2009年一級建造師《鐵路工程》模擬試卷3

　　36、路基換填主要是針對( )的情況而采用的一種常用的地基處理方式。

　　A、深層、局部存在軟土及松軟土

　　B、淺層、局部存在軟土及松軟土

　　C、深層、局部存在黏土及砂黏土

　　D、淺層、局部存在黏土及砂黏土

　　37、鐵道部與其他投資方合資的鐵路大中型建設(shè)項目的I類變更設(shè)計的批準主體是( )。

　　A、鐵道部

　　B、其他投資方

　　C、初步設(shè)計批準單位

　　D、鐵道部工程設(shè)計鑒定中心

　　38、運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車，重載運行速度控制在( )。

　　A、5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在3km/h以內(nèi)

　　B、5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在8km/h以內(nèi)

　　C、1Okm/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在3km/h以內(nèi)

　　D、10km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在8km/h以內(nèi)

　　39、人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于( )。

　　A、20m

　　B、40m

　　C、50m

　　D、80m

　　40、在水泥熟料中摻加6%～15%的混合材料的水泥稱為( )。

　　A、礦渣硅酸鹽水泥

　　B、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

　　C、普通硅酸鹽水泥

　　D、Ⅱ型硅酸鹽水泥