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　　一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分)

　　1[單選題] 鉆(挖)孔灌注摩擦樁單樁軸向受壓容許承載力[P]的計算公式[P]=1/2(Uιτp+AσR)中，2是(　)。

　　A.樁的周長

　　B.樁底橫截面面積

　　C.樁的長度

　　D.樁在局部沖刷線以下的有效長度

　　參考答案：D

　　【解析】此題考查橋梁基礎(chǔ)分類和受力特點(diǎn)。鉆(挖)孔灌注摩擦樁單樁的受壓容許承載力一方面來自樁身與周圍土層之間的摩擦力來支承，另一方面來自樁尖處土層反力。但是，摩擦力的計算只能計算水流的局部沖刷線以下的有效長度。所以，本題的正確選項是“D.樁在局部沖刷線以下的有效長度”。

　　2[單選題] 在高處作業(yè)要求中，安全帶的使用應(yīng)(　)。

　　A.高掛高用

　　B.低掛高用

　　C.高掛低用

　　D.低掛低用

　　參考答案：C

　　【解析】此題考查高處作業(yè)安全技術(shù)要求。在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，安全帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長度不應(yīng)超過3m。所以，本題的正確選項是“C.高掛低用”。

　　3[單選題] 關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的說法是(　)。

　　A.粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤

　　B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料

　　C.粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降

　　D.粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成

　　參考答案：B

　　【解析】此題考查粉煤灰路堤施工技術(shù)。粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。

　　所以，本題的正確選項是“B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料”。

　　4[單選題] 涵洞按構(gòu)造形式不同分類，除了箱涵、拱涵、蓋板涵，還有(　)。

　　A.暗涵

　　B.圓管涵

　　C.石板涵

　　D.鋼筋混凝土涵

　　參考答案：B

　　【解析】此題考查橋涵的相關(guān)技術(shù)要求。涵洞按構(gòu)造形式不同分類，分為圓管涵、箱涵、拱涵、蓋板涵。A.暗涵，是按填土高度分類;C.石板涵，屬于蓋板涵;D.鋼筋混凝土涵，是按材料分類。

　　所以，本題的正確選項是“B.圓管涵”。

　　5[單選題] 隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置(　)。

　　A.明洞

　　B.擋土墻

　　C.排水溝

　　D.仰拱

　　參考答案：A

　　【解析】此題考查隧道的構(gòu)造、明洞的概念及作用。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，既作為地面建筑物，用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害;又作為地下建筑物，用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時，取代隧道的作用。“B.擋土墻”對泥石流、雪害沒有根本防治效果，“C.排水溝”對塌方、落石也沒有根本防治效果。故不正確。“D.仰拱”是隧道洞身構(gòu)造，更加錯誤。

　　所以，本題的正確選項是“A.明洞”。

　　6[單選題] 下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是(　)。

　　A.簡支梁

　　B.固端梁

　　C.連續(xù)梁

　　D.懸臂梁

　　參考答案：A

　　【解析】此題考查橋梁的組成與類型。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。

　　所以，本題的正確選項是“A.簡支梁”。

　　7[單選題] 用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是(　)。

　　A.廠拌熱再生法

　　B.現(xiàn)場熱再生法

　　C.廠拌熱冷生法

　　D.現(xiàn)場冷再生法

　　參考答案：D

　　【解析】此題考查路面改建施工技術(shù)�，F(xiàn)場冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時就地拌和，用路拌機(jī)原地拌和，最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴(yán)重的一級以下公路瀝青路面的翻修、重建，冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前，應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生，逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。

　　現(xiàn)場冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有：原路面材料就地實現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用;施工過程能耗低、污染小;適用范圍廣。缺點(diǎn)是：施工質(zhì)量較難控制;一般需要加鋪瀝青面層，再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯。

　　所以，本題的正確選項是“D.現(xiàn)場冷再生法”。

　　8[單選題] 下列路基工程可安排冬期施工的是(　)。

　　A.巖石地段的路塹開挖

　　B.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤

　　C.填方路基原地面草皮的鏟除

　　D.高速公路的土路堤填筑

　　參考答案：A

　　【解析】此題考查路基冬期施工技術(shù)。在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦應(yīng)按冬期施工。

　　(1)路基工程可冬季進(jìn)行的項目

　�、倌嗾拥貛Ш雍䞍鼋Y(jié)到一定深度后，如需換土?xí)r可趁凍結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層換填合格的其他填料。

　�、诤扛叩牧鲃油临|(zhì)、流沙地段的路塹可利用凍結(jié)期開挖。

　�、酆訛┑囟慰衫枚舅坏停_挖基坑修建防護(hù)工程，但應(yīng)采取加溫保溫措施，注意養(yǎng)護(hù)。

　　④巖石地段的路塹或半填半挖地段，可進(jìn)行開挖作業(yè)。

　　(2)路基工程不宜冬期施工的項目

　�、俑咚俟�、一級公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級以下公路路堤。

　　②鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。

　�、壅蘼坊吰�。

　�、茉诤訛┑屯莸貛⒈凰偷奶钔谅返�。

　　所以，本題的正確選項是“A.巖石地段的路塹開挖”。

　　9[單選題] 下列應(yīng)灑布粘層的是(　)。

　　A.半剛性機(jī)層上鋪筑瀝青層

　　B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間

　　C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

　　D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

　　參考答案：B

　　【解析】此題考查瀝青路面透層、粘層、封層施工。粘層的作用與適用條件：

　　(1)粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成一個整體。

　　(2)符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：

　�、匐p層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。

　�、谒嗷炷谅访�、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

　�、勐肪壥�、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

　　所以，本題的正確選項是“B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間”。

　　10[單選題] 下列不屬于公路工程竣工驗收主要工作內(nèi)容的是(　)。

　　A.按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，并確定工程質(zhì)量等級

　　B.對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論

　　C.聽取項目法人、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告

　　D.對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價

　　參考答案：B

　　【解析】此題考查公路工程竣(交)工驗收依據(jù)�？⒐を炇粘绦颍�

　　(1)成立竣工驗收委員會�？⒐を炇瘴瘑T會由交通主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價管理機(jī)構(gòu)等單位代表組成。大中型項目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請有關(guān)專家參加。國防公路應(yīng)邀請軍隊代表參加。

　　(2)聽取項目法人、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位的工作報告。

　　(3)聽取質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的工作報告及工程質(zhì)量鑒定報告。

　　(4)檢查工程實體質(zhì)量、審查有關(guān)資料。

　　(5)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對工程質(zhì)量進(jìn)行評分，并確定工程質(zhì)量等級。

　　(6)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法對參建單位進(jìn)行綜合評價。

　　(7)對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價。

　　(8)形成并通過竣工驗收鑒定書。

　　所以，本題的正確選項是“B.對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論”。

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