2017全國(guó)兩會(huì)熱點(diǎn)話題：共享單車要加強(qiáng)管理

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　　背景介紹

　　近兩年來，共享單車發(fā)展迅速。數(shù)據(jù)顯示，到2016年年底，我國(guó)共享單車企業(yè)超過20家，車輛達(dá)數(shù)百萬輛，用戶近1900萬人。在2017年的兩會(huì)上，交通部部長(zhǎng)李小鵬表示，共享單車是一種模式創(chuàng)新，鼓勵(lì)各地政府因地制宜、因城施策，加強(qiáng)管理。

　　公考角度解讀和分析

　　客觀地講，共享單車較好解決了城市交通最后一公里的問題。與過去多個(gè)城市推出的市政公共自行車相比，無樁的停放形式、即走即停的使用體驗(yàn)，成為共享單車流行的重要原因。然而，在共享單車使用的過程中，由車輛損毀、違規(guī)占道、私人侵占、單車押金去向不透明、單車企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理不善等一系列問題引發(fā)出了一場(chǎng)有關(guān)“國(guó)民素質(zhì)高低”的爭(zhēng)論。實(shí)際上，所謂的“低素質(zhì)者”，只是在無規(guī)則規(guī)范、無法律約束狀態(tài)下催生的“無監(jiān)管人群”而已。

　　不可否認(rèn)，當(dāng)下部分國(guó)民素質(zhì)仍有待提升，但要清醒地認(rèn)識(shí)到，這并不妨礙共享單車行業(yè)在規(guī)則規(guī)范指引下、在企業(yè)有力維護(hù)下、在社會(huì)共同監(jiān)管下健康有序地發(fā)展。

　　對(duì)策

　　政府要有作為，規(guī)范管理。一方面要制訂準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，輔之以嚴(yán)格的監(jiān)管，確保獲得準(zhǔn)入資格的企業(yè)能夠保持服務(wù)質(zhì)量。另一方面，政府要發(fā)揮公共資源的管理職能，規(guī)劃好共享單車的停放場(chǎng)地，使它的發(fā)展不會(huì)造成對(duì)城市秩序的損害。通過這種精細(xì)化的管理，共享單車才能夠在城市獲得更好的發(fā)展，成為城市交通的有益補(bǔ)充。

　　企業(yè)要遵紀(jì)守法，改善服務(wù)。共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要不斷提高技術(shù)水平，建立信用積分系統(tǒng)，強(qiáng)化車輛使用后續(xù)監(jiān)管，激勵(lì)用戶規(guī)范騎行和停放，增加用戶違規(guī)停放的成本。

　　廣大使用者要文明出行。每個(gè)公民自覺增強(qiáng)規(guī)則意識(shí)，更需要用制度守住規(guī)則。

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