2. 此特大橋工程的施工方案的編制,主要考慮因素如下:
橋梁基礎(chǔ)的施工:包括鉆孔樁基礎(chǔ)和明挖基礎(chǔ);
橋梁墩臺(tái)的施工;
橋梁混凝土的施工。
3.不可索賠費(fèi)用和工期。
原因:造成費(fèi)用增加和工期延長(zhǎng)的原因是施工單位自己造成的。
4.所發(fā)生的維修費(fèi)由原施工單位的保修金中扣除。因?yàn)楫a(chǎn)生這一質(zhì)量問題的原因是原施工單位造成的。
29、
背景資料
某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度為160km/h,全長(zhǎng)189km,其中簡(jiǎn)支T梁有360孔,設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無縫線路,站線鋪軌28km,沿線有十多家石料場(chǎng),其中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司總承包,接軌站位于繁忙的鐵路干線上,站內(nèi)有大量平地。
1.選擇鋪架方案,并加以解釋。
2.建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架,請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。
3.簡(jiǎn)述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。
4.簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。
標(biāo)準(zhǔn)答案:
1.應(yīng)選擇的鋪架方案是:在接軌站設(shè)置制梁場(chǎng)合軌排基地,采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁,鋪架前采用汽車運(yùn)輸?shù)啦辏崆邦A(yù)鋪道床。原因是:軌道工程和梁部工程規(guī)模大,應(yīng)采取機(jī)械化鋪架,接軌站有條件設(shè)置鋪架基地,價(jià)購(gòu)梁運(yùn)輸困難,應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)制梁,沿線石料豐富,可以就近分散鋪設(shè)道床。
2.按照經(jīng)驗(yàn),平均每天可以架梁3孔,接軌3km。
計(jì)算檢驗(yàn):189÷3+360÷3=183天=6月,實(shí)施工期略小于要求工期,可行。
所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下:
制梁3孔/天,架梁3孔/天;
軌排組裝3km/天(包括沿線軌排),正線鋪軌3km/天;
站線鋪軌2km/天(利用架梁時(shí)間,鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)行站線鋪軌)。
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