2015年一級建造師《各科目》考前預(yù)測卷匯總

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　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分)

　　1下列路基工程可安排冬期施工的是(　　)。

　　· A.巖石地段的路塹開挖

　　· B.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤

　　C.填方路基原地面草皮的鏟除

　　· D.高速公路的土路堤填筑

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　此題考查路基冬期施工技術(shù)。在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，進行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。

　　(1)路基工程可冬季進行的項目

　�、倌嗾拥貛Ш雍䞍鼋Y(jié)到-定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。

　�、诤扛叩牧鲃油临|(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。

　�、酆訛┑囟慰衫枚舅坏停_挖基坑修建防護工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護。

　　④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進行開挖作業(yè)。

　　(2)路基工程不宜冬期施工的項目

　　①高速公路、-級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。

　�、阽P除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。

　　③整修路基邊坡。

　�、茉诤訛┑屯莸貛⒈凰偷奶钔谅返�。

　　所以，本題的正確選項是“A.巖石地段的路塹開挖”。

　　2下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是(　　)。

　　· A.指示標志

　　· B.防撞筒

　　· C.輪廓標

　　· D.突起路標

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　此題考查各種交通安全設(shè)施的功能。交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達目的地，促進交通暢通。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時也有誘導(dǎo)視線的作用。輪廓標的主要作用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準備。突起路標與輪廓標相似，也能誘導(dǎo)視線。所以，本題的正確選項是“A.指示標志”。

　　3軟土地基的工程特性是(　　)。

　　· A.透水性強

　　· B.天然強度低

　　· C.流變性差

　　· D.壓縮性低

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　此題考查軟土地區(qū)路基施工。掌握軟土地區(qū)路基施工首先要掌握軟土地基的工程特性：淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的-般黏土，統(tǒng)稱為軟土。大部分軟土的天然含水量在30%～70%之間，孔隙比1.0～1.9，滲透系數(shù)為10-8～10-7cm/s，壓縮性系數(shù)為0.005～0.02，抗剪強度低(快剪黏聚力在10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角0°～5°)，具有觸變性和顯著的流變性。對于高速公路，標準貫擊次數(shù)小于4，無側(cè)限抗壓強度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或標準貫擊次數(shù)小于4且含水量大于30%的砂性土，統(tǒng)稱為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和量大且時間長的沉降問題。所以，本題的正確選項是“B.天然強度低”。

　　4根據(jù)《公路工程概預(yù)算編制辦法》，工地轉(zhuǎn)移費的計算基數(shù)是(　　)。

　　· A.轉(zhuǎn)移的人工費

　　· B.轉(zhuǎn)移的機械費

　　· C.各類工程的直接工程費

　　· D.各類工程的直接費

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設(shè)施費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費九項。工地轉(zhuǎn)移費系指施工企業(yè)根據(jù)建設(shè)任務(wù)的需要，由已竣工的工地或后方基地遷至新工地的搬遷費用。工地轉(zhuǎn)移費以各類工程的直接工程費之和為計算基數(shù)，即：

　　工地轉(zhuǎn)移費-∑各類工程的直接工程費×工地轉(zhuǎn)移費費率(%)

　　本題的正確選項是“C.各類工程的直接工程費”。

　　5不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是(　　)。

　　· A.加強對原地面的處理

　　· B.避免填筑速度過快

　　· C.嚴格分層填筑，充分壓實

　　· D.強度高的粗顆粒土填筑路基上部

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　高填方路基沉降病害預(yù)防措施包括：

　　(1)做好施工組織設(shè)計，合理安排各施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，尤其對高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，給高填方路堤留有足夠的時間施工和沉降。

　　(2)認真清除地表不良土質(zhì)，提高地表壓實質(zhì)量。

　　(3)填筑路基前，疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。

　　(4)嚴格選取路基填料用土。選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載能力高的礫石類土填筑路基為宜。土質(zhì)應(yīng)均勻-致，不得混雜，剔除超大顆粒填料，保證各點密實度均勻-致。盡量選擇集中取土，避免沿線取土。

　　(5)路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分層，逐層向上填筑。當(dāng)原地面縱坡大于12%的地段，宜采用縱向分層填筑施工。填筑至路基上部時，仍應(yīng)采用水平分層法填筑。每層應(yīng)保證層面平整，便于各點壓實均勻-致。

　　(6)合理確定路基填筑厚度，分層松鋪厚度-般控制在30cm。當(dāng)采用大噸位壓路機碾壓時，增加分層厚度，必須要有足夠的試驗數(shù)據(jù)證明壓實效果，同時須征得監(jiān)理工程師的同意，方可施工。

　　(7)控制路基填料含水量。

　　(8)選擇合適的壓實機具，重型輪胎壓路機和振動壓路機效果比較好。

　　(9)做好壓實度的檢測工作。

　　(10)認真做好臺背、路橋過渡段及填挖結(jié)合部的壓實工作。將該段作為路基施工的管理重點，抽調(diào)組成專門的回填隊伍。臺背處大型設(shè)備不易工作而采用小型夯實機具時，填筑的分層厚度宜控制在20cm以內(nèi)，同時應(yīng)加大抽檢頻率，保證壓實。

　　(11)對于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì)，做好換土、排水和填前碾壓工作，按設(shè)計要求從上到下挖出臺階，清除松方后逐層碾壓，確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量。綜上所述，選項A不屬于其防治措施。

　　6淺埋段和洞口加強段的開挖施工，不適合采用的方法是(　　)。

　　· A.單側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　· B.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法

　　· C.留核心土開挖法

　　· D.全斷面法開挖

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　此題考查隧道附屬工程施工。淺埋段和洞口加強段的開挖施工，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇開挖方法和支護方式，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

　　1.根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法;圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖。不應(yīng)采用全斷面法開挖。

　　2.開挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當(dāng)采用復(fù)合襯砌時，應(yīng)加強初期錨噴支護。V級以下圍巖，應(yīng)盡快施作襯砌，防止圍巖出現(xiàn)松動。

　　3.錨噴支護或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開挖面，其距離應(yīng)小于洞跨的1倍。

　　4.淺埋段的地質(zhì)條件很差時，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法施工。

　　淺埋段和洞口加強段圍堰條件較差，全斷面開挖將帶來更大的拱頂沉降及圍堰變形。所以，本題的正確選項是“D.全斷面法開挖”。

　　7某高速公路橋梁工程單跨最大跨度60m，橋梁總長400m，可承包該工程的公路施工企業(yè)是(　　)。

　　· A.公路工程施工總承包三級企業(yè)

　　· B.公路路面工程專業(yè)承包-級企業(yè)

　　· C.公路路基工程專業(yè)承包-級企業(yè)

　　· D公路交通工程專業(yè)承包二級企業(yè)

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　本題考點是公路施工企業(yè)承包工程范圍。公路路基工程專業(yè)承包-級企業(yè)可承擔(dān)各級公路的土石方、單跨跨度小于100m、單座橋長小于500m橋梁、防護及排水、軟基處理工程的施工。

　　公路工程施工總承包三級企業(yè)可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的二級標準及以下公路、單座橋長<500m，單跨跨度<40m的橋梁工程的施工。題干中，單跨最大跨度60m，大于40m，選項A錯誤。公路路面工程專業(yè)承包-級企業(yè)和公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)均不得承擔(dān)橋梁工程的施工，選項B、D錯誤。本題的正確項只能是“C.公路路基工程專業(yè)承包-級企業(yè)”。

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　　8隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置(　　)。

　　· A.明洞

　　· B.擋土墻

　　· C.排水溝

　　· D.仰拱

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　此題考查隧道的構(gòu)造、明洞的概念及作用。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點，既作為地面建筑物，用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害;又作為地下建筑物，用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時，取代隧道的作用。“B.擋土墻”對泥石流、雪害沒有根本防治效果，“C.排水溝”對塌方、落石也沒有根本防治效果。故不正確�！癉.仰拱”是隧道洞身構(gòu)造，更加錯誤。所以，本題的正確選項是“A.明洞”。

　　9公路工程常用的流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是(　　)。

　　· A.施工段

　　· B.施工過程數(shù)

　　· C.流水節(jié)拍

　　· D.組織間歇

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　本題考點是流水參數(shù)。工藝參數(shù)包括施工過程數(shù)n/(工序個數(shù))，流水強度V。

　　施工段屬于空間參數(shù)，選項A錯誤。流水節(jié)拍、組織間歇屬于時間參數(shù)，選項C、D錯誤。本題的正確項只能是“B.施工過程數(shù)”。

　　10屬于預(yù)防水泥混凝土路面斷板的措施是(　　)。

　　· A.盡量采用平接縫

　　· B.采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)

　　· C.做好壓縫并及時切縫

　　· D.在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　水泥混凝土路面斷板的預(yù)防措施包括：做好壓縫并及時切縫;控制交通車輛;合格的原材料是保證混凝土質(zhì)量的必要條件;強度、水穩(wěn)性、基層標高及平整度的控制;施工工藝的控制;邊界影響的控制。綜上所述，正確選項是C。

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