2016北京公務(wù)員時(shí)政：城六區(qū)井蓋年底配身份證號

　　時(shí)事政治：考試吧提供2016年北京公務(wù)員考試最新新聞事件：北京城六區(qū)井蓋年底配"身份證號" 。通過了解北京最新時(shí)政，可以幫助京考考生積累更多申論熱點(diǎn)及行測常識技巧等，預(yù)祝考生備考成功。

　　“雨”、“電”、“路燈”、“污”……沿著海淀黃莊路走上100多米，自行車道和人行道上各種名目的井蓋就有21個(gè)。更復(fù)雜的是這些井蓋的來路，21個(gè)井蓋上寫明的權(quán)屬單位就有市政、電信、路燈管理處等五六家。好在本市正在對如此龐雜的井蓋一一進(jìn)行梳理，目前已摸清9萬多個(gè)井蓋。根據(jù)計(jì)劃，今年年底，本市城六區(qū)井蓋信息就能基本采集完。與此同時(shí)，覆蓋本市1.2萬公里道路的“實(shí)景地圖”也將繪制完成。

　　9萬多井蓋已經(jīng)摸清

　　中關(guān)村大街上，白可正騎著一輛電動三輪車由四環(huán)駛向三環(huán)，背后箱子里伸出一米多高的“腦袋”，聚著6個(gè)攝像頭朝著四面八方。

　　箱子里的平板電腦屏幕上正是這6個(gè)攝像頭拍攝組成的畫面。電動車每行進(jìn)3米，就會拍下一張照片，包含道路上井蓋、路燈等各類信息。來回騎這么一圈，800多張照片已經(jīng)拍下，清楚到連井蓋上的字都能瞅見。

　　所有的畫面導(dǎo)入計(jì)算機(jī)中，通過專業(yè)軟件打開后，就是一幅360度實(shí)景圖，再對圖中的井蓋進(jìn)行抓取。最終，這條路上有多少井蓋、井蓋歸哪家單位管理、是否破損下陷……便都能夠掌握得一清二楚。

　　“現(xiàn)在平臺上采集到的井蓋數(shù)量有9萬多個(gè)。”北京市政路橋養(yǎng)護(hù)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從去年年底開始，本市已經(jīng)對井蓋信息進(jìn)行采集，預(yù)計(jì)今年年底就能基本掌握城六區(qū)范圍內(nèi)的井蓋情況。

　　此外，不像以前的單純?nèi)斯び涗�，對井蓋采集的技術(shù)裝備也有了升級。非機(jī)動車道上采用電動車采集，而在人行步道上則會采用背負(fù)式裝備。同時(shí)，針對機(jī)動車道的井蓋信息采集車也正在研發(fā)，已經(jīng)有較為成型的方案。這位負(fù)責(zé)人透露，井蓋信息采集車只在某條車道上行駛一遍，便清楚了這一車道上所有井蓋情況。

　　井蓋要配“身份證號”

　　有多少類地下管線，就得有多少井蓋的權(quán)屬。與錯(cuò)綜的管線一樣，本市井蓋所涉及的權(quán)屬單位十分復(fù)雜。粗算一下，就有20多家。

　　井下是誰的管線?一旦井蓋和井下管線出現(xiàn)塌陷、破裂漏水等故障，這就首先成為擺在搶險(xiǎn)人員面前的一道難題。“一些老舊井蓋出了問題，具體產(chǎn)權(quán)查不清，就得把涉及的各家管線單位都叫來查一遍。只有找到了‘主人’，才能開始正式維修。”有養(yǎng)護(hù)人員向記者透露。

　　而這次對井蓋信息的采集，就是為了更準(zhǔn)確地梳理井蓋和井下管線的歸屬。

　　無論是通過手動拍攝，還是各種車輛采集，這些井蓋的信息都會率先進(jìn)入平臺，發(fā)送到電力、熱力、通信、排水等各集團(tuán)，得到確認(rèn)后，系統(tǒng)便能給井蓋生成一個(gè)號碼。這樣一個(gè)簡單的號碼就像居民身份證號碼一樣，未來遇到井蓋和管線病害、故障時(shí)，只需按照GPS定位找到井蓋“身份證號”，便能清楚地獲悉這個(gè)井蓋是什么材質(zhì)、歸誰管、井下都包括哪些管線。

　　城六區(qū)的井蓋信息采集只是第一步，未來這項(xiàng)工作還將向郊區(qū)縣擴(kuò)展，逐步形成涵蓋本市所有井蓋的一張信息大網(wǎng)。

　　1.2萬公里道路繪制實(shí)景圖

　　其實(shí)，井蓋僅僅是道路信息采集的一部分，本市還在繪制覆蓋1.2萬公里道路的“實(shí)景地圖”，涵蓋了像京藏、京開這樣的高速公路或聯(lián)絡(luò)線，二環(huán)路、三環(huán)路這樣的中心城區(qū)公路和郊區(qū)國道等縣級以上道路。這些已經(jīng)成為本市最主要、市民開車也最常走的道路。

　　與現(xiàn)在市民普遍使用的地圖軟件不同，這份地圖更加真實(shí)和全面。“實(shí)景地圖上甚至連電線桿、廣告牌、路燈、井蓋這些設(shè)施都看得一清二楚�！奔夹g(shù)人員向記者介紹，現(xiàn)在的地圖適宜性更強(qiáng)，不要求尺寸而更強(qiáng)調(diào)道路的趨勢和走向，全景和航拍照片也不太強(qiáng)調(diào)相對位置;而平臺計(jì)劃繪制的地圖則嚴(yán)格按照道路和周邊建筑物真實(shí)尺寸比例，利用多維數(shù)據(jù)生產(chǎn)和仿真技術(shù)，市民看到的信息也更全，仿佛置身其中一般。

　　“除了在道路建設(shè)運(yùn)營中提供協(xié)助外，市民未來也有可能使用上‘實(shí)景地圖’，進(jìn)行實(shí)景導(dǎo)航�！北驹�，北京道路信息化建設(shè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立，組成這個(gè)聯(lián)盟的主要單位是北京市政路橋集團(tuán)、首發(fā)集團(tuán)和公聯(lián)公司。聯(lián)盟理事長陳賀介紹，這三家是本市道路養(yǎng)護(hù)運(yùn)營的最主要單位，未來將建立北京交通路網(wǎng)多維數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)一編制道路大數(shù)據(jù)。

　　不過，除了三家企業(yè)負(fù)責(zé)的1.2萬公里市管道路外，本市還有約1萬公里的級別較低的道路分屬各個(gè)區(qū)縣。陳賀透露，未來也計(jì)劃吸納其它道路負(fù)責(zé)部門進(jìn)入聯(lián)盟，納入更多道路的數(shù)據(jù)信息。

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