2009年一級(jí)建造師《鐵路工程》模擬試卷7

　　26、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評(píng)定方法中，極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)的指標(biāo)中，當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，( )，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。

　　A、取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有2根不合格時(shí)

　　B、取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)

　　C、取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有2根不合格時(shí)

　　D、取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時(shí)

　　27、填筑路堤宜按( )的工藝組織施工。

　　A、兩階段、三區(qū)段、八流程

　　B、三階段、四區(qū)段、八流程

　　C、兩階段、四區(qū)段、六流程

　　D、三階段、四區(qū)段、十流程

　　28、TBM施工方法的缺點(diǎn)是( )。

　　A、施工速度慢，工期長(zhǎng)

　　B、對(duì)圍巖的損傷大

　　C、震動(dòng)大、噪聲大

　　D、機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高

　　29、路拌時(shí)特別應(yīng)注意( )的拌和銜接。

　　A、拌和層與下承層

　　B、生料與熟料

　　C、路上與路下

　　D、上層與下層

　　30、撤出拉軌器必須在滿足( )條件后才能撤出。

　　A、至少在焊接之后20min和焊縫兩邊至少30m的范圍內(nèi)扣件擰緊后

　　B、至少在焊接之后15min和焊縫兩邊至少25m的范圍內(nèi)扣件擰緊后

　　C、至少在焊接之后15min和焊縫兩邊至少30m的范圍內(nèi)扣件擰緊后

　　D、至少在焊接之后20min和焊縫兩邊至少25m的范圍內(nèi)扣件擰緊后