2009年一級建造師《鐵路工程》模擬試題(一)

　　24、 無縫線路有下列情況( )時，應(yīng)放散或調(diào)整應(yīng)力后重新鎖定，并使其符合設(shè)計要求。

　　A.鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮

　　B.無縫線路伸縮區(qū)鋼軌出現(xiàn)不均勻位移

　　C.實際鎖定軌溫超出設(shè)計鎖定軌溫

　　D.實際鎖定軌溫低于設(shè)計鎖定軌溫

　　E.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差大于3ºC

　　標準答案： a, c

　　25、 鐵路建設(shè)項目由驗收機構(gòu)組織驗收，驗收機構(gòu)按國家規(guī)定設(shè)立。驗收包括( )。

　　A.驗收準備

　　B.試運營

　　C.初驗

　　D.正式驗收

　　E.固定資產(chǎn)移交

　　標準答案： c, d, e

　　三、簡答題 (案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分))

　　26、 背景資料

　　某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，該施工企業(yè)未經(jīng)業(yè)主同意便把某橋涵頂進工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工。頂進施工過程中，造成運營線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。

　　問題

　　1.施工企業(yè)將橋涵頂進工程分包出去是否合法?為什么?

　　2.根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級劃分，其屬于哪類事故?施工企業(yè)如何處理此次事故?

　　3.應(yīng)采取哪些措施以保證營業(yè)線上的橋涵頂進的施工安全?

　　標準答案： 1. 施工企業(yè)將橋涵頂進工程分包出去不合法。

　　原因：施工企業(yè)的分包未經(jīng)業(yè)主同意，分包其應(yīng)征得業(yè)主同意。

　　2.本工程一次死亡2人，根據(jù)鐵路建設(shè)質(zhì)量事故的等級劃分，屬于一次死亡1人以上，3人以下，為大事故。