背景資料

　　A路橋公司承擔(dān)-座8×30m的C40預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋的施工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層且無(wú)地下水，基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁。由于工期較緊，A公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意，將挖孑1樁施工分包給某基礎(chǔ)工程施工公司(B公司)，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。B公司在樁基開(kāi)挖工程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件與設(shè)計(jì)圖紙不符，B公司直接向監(jiān)理單位提交了變更申請(qǐng)，要求加深樁基。A公司利用橋臺(tái)附近的-塊空地布設(shè)混凝土攪拌站、鋼筋加工房以及T梁預(yù)制場(chǎng)，采用后張法進(jìn)行T梁預(yù)制。在預(yù)制施工中，A公司制訂了嚴(yán)格的施工技術(shù)方案，現(xiàn)對(duì)部分施工要點(diǎn)摘錄如下：

　　(1)臺(tái)座上鋪鋼板底模，預(yù)制臺(tái)座均按規(guī)定設(shè)置反拱。

　　(2)T梁的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式振動(dòng)器為主，插入式振動(dòng)器為輔。

　　(3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。

　　(4)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。

　　(5)張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。

　　(6)壓漿使用壓漿泵從梁最高點(diǎn)開(kāi)始。

　　為確保工程順利進(jìn)行，A公司在T梁預(yù)制場(chǎng)施工中投人了測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工等技術(shù)工種。

　　問(wèn)題：

　　1.分包工程在開(kāi)工前A公司應(yīng)該怎樣履行哪些開(kāi)工申請(qǐng)手續(xù)?

　　2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。

　　3.B公司處理樁基變更的方式是否正確?如不正確，改正錯(cuò)誤之處。

　　4.補(bǔ)充T梁預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】分包工程在開(kāi)工前承包人必須填報(bào)開(kāi)工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書(shū)面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開(kāi)工條件，確定是否批復(fù)其開(kāi)工申請(qǐng)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)公路工程分包合同管理的理解。交通運(yùn)輸部組織制定的《公路工程施工分包管理辦法》中，關(guān)于分包工程的管理有如下規(guī)定：

　　(1)嚴(yán)格履行開(kāi)工申請(qǐng)手續(xù)

　　分包工程在開(kāi)工前承包人必須填報(bào)開(kāi)工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批并取得發(fā)包人同意的書(shū)面文件，由監(jiān)理人審查其是否具備開(kāi)工條件，確定是否批復(fù)其開(kāi)工申請(qǐng)。

　　(2)將分包工程列入工地會(huì)議議程

　　每次工地會(huì)議，將分包工程作為-個(gè)議題進(jìn)行研究，承包人必須詳細(xì)介紹分包工程實(shí)施的情況，就分包工程實(shí)施中的有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行討論，制訂解決問(wèn)題的措施和方法。必要時(shí)，可邀請(qǐng)分包人參加工地會(huì)議。

　　(3)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備在分包工程實(shí)施中，監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要技術(shù)人員、管理人員及主要施工設(shè)備是否與資格審查時(shí)所報(bào)的情況相符;如發(fā)現(xiàn)分包人的人員、施工設(shè)備、技術(shù)力量等難以達(dá)到工程要求時(shí)，應(yīng)要求承包人采取措施處理。

　　(4)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查

　　監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問(wèn)題，由承包人采取措施處理。

　　2.【參考答案】第1條正確;

　　第2條正確;

　　第3條正確;

　　第4條錯(cuò)誤，應(yīng)按實(shí)際伸長(zhǎng)量校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，應(yīng)穩(wěn)壓-段時(shí)間后再錨固。

　　第5條正確。

　　第6條錯(cuò)誤，壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開(kāi)始。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)后張法施工技術(shù)的掌握情況。值得注意的兩點(diǎn)是：(1)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁�必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須-致。預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時(shí)以伸長(zhǎng)值作為校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則要查明原因，采取補(bǔ)救措施。張拉過(guò)程中的斷絲、滑絲數(shù)量不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定，否則要更換鋼筋或采取補(bǔ)救措施。(2)壓漿使用壓漿泵從梁最低點(diǎn)開(kāi)始，在梁兩端壓漿孔各壓漿-次，直至規(guī)定稠度的水泥漿充滿整個(gè)孔道為止。

　　3.【參考答案】不正確，B公司作為分包人，不能直接向監(jiān)理單位提出分包工程的變更要求，分包人應(yīng)該報(bào)告承包人，由承包人向監(jiān)理單位提出變更要求。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)公路工程分包合同管理的理解。

　　(1)分包工程的變更管理

　　承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書(shū)面確認(rèn)方式通知分包人執(zhí)行。承包人也有權(quán)根據(jù)工程的實(shí)際進(jìn)展情況，通過(guò)監(jiān)理人向發(fā)包人提出有關(guān)變更建議。監(jiān)理人-般不能直接向分包人下達(dá)變更指令，必須通過(guò)承包人。分包人不能直接向監(jiān)理人提出分包工程的變更要求，也必須由承包人提出。

　　(2)分包工程的索賠管理

　　分包合同履行過(guò)程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無(wú)論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時(shí)按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報(bào)告。

　　對(duì)于由承包人的原因或責(zé)任引起分包人提出索賠，這類索賠產(chǎn)生于承包人與分包人之間，雙方通過(guò)協(xié)商解決。監(jiān)理人不參與該索賠的處理。

　　4.【參考答案】還需鋼筋工、電焊工。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)梁廠技術(shù)工種人員管理的掌握程度。考生首先要熟悉梁廠的工作內(nèi)容和工序安排。背景中提到了“測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、模板工、電工、起吊工、張拉工”，考慮到T梁的鋼筋骨架的綁扎、焊接作業(yè)，必須補(bǔ)充鋼筋工和電焊工。

　　34

　　背景資料

　　某施工單位承包了二級(jí)工程H合同段路基、路面工程。路面為瀝青混凝土路面。本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據(jù)土石混合材料的類別進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能達(dá)到最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合等參數(shù)。本合同段K14+220～K14+330為-峽谷，地面橫坡較陡，施工單位采用傾填方法填筑并采用強(qiáng)夯機(jī)械.以保證壓實(shí)。合同段K17+300～K17+380公路右側(cè)為滑坡，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定措施，對(duì)流向滑坡體的地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)了石料強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。

　　問(wèn)題

　　1.改正施工中的錯(cuò)誤做法。

　　2.針對(duì)該路段路堤填料，有何技術(shù)要求?

　　3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?

　　4.改正實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)誤，補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B411015填方路基施工-目，此題考查土石路堤施工技術(shù)。

　　土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。若采用傾填方法，易造成填料離析。

　　當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工，按填石路堤的方法進(jìn)行;當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)。接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。

　　2.【參考答案】

　　天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚的2/3。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B411015填方路基施工-目，此題考查土石路堤填料材料要求。

　　土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚的2/3;當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa時(shí)，石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚，超過(guò)的應(yīng)打碎。

　　3.【參考答案】

　　排除地面水的方法：設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。

　　排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B411024滑坡地段路基施工-目，此題考查排除降水及地下水的主要方法。

　　排除降水及地下水：

　　(1)環(huán)形截水溝

　　施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定：對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝。環(huán)形截水溝設(shè)置處，應(yīng)在滑坡可能發(fā)生的邊界以外不少于5m的地方。

　　(2)樹(shù)枝狀排水溝

　　樹(shù)枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。

　　(3)平整夯實(shí)滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于積水，應(yīng)將坡面作適當(dāng)平整。當(dāng)坡面土質(zhì)疏松，地表水易下滲，故需將其夯實(shí)。坡面上有裂縫時(shí)，應(yīng)將裂縫兩側(cè)的土挖開(kāi)，寬度不小于0.5m，深度宜為1～2m，然后用黏質(zhì)土分層填筑夯實(shí);當(dāng)坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時(shí)，應(yīng)設(shè)水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。

　　(4)排除地下水

　　排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

　　4.【參考答案】

　　石料強(qiáng)度應(yīng)為砂漿強(qiáng)度。實(shí)測(cè)項(xiàng)目還有表面平整度。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B420051路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)-目，此題考查石砌抗滑擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目。砌體擋土墻實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：砂漿強(qiáng)度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。

　　35

　　背景資料

　　某公路施工總承包單位與建設(shè)單位于2009年2月21日簽訂了10km的道路施工合同，其中包括-座4X25m簡(jiǎn)支梁橋。合同約定：①人工費(fèi)綜合單價(jià)為60元/工日;②-周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計(jì)達(dá)8h可順延工期-天;③施工總承包單位須配有應(yīng)急備用電源。工程于3月15日開(kāi)工，在橋梁施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：

　　事件-：3月19～20日，遇罕見(jiàn)臺(tái)風(fēng)暴雨迫使橋梁基坑開(kāi)挖(屬于“關(guān)鍵工作”)暫停，造成人員窩工20工日，-臺(tái)挖掘機(jī)陷入淤泥中。

　　事件二：3月21日，施工總承包單位租賃-臺(tái)吊車(1500元/臺(tái)班)吊出陷入淤泥中的挖掘機(jī)(500元/臺(tái)班)，并進(jìn)行維修保養(yǎng)，導(dǎo)致停工2天，3月23日上午8時(shí)恢復(fù)基坑開(kāi)挖工作。

　　事件三：5月10日上午，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工(屬于“關(guān)鍵工作”)時(shí)，監(jiān)理工程師口頭緊急通知停工，5月11日監(jiān)理工程師發(fā)出因設(shè)計(jì)修改而暫停施工令;5月14日，施工總承包單位接到監(jiān)理工程師要求5月15日復(fù)工的指令。期間共造成人員窩工300個(gè)工日。

　　事件四：6月30日，現(xiàn)澆梁鋼模板吊裝施工時(shí)，因供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工8h。

　　事件五：橋梁施工中，總承包單位將挖孔樁的任務(wù)委托給-勞務(wù)公司，并簽訂了勞務(wù)分包合同。

　　針對(duì)事件-到事件三，施工總承包單位及時(shí)向建設(shè)單位提出了工期和費(fèi)用索賠。

　　問(wèn)題

　　1.事件-到事件三中，施工總承包單位提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立?分別說(shuō)明理由。

　　2.事件-到事件三中，施工總承包單位可獲得的工期和費(fèi)用索賠各是多少?

　　3.事件四中，施工總承包單位可否獲得工期順延?說(shuō)明理由。

　　4.事件五中，根據(jù)公路工程相關(guān)法規(guī)規(guī)定，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工是否合適?如不合適，應(yīng)該如何處理才合理?

　　參考解析：

　　1.【參考答案】施工總承包單位就事件-～三提出的工期和費(fèi)用索賠是否成立的

　　判定：

　　事件-：工期索賠成立，費(fèi)用索賠不成立。理由：由于不可抗力造成的工期可以順延。但窩工費(fèi)用不給予補(bǔ)償。

　　事件二：工期和費(fèi)用索賠不成立。理由：租賃的塔式起重機(jī)維修保養(yǎng)屬于承包商自身的責(zé)任。

　　事件三：工期和費(fèi)用索賠成立。理由：由于設(shè)計(jì)變更造成的工期延誤和費(fèi)用增加的責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)。

　　【考點(diǎn)解析】本題由于并未涉及具體的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，因此對(duì)于索賠的處理和分析就是主要根據(jù)法規(guī)和合同條款來(lái)進(jìn)行處理。事件的原因是“不可抗力”，施工方和業(yè)主均要承擔(dān)部分風(fēng)險(xiǎn)，按照相關(guān)規(guī)定，工期索賠成立，費(fèi)用索賠不成立。

　　而事件二的責(zé)任方式施工方，事件三的責(zé)任方是建設(shè)方。

　　2.【參考答案】事件-～三中，施工總承包單位可獲得的工期索賠：

　　事件-：可索賠工期2d。

　　事件三：可索賠工期5d。

　　共計(jì)可索賠工期7d。

　　事件-～三中，施工總承包單位可獲得的費(fèi)用索賠：

　　300工日×60元/工日=18000元

　　【考點(diǎn)解析】本問(wèn)實(shí)際上第-問(wèn)的延續(xù)，基于第-問(wèn)的理解，事件-、事件三均可以獲得工期索賠，且背景中描述涉及的兩個(gè)工作均為關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作，所以-定會(huì)產(chǎn)生工期延長(zhǎng)。所以，是兩個(gè)延期之和作為最后的索賠工期。而費(fèi)用索賠只涉及事件三，做個(gè)簡(jiǎn)單計(jì)算即可。

　　3.【參考答案】事件四中，施工總承包單位可以獲得工期順延。理由是合同中約定：-周內(nèi)非承包方原因停水、停電造成的停工累計(jì)達(dá)8h可順延工期天，事件四是由供電局檢修線路停電導(dǎo)致工程停工8h，因此可以獲得工期順延。

　　【考點(diǎn)解析】本問(wèn)實(shí)際上還是索賠的處理，主要就是依據(jù)合同條款來(lái)分清責(zé)任方。

　　4.【參考答案】事件五中，總承包單位采用勞務(wù)分包的方式處理挖孔樁施工不合適。

　　因?yàn)楦鶕?jù)公路工程分包管理的相關(guān)規(guī)定，公路工程只能采取專業(yè)分包，而不能采取勞務(wù)分包。勞務(wù)只能采取勞務(wù)合作的方式處理。因此，挖孔樁可以采取專業(yè)分包或勞務(wù)合作的方式進(jìn)行。

　　【考點(diǎn)解析】根據(jù)《公路工程分包管理辦法》，公路工程只有專業(yè)分包，沒(méi)有勞務(wù)分包，勞務(wù)工作只能采取勞務(wù)合作的方式，這是與其他專業(yè)的不同之處，需要注意。

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