2009年一級建造師《鐵路工程》模擬試卷4

　　6、采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下( )之間的距離不大于1km。

　　A、填方區(qū)和挖方區(qū)

　　B、裝土區(qū)和卸土區(qū)

　　C、路塹和路堤

　　D、鏟運區(qū)和推土區(qū)

　　7、混凝土施工前，應根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的( )，將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。

　　A、強度

　　B、級配

　　C、含水率

　　D、含泥量

　　8、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或( )以上地區(qū)采用。

　　A、地震動峰值加速度為0.4g級

　　B、地震動峰值加速度為0.3g級

　　C、地震動峰值加速度為0.1g級

　　D、地震動峰值加速度為0.2g級

　　9、由于鐵路隧道施工測量的各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為( )。

　　A、貫通誤差

　　B、橫向貫通誤差

　　C、水平貫通誤差

　　D、高程貫通誤差

　　10、滑膜施工時，模板高度宜( )。

　　A、為0.8～1.2m，并應有0.5%～1%的錐度

　　B、為1～1.2m，并應有0.5%～1%的錐度

　　C、為0.8～1.2m，并應有0.3%～0.8%的錐度

　　D、為1～1.2m，并應有0.3%～0.8%的錐度