很多人過年就不一定能回家了”。照此說法，廣大消費者享受“站坐同價”的售票待遇，非但不應耿耿于懷，而且應該感激涕零才是。其實，鐵道部憑著一個語焉不詳的《運價規(guī)則》，對站著乘車的旅客統統照收全價車費，其強硬的底氣，還不是自恃只此一家、別無分店的“壟斷脅迫”?

　　“壟斷脅迫”并非表現在一個方面。作為消費者，在“舍此無他”的情況下，盡管明知于己不公，但日子一久，往往也只得“逆來順受”，成為無可奈何的“識時務者”。譬如，這次“近八成網友支持站票半價”的輿情迸發(fā)中，一些持反對意見者就擔憂：如果真的做到“站票半價”，也許以后連站票也很難買到了。面對全票價格“買”不來全票服務，不是想著竭力維權，卻倒害怕起了“缺斤短兩”的服務也難以獲得，這就是“壟斷脅迫”的余威。如果真如某些旅客所憂慮的那樣，減價或半價的站票會加劇“一票難求”，試問那些消失的站票，又流向了何處?說到底，公眾不過是怕人為操作制造“緊張”，進而服從你“站票全價”的既得利益罷了。

　　如果鐵道部認為有座沒座一樣價錢，與享受到的服務無關的話，那么是否可以認為，臥鋪也應該實行相同的價格標準?如果不能，那就是自相矛盾。將若隱若現的“壟斷脅迫”，視作千方百計保證自身利益的“撒手锏”，看似霸氣無比，實則反襯了鐵路部門“內功”的軟弱!

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