2009年一級(jí)建造師《鐵路工程》模擬試卷1

　　26、鋼筋原材料質(zhì)量評(píng)定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限拉伸強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，應(yīng)( )，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。

　　A、再取一批對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)

　　B、再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時(shí)

　　C、再取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時(shí)

　　D、再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根不合格時(shí)

　　27、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固，( )。

　　A、無論正交、斜交都可使用

　　B、無論正交、斜交都不可使用

　　C、正交不可使用、斜交可使用

　　D、正交不使用、斜交不可使用

　　28、懸臂式擋土墻高度不宜大于( )。當(dāng)墻高大于4m時(shí)，宜在墻面板前加肋。

　　A、12m

　　B、10m

　　C、8m

　　D、6m

　　29、客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m( )為主，其中32m箱梁作為主梁型。

　　A、雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁

　　B、單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁

　　C、雙線混凝土簡(jiǎn)支箱梁

　　D、單線混凝土簡(jiǎn)支箱梁

　　30、在施工組織設(shè)計(jì)中，( )是施工組織部署的最主要內(nèi)容。

　　A、施工組織與規(guī)劃

　　B、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

　　C、施工任務(wù)分解

　　D、施工工區(qū)劃分