第 1 頁：單選題

第 3 頁：多選題

第 4 頁：案例題

　　三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計120分)

　　31背景資料：

　　某施工單位承接了一級公路路基施工，其中K8+000～K8+620路段設(shè)置有縱向滲溝。滲溝設(shè)計圖如下圖�！�

　　滲溝的施工工序為：測量放線→滲溝機械開挖→人工修坑壁→現(xiàn)澆C10混凝土封底→溝壁砌筑→安裝固定排水管→填碎石→施工構(gòu)筑物A。

　　施工單位在滲溝機械開挖中，按滿足圖紙設(shè)計的滲溝尺寸和縱坡開挖滲溝，滲溝從上游向下游開挖，開挖要求垂直開挖，并隨挖隨即支撐，開挖中控制好標高，土方挖至接近設(shè)計標高時采用人工清槽的方式挖土至設(shè)計標高，但局部仍出現(xiàn)超挖。開挖出的土方暫時堆在距坑邊至少1m以外，并堆放高度不得超過2.5m。

　　施工單位按公路工程建設(shè)項目及單項工程，建立工程技術(shù)檔案，主要包括：

　�、偈┕そM織設(shè)計及經(jīng)驗總結(jié);②技術(shù)革新建議的試驗、采用、改動時的記錄;③竣工圖表;④圖紙會審記錄、設(shè)計變更和技術(shù)核定單;⑤隱蔽工程驗收記錄;⑥工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄;⑦施工組織設(shè)計及經(jīng)驗總結(jié)……

　　問題：

　　1.按功能劃分，構(gòu)筑物A應(yīng)是什么?排水管可用哪些材料制成?

　　2.對施工中出現(xiàn)的超挖，應(yīng)如何處理?

　　3.指出施工單位開挖過程中不妥當做法或錯誤做法并改正。

　　4.針對該滲溝施工，應(yīng)配置哪些施工機械?

　　5.施工單位建立工程技術(shù)檔案前七項中，在工程完工驗收后，哪些是交建設(shè)單位保管的檔案?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　構(gòu)筑物A是封閉層。泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成。

　　【考點解析】

　　此題考查考生對滲溝的掌握程度。

　　滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層(或管、洞)、反濾層和封閉層。

　　管式滲溝的泄水管可用陶瓷、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成，管壁應(yīng)設(shè)泄水孔，交錯布置，間距不宜大于20cm。

　　2.【參考答案】

　　應(yīng)采用級配砂礫或碎石回填并夯實基底。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對溝槽施工的掌握程度。

　　溝槽超挖應(yīng)回填壓實，滲溝需采用透水性好的材料回填，嚴禁超挖回填虛土。

　　3.【參考答案】

　　“開挖自上游向下游進行”不妥當。應(yīng)為“滲溝宜從下游向上游開挖”。

　　“堆放高度不得超過2.5m”錯誤。應(yīng)為“控制堆放高度不得超過1.5m”。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對路基地下水排水設(shè)置與施工要求掌握程度;本題考查考生對基坑邊坡失穩(wěn)的預防及處理措施、路基工程土方施工安全要點掌握程度。

　　根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求：滲溝宜從下游向上游開挖，開挖作業(yè)面應(yīng)根據(jù)土質(zhì)選用合理的支撐形式，并應(yīng)隨挖隨支撐、及時回填，不可暴露太久。

　　在開挖的坑(溝、槽)邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料;距溝槽坑邊沿1～3m間堆土高度不得超過1.5m;距溝槽坑邊沿3～5m堆土高度不得超過2.5m;在溝槽坑邊沿停置車輛，起重機械、振動機械時距離不少于4m。

　　4.【參考答案】

　　應(yīng)配置挖掘機、運輸車、裝載機、混凝土攪拌機。

　　【考點解析】

　　本題考查考生機械設(shè)備的配置與組合掌握程度。

　　土方溝槽開挖包括挖、裝、運等工序，采用機械化施工應(yīng)配置挖掘機、運輸車、裝載機�；炷僚c砂漿的拌和需要混凝土攪拌機。

　　5.【參考答案】

　　交建設(shè)單位保管的檔案有：③竣工圖表;④圖紙會審記錄、設(shè)計變更和技術(shù)核定單;⑤隱蔽工程驗收記錄;⑥工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄。

　　【考點解析】

　　本題考查考生對技術(shù)檔案管理掌握程度。

　　施工企業(yè)工程技術(shù)檔案的內(nèi)容，應(yīng)包括以下兩部分：

　　第一部分是工程完工驗收后，交建設(shè)單位保管的。其內(nèi)容有：

　　(1)竣工圖表;

　　(2)圖紙會審記錄、設(shè)計變更和技術(shù)核定單;

　　(3)材料、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明;

　　(4)隱蔽工程驗收記錄;

　　(5)工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄;

　　(6)主體結(jié)構(gòu)和重要部位的試件、試塊、材料試驗、檢查記錄;

　　(7)永久性水準點的位置，構(gòu)造物在施工過程中測量定位記錄，有關(guān)試驗觀測記錄;

　　(8)其他有關(guān)該項工程的技術(shù)決定;

　　第二部分是施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，由施工企業(yè)保存，供本單位今后施工參考。其內(nèi)容有：

　　(1)施工組織設(shè)計及經(jīng)驗總結(jié);

　　(2)技術(shù)革新建議的試驗、采用、改動時的記錄;

　　(3)重大質(zhì)量、安全事故的原因分析及補救措施記錄;

　　(4)有關(guān)重大技術(shù)的決定;

　　32背景資料：

　　某施工單位承接了長67.8km的二級公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用9年后面板破損嚴重，主要的病害有：裂縫、斷板、板底脫空。設(shè)計院現(xiàn)場勘察后認為必須重建，設(shè)計院進行了舊路改建設(shè)計，設(shè)計要求將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)了護面墻和1m寬的A平臺。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

　　事件一：施工單位針對舊路面碎石化施工做了詳細的技術(shù)交底，現(xiàn)將部分技術(shù)要點摘錄如下：①在路面碎石化施工正式開始前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)。②在正常碎石化施工過程中，應(yīng)根據(jù)路面實際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。

　�、勐访嫫扑闀r，先破碎中部的行車道，然后路面?zhèn)冗叺能嚨�。兩幅破碎一般要保證1ocm左右的搭接破碎寬度。④機械施工過程中要靈活調(diào)整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。⑤路面碎石化后，應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。⑥路面碎石化后進行壓實，表面低凹處在壓實前采用黏土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　事件二：SMA的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動鋼輪壓路機初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。

　　事件三：護面墻基坑開挖后，按照《高處作業(yè)分級》，根據(jù)護面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，將護面墻砌筑按高處作業(yè)進行施工，嚴格按高處作業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。

　　問題：

　　1.改正舊路面碎石化技術(shù)要點中的錯誤之處。

　　2.用八個字總結(jié)事件二中提及的SMA碾壓原則。

　　3.計算圖中邊溝的最大過水面積(計算結(jié)果保留兩位小數(shù))。

　　4.寫出背景中A平臺的專業(yè)術(shù)語。

　　5.寫出事件二中切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機的理由。

　　6.背景中護面墻砌筑作業(yè)的高處作業(yè)高度是多少?按照高處作業(yè)分級，該作業(yè)屬于哪一級高處作業(yè)?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】③改正：路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨�，然后破碎中部的行車道�?/P>

　�、薷恼罕砻姘继幵�10cm×10cm以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　【考點解析】本題考查考生對舊水泥混凝土路面碎石化施工方法的掌握程度。

　　路面碎石化施工：在路面碎石化施工正式開始前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)。在正常碎石化施工過程中，應(yīng)根據(jù)路面實際狀況，對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當需要參數(shù)作出較大的調(diào)整時，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師。路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨�，然后破碎中部的行車道。兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。機械施工過程中，要靈活調(diào)整行進速度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。路面碎石化后，應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填;10cm×10cm以上的，應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　2.【參考答案】“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。

　　【考點解析】本題考查考生對SMA路面施工方法的掌握程度。

　　SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機初壓1～2遍、復壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機應(yīng)“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機，緩慢勻速(不超過5km/h)地對路面進行碾壓。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。特別強調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時，還應(yīng)確保壓路機數(shù)量充足。初壓、復壓工作區(qū)間嚴格分開，降低壓路機工作區(qū)段長度，保證在足夠高的溫度下進行壓實作業(yè)。同時，也要防止過度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。

　　3.【參考答案】最大過水面積：(0.5+0.75)×0.5/2=0.31m2。

　　【考點解析】本題考查考生對邊溝過水面積的計算。

　　讀圖可知，邊溝底凈寬0.5m，凈高0.5m，邊溝外墻按1: 0.5坡度設(shè)置，所以邊溝項寬是0.75m。最大過水面積其實就是該邊溝梯形面積的計算。

　　4.【參考答案】碎落臺。

　　【考點解析】背景中“在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)了護面墻和1米寬的A平臺”，由于右側(cè)巖層破碎，因此很容易碎落。仔細讀圖可以看出，A平臺設(shè)置在水溝和護面墻之間，寬度1m，有工程經(jīng)驗的人馬上就能認出，這就是碎落臺。

　　5.【參考答案】理由：防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表面失去紋理和粗糙度。

　　【考點解析】本題考查考生對SMA路面施工方法的掌握程度。

　　SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表面失去紋理和粗糙度。

　　6.【參考答案】護面墻砌筑的高處作業(yè)高度是3m。高處作業(yè)高度在2～5m時，屬于1級高處作業(yè)。

　　【考點解析】本題考查考生對高處作業(yè)施工方法的掌握程度。

　　按照《高處作業(yè)分級》GB/T 3608--2008標準：凡在墜落高度基準面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。作業(yè)區(qū)各作業(yè)位置至相應(yīng)墜落高度基準面之間的垂直距離中的最大值，稱為該作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度。

　　高處作業(yè)的級別劃分為四級：(1)高處作業(yè)高度在2～5m時，稱為工級高處作業(yè);

　　(2)高處作業(yè)高度在5～15m時，稱為Ⅱ級高處作業(yè);(3)高處作業(yè)高度在15～30m時，稱為Ⅲ級高處作業(yè);(4)高處作業(yè)高度在30m以上時，稱為Ⅳ級高處作業(yè)。

　　護面墻基坑開挖后開始砌筑，圖中護面墻從基底到墻頂?shù)母叨葹?m。

　　33背景資料：

　　某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m，支架高20m。

　　根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。

　　施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點有：①樁位坐標;②A;③孔徑;④清孔質(zhì)量;⑤B;⑥水下混凝土的灌注質(zhì)量。

　　在施工中還有如下事件：

　　事件一：針對承臺大體積混凝土施工編制的專項方案有如下說明：

　�、倩炷翝仓才旁谝惶熘袣鉁剌^高時進行;

　　②增加澆筑層厚度，加快澆筑速度;

　�、塾酶纳乒橇霞壟�、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。

　　事件二：項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設(shè)備，由于工期緊，隨即投入使用。

　　問題：

　　1.施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法中加下劃線部分的描述是否正確?如不正確，寫出正確描述。

　　2.寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點A和B的內(nèi)容。

　　3.指出項目技術(shù)負責人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。

　　4.指出事件一中專項方案說明的錯誤之處，并改正。

　　5.事件二中，施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說明理由。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】不正確。正確的敘述應(yīng)是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頇部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。

　　【考點解析】橋梁的鉆孔：一般采用螺旋鉆頭或沖擊錐等成孔，或用旋轉(zhuǎn)機具輔以高壓水沖成孔。根據(jù)井孔中土(鉆渣)的取出方法不同，常用的方法有：螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機鉆孔。

　　(1)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：系利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進，泥漿泵將泥漿壓進泥漿籠頭，通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。其特點是鉆進與排渣同時連續(xù)進行，在適用的土層中鉆進速度較快，但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等，施工占地較多且機具設(shè)備較復雜。

　　(2)反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：與正循環(huán)法不同的是，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，然后從鉆頭的鉆桿下口吸進，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。另外，因泥漿是從上向下流動，孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大，為此需用較高質(zhì)量的泥漿。

　　2.【參考答案】A是垂直度;B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。

　　【考點解析】橋梁基礎(chǔ)工程施工中常見質(zhì)量控制點中，鉆孔樁的質(zhì)量控制點有：

　　(1)樁位坐標控制。

　　(2)垂直度的控制。

　　(3)孔徑的控制，防止縮徑。

　　(4)清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)。

　　(5)鋼筋籠接頭質(zhì)量。

　　(6)水下混凝土的灌筑質(zhì)量

　　所以缺項A是垂直度;B是鋼筋籠接頭質(zhì)量。答題時如果互換，也應(yīng)得滿分。

　　3.【參考答案】不應(yīng)口頭技術(shù)交底。

　　正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。

　　【考點解析】在施工管理的相關(guān)規(guī)定中，基本上不允許進行口頭交底，所以凡是看見口頭交底，就要引起注意。同時，從資料管理角度，都需要簽字和歸檔處理。

　　4.【參考答案】①、②均錯誤。應(yīng)該是：①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行;

　�、跍p少澆筑層厚度，加快散熱速度。

　　【考點解析】在澆筑大體積混凝土時，關(guān)鍵是控制混凝土的熱量。因此，外界氣溫高時不利于減少熱量，而只能是選擇氣溫較低時。同樣，只有減少澆筑層厚度才能加快散熱。而第③條是通過減少和控制水泥用量來減少熱量，當然就是正確的。

　　5.【參考答案】不正確，因為張拉機具應(yīng)與錨具配套使用，并應(yīng)在進場時進行檢查和校驗。

　　【考點解析】在工程施工中，由于有些設(shè)備需要配套使用，如果改變其配套方式，就有可能改變使用效果或降低量測精度，因此根據(jù)設(shè)備儀器的管理規(guī)定，配套使用的設(shè)備應(yīng)在進場時進行檢查和校驗，并要保證在使用時也是同樣的配套使用，不能隨意互換。

　　34背景資料：

　　彎山隧道是某高速公路第七合同段的一座分離式隧道，雙向6車道，寬2×14m。左線ZK44+300～ZK45+700，長度1400m，右線YK44+310～YK45+722.3，長度1412.3m，洞身圍巖為Ⅲ級～Ⅳ級，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見下圖。

　　開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鉆眼，1臺挖掘機配合1臺側(cè)卸式裝載機裝碴。6臺15t自卸汽車出碴。洞口IV級圍巖采用超前小導管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護，Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護。

　　支護施工中，施工單位采用的工序包括：①開挖;②超前支護;③初噴;④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架;⑤復噴至設(shè)計厚度。超前支護在開挖前施工，初期支護緊跟開挖施工。

　　該隧道洞內(nèi)Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBCφ22組合式錨桿，超前砂漿錨桿采用鉆機鉆孔Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用手工手持YT28風鉆鉆眼;Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺車鉆眼，采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用干噴工藝施作。

　　施工中施工單位認真落實超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測工作，確保隧道施工不出現(xiàn)坍塌事故。隧道監(jiān)測項目見下表。

　　問題：

　　1.該隧道內(nèi)的施工排水用什么方法?

　　2.該隧道的監(jiān)測項目表中哪些屬于必測項目?必測項目還差哪個項目?

　　3.寫出正確的支護施工工序。

　　4.指出初期支護中的錯誤做法。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　該隧道的上坡施工段(右洞)，施工排水采用兩側(cè)挖排水溝、其坡度應(yīng)與線路坡度一致，采用順坡自然排水的方法排水;下坡施工段(左洞)，施工排水采用挖集水井匯水、抽水機接力抽水、單側(cè)挖排水溝的方法排水。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B414034隧道防水與排水一目，此題考查施工中的排水措施。

　　隧道兩端洞口及輔助坑道洞(井)口應(yīng)按設(shè)計要求及時做好排水系統(tǒng);覆蓋層較薄和滲透性強的地層，地表積水應(yīng)及早處理。洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致;洞內(nèi)反坡排水時，必須采取水泵抽水。

　　2.【參考答案】

　　洞內(nèi)外觀察、拱項下沉量測、洞內(nèi)圍巖收斂量測、圍巖內(nèi)收斂屬于必測項目。必測項目還差地表下沉。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B414022隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)一目，此題考查隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目。

　　隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項目：洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。位于Ⅳ～Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進行地表沉降量測。

　　3.【參考答案】

　�、诔爸ёo(超前小導管、超前砂漿錨桿)→①開挖→③初噴→⑤錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架→④復噴至設(shè)計厚度。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B414033隧道支護與襯砌一目，此題考查支護施工工序。

　　支護施工工序：超前支護(超前小導管、超前砂漿錨桿)→開挖→初噴→錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架→復噴至設(shè)計厚度。

　　4.【參考答案】

　　噴射混凝土應(yīng)采用潮噴或濕噴工藝施作。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B414033隧道支護與襯砌一目，此題考查噴射混凝土。

　　噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴、濕噴和混合噴。干噴法是將水泥、砂、石在干燥狀態(tài)下拌和均勻.用壓縮空氣送至噴嘴并與壓力水混合后進行噴射的方法。因噴射速度大，粉塵污染及回彈情況較嚴重，隧道內(nèi)噴射混凝土施工不得采用干噴工藝。潮噴法是將骨料預加少量水，使之呈潮濕狀，再加水泥拌和，送至噴嘴處并與壓力水混合后進行噴射的方法。與干噴相比，上料、拌和及噴射時的粉塵少。目前，施工現(xiàn)場較多使用的是潮噴工藝。濕噴法是將水泥、砂、石和水在按比例拌和均勻，用濕噴機壓送至嘖嘴進行噴射的方法。濕噴法的粉塵和回彈量少，噴射混凝土的質(zhì)量容易控制，但對噴射機械要求較高，機械清洗和故障處理較麻煩。軟弱圍巖(特別是黃土隧道以及滲水隧道)不宜使用潮噴，而改用濕噴較好。

　　35背景資料：

　　M施工企業(yè)承包了高速公路K合同段路基工程，該合同段主要是石方開挖和邊坡防護工程，M施工企業(yè)將防護工程分包給了具有資質(zhì)的N公司。

　　工程項目開工前，要先做好詳細而充分的技術(shù)準備工作，包括工程項目資料交接，設(shè)計交樁及導線點復測，圖紙復核，現(xiàn)場核對設(shè)計文件，為實施性施工組織設(shè)計和技術(shù)方案補充必要的現(xiàn)場調(diào)查資料，編制實施性施工組織設(shè)計與技術(shù)方案，按業(yè)主和上級機關(guān)要求及工程具體情況配備項目所需的技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)技術(shù)參考資料。

　　在初審、內(nèi)部會審的基礎(chǔ)上，由建設(shè)單位負責組織圖紙綜合會審工作。

　　石方開挖依據(jù)設(shè)計圖紙，石方開挖采用爆破為主輔以機械或人工施工的方法進行。取土場距離既有線和居民區(qū)較遠時，石方爆破作業(yè)以小型及臺階法松動爆破為主，邊坡地段預留2～3m采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標高必須符合設(shè)計圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準的填料，回填并碾壓密實穩(wěn)固。

　　爆破施工包含如下工序：

　　①開鑿作業(yè)面：清除危石、地表雜物和覆蓋土層。

　�、阢@孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好壞的重要一環(huán)，嚴格按爆破設(shè)計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中必須仔細操作，嚴防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯鉆。鉆孔結(jié)束后，封蓋孔口或設(shè)立標志。

　　③布孔：根據(jù)設(shè)計要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，標明孔號并予以編號，插木牌逐孔標明孔徑、傾斜角方向及大小。

　�、苎b藥：裝藥前必須檢查孔位是否符合設(shè)計要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無積水。嚴格按設(shè)計的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進行裝藥。

　�、菖诳锥氯号诳锥氯L度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3黏土堵塞。

　　⑥布設(shè)安全警戒崗：根據(jù)規(guī)范計算確定安全距離，布設(shè)安全警戒崗。

　�、弑凭W(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號、分類，嚴格按設(shè)計敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè)，嚴格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認完好，起爆點設(shè)在安全地帶。

　�、喑冯x非爆破人員：撤離施暴警戒區(qū)和飛石、振動影響區(qū)的人、畜等。

　　⑨起爆：網(wǎng)路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時間，指揮員即可命令起爆。

　　⑩解除警戒檢查爆破效果：爆破完成間隔規(guī)定時間后，安全檢查無誤，即可解除警戒。對爆破效果進行全面檢查，綜合評定各項技術(shù)指標是否合理。

　　路基爆破施工過程中，因裝藥過程中出現(xiàn)意外，當場炸死2名工人、重傷3人，送醫(yī)院后第二天，在醫(yī)院重癥監(jiān)護室搶救無效死亡1人。事故發(fā)生后，項目部及時報告了事故發(fā)生單位概況、事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計的直接經(jīng)濟損失。

　　問題：

　　1.施工技術(shù)準備的內(nèi)容還包括哪些?

　　2.本項目參加圖紙綜合會審工作的單位有哪些?

　　3.補充布孔時木牌上還應(yīng)標明的內(nèi)容。

　　4.寫出正確的爆破工序。

　　5.指出該事故等級。

　　6.事故報告還應(yīng)包括哪些內(nèi)容?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　(1)劃分單位工程、分部工程、分項工程。

　　(2)建立控制測量網(wǎng)。

　　(3)建立項目試驗室并提前做好先期工程試驗及配合比相關(guān)工作。

　　(4)為需要提前訂購的重要材料和設(shè)備提供有關(guān)的技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量要求和最早進場時間。

　　【考點解析】

　　本考點出自18420081施工準備階段技術(shù)管理一目，此題考查施工技術(shù)準備內(nèi)容。

　　(1)工程項目資料交接。

　　(2)設(shè)計交樁及導線點復測。

　　(3)圖紙復核。

　　(4)現(xiàn)場核對設(shè)計文件。

　　(5)為實施性施工組織設(shè)計和技術(shù)方案補充必要的現(xiàn)場調(diào)查資料。

　　(6)劃分單位工程、分部工程、分項工程。

　　(7)建立控制測量網(wǎng)。

　　(8)建立項目試驗室并提前做好先期工程試驗及配合比相關(guān)工作。

　　(9)為需要提前訂購的重要材料和設(shè)備提供有關(guān)的技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量要求和最早進場時間。

　　(10)編制實施性施工組織設(shè)計與技術(shù)方案。

　　(11)按業(yè)主和上級機關(guān)要求及工程具體情況配備項目所需的技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)技術(shù)參考資料。

　　2.【參考答案】

　　建設(shè)單位、設(shè)計單位、M施工企業(yè)、分包N公司。

　　【考點解析】

　　本考點出自18420081 施工準備階段技術(shù)管理一目，此題考查圖紙會審要求。

　　綜合會審是指在內(nèi)部會審的基礎(chǔ)上，由土建施工單位與各分包施工單位，共同對施工圖進行全面審查。圖紙綜合會審工作一般由建設(shè)單位負責組織，設(shè)計單位進行技術(shù)交底，施工單位參加。

　　3.【參考答案】

　　布孔時，木牌上還應(yīng)標明孔深、裝藥量。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B411014路基爆破施工一目，此題考查石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點。在地面上準確放出炮眼(井)位置，豎立標牌，標明孔(井)號、深度、裝藥量。

　　4.【參考答案】

　　①開鑿作業(yè)面→③布孔→②鉆孔→④裝藥→⑥布設(shè)安全警戒崗→⑤炮孔堵塞→⑦爆破網(wǎng)路敷設(shè)→⑧撤離非爆破人員→⑨起爆→⑩解除警戒，檢查爆破效果。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B411014路基爆破施工一目和《路基施工技術(shù)規(guī)范》，此題考查石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點。

　　應(yīng)先布孔后鉆孔，先布設(shè)安全警戒崗后再炮孔堵塞。

　　5.【參考答案】

　　屬于較大事故。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B432035公路工程施工安全事故等級劃分與報告的規(guī)定一目，此題考查安全事故等級。

　　較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。

　　6.【參考答案】

　　事故報告還應(yīng)包括：(1)事故的簡要經(jīng)過;(2)已經(jīng)采取的措施。

　　【考點解析】

　　本考點出自1B432035公路工程施工安全事故等級劃分與報告的規(guī)定一目，此題考查安全事故報告內(nèi)容。

　　報告事故應(yīng)當包括下列內(nèi)容：

　　(1)事故發(fā)生單位概況;

　　(2)事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況;

　　(3)事故的簡要經(jīng)過;

　　(4)事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計的直接經(jīng)濟損失;

　　(5)已經(jīng)采取的措施;

　　(6)其他應(yīng)當報告的情況。

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