四、現(xiàn)代物流的發(fā)展與趨勢

　　(一)美國物流的發(fā)展

　　美國是世界上物流最發(fā)達的國家，也是現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)源地。

　　1.1950—1978年，物流理論體系的形成與實踐推廣階段。

　　2.1978～1985年，物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段。70年代末，政府在航空、運輸?shù)确矫娴囊幌盗泄苤品潘蔀槲锪鞯难杆侔l(fā)展提供了廣闊的前景。而MRP、MRPⅡ、MRPⅢ、DRP、DRPⅡ、看板制以及JIT等先進管理方法的開發(fā)和在物流管理中的運用，為物流全面管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和手段。

　　3.1985年至今，是物流理論、實踐的縱深化發(fā)展階段。人們越來越清楚地認(rèn)識到物流與經(jīng)營、生產(chǎn)緊密相連，它已成為支撐企業(yè)競爭力的三大支柱之一。

　　(二)日本物流的發(fā)展

　　1.1956～1964年，物流概念的導(dǎo)入和形成時期。

　　2.1965—1973年，物流近代化。

　　3.1974～1983年，物流合理化時期。

　　物流合理化主要是改變以往將物流作為商品蓄水池或集散地的觀念，從而在經(jīng)營管理層次上發(fā)揮物流的作用。在實踐上，開始廣范圍地設(shè)立合理化工程小組，實行物流活動中的質(zhì)量管理。

　　4.20世紀(jì)80年代中期以后，物流合理化面臨著進一步變革的要求。

　　(三)我國物流的發(fā)展

　　我國物流的發(fā)展可分為四個階段：

　　1.物流初期發(fā)展階段(1949～1965年)。建國初期是我國經(jīng)濟的恢復(fù)時期，工業(yè)生產(chǎn)和交通運輸逐步在恢復(fù)和建設(shè)。

　　2.物流停滯階段(1966～1977年)。1966年，“文化大革命”全面爆發(fā)，持續(xù)十年的動亂時期，物流業(yè)和其他行業(yè)一樣，陷入停滯狀態(tài)。

　　3.物流較快發(fā)展階段(1978—1990年)。改革開放后，物流業(yè)也得到了較快發(fā)展，取得了顯著成績，尤其是運輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)的發(fā)展較快，道路、機場、碼頭等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成果。

　　4.現(xiàn)代物流起步階段(1991年)。

　　(四)現(xiàn)代物流的最新發(fā)展趨勢

　　1.第三方物流(TPL)

　　(1)第三方物流的定義

　　中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》(GB/Tl8354—2001)“第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。”廣義地講，第三方物流是與自營物流相對而言的，即第三方物流是專業(yè)物流企業(yè)面向全社會提供物流服務(wù)，按照客戶要求進行貨物的運輸、包裝、保管、裝卸、配送、流通加工等項目的有償服務(wù)。

　　(2)第三方物流的興起和發(fā)展

　　第三方物流興起于20世紀(jì)80年代末90年代初，企業(yè)越來越重視集中于自己的核心業(yè)務(wù)，努力提高其核心競爭力，取得市場競爭的優(yōu)勢，而把其他業(yè)務(wù)外部化，第三方物流由于其在專業(yè)技術(shù)和綜合管理方面的顯著優(yōu)勢得到了迅速的發(fā)展。因為對物流量不算太大的企業(yè)來說物流高投資、高成本，自己經(jīng)營很不合算，而專業(yè)物流企業(yè)的核心競爭力就是物流管理和操作，第三方物流服務(wù)業(yè)也就應(yīng)運而生了。

　　(3)第三方物流的作用

　　第三方物流實際上就是本身不擁有貨物而是為其外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化作業(yè)服務(wù)的公司和企業(yè)。第三方物流服務(wù)則根據(jù)合同條款規(guī)定而不是根據(jù)臨時需求的要求，提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)。

　　就世界范圍而言，全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的特征。美國就有400多個第三方物流供應(yīng)商，如我們熟知的聯(lián)辦快遞和UPS。其中大多數(shù)公司并不一開始就是第三方物流公司，而是逐漸發(fā)展進入該行業(yè)的。大多數(shù)第三方物流公司以傳統(tǒng)的“類物流”業(yè)為起點，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、空運、海運、貨代、公司物流部等。如我國的中外運，順風(fēng)物流、中儲集團等。

　　(4)第三方物流的分類

　　按提供服務(wù)的種類劃分，第三方物流企業(yè)有資產(chǎn)型、管理型和整合型三種基本類型。

　�、儋Y產(chǎn)型第三方物流公司，主要通過運用自己的資產(chǎn)來提供專業(yè)的服務(wù)。

　�、诠芾硇偷谌轿锪鞴局饕峁┪锪饕�(guī)劃與策劃、物流管理咨詢服務(wù)等。

　�、壅闲偷谌轿锪鞴緞t兼具以上兩種公司所具有的能力，既能夠提供管理咨詢又擁有必要的物流設(shè)施裝備系統(tǒng)，能夠承擔(dān)多種物流業(yè)務(wù)。

　　按物流業(yè)務(wù)劃分，有綜合性物流公司和各種專業(yè)性物流公司。

　　綜合性物流公司能夠提供運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息、物流管理等各種物流服務(wù)。

　　專業(yè)性物流公司只能提供某一種或者幾種物流服務(wù)，例如運輸公司、倉儲公司、搬運公司、物流管理咨詢公司等。

　　(5)第三方物流的基本特征：

　�、訇P(guān)系契約化。

　�、诜⻊�(wù)個性化。

　�、酃δ軐I(yè)化。

　　④管理系統(tǒng)化。

　　⑤信息網(wǎng)絡(luò)化。

　　2.全球物流

　　全球物流是全球經(jīng)濟一體化的必然結(jié)果，是商品的跨國界運動。全球物流與國內(nèi)物流有很大的差異。

　　(1)全球物流活動的構(gòu)成除了包含與國內(nèi)物流一樣的運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息等克服時間和空間阻礙的活動之外，還有全球物流所特有的報關(guān)(包含檢查，檢疫等活動)和相關(guān)文書單據(jù)制成等克服國界阻礙的活動。

　　(2)全球物流中的運輸活動與國內(nèi)物流中的運輸活動的最大差異在于前者的運輸距離長且運輸方式多樣。

　　(3)全球物流的保管活動所花時間要多。

　　(4)在全球物流活動中集裝箱提供了安全便利的包裝方式。

　　(5)全球物流的裝卸活動由于集裝箱的廣泛應(yīng)用而變得有效率和便利。

　　(6)全球物流活動中信息量和信息來源相對本國物流活動來說更大和更廣。全球物流活動中涉及大量的貿(mào)易合同和文書，這也是全球物流活動區(qū)別于國內(nèi)物流活動的一個明顯特征。這些貿(mào)易合同和文書涉及運輸、報關(guān)、保險、結(jié)算等方面。

　　(7)全球物流系統(tǒng)范圍更廣而且更加復(fù)雜。

　　成功企業(yè)的經(jīng)驗是“全球思考，當(dāng)?shù)匦袆�。，或者說是“全球協(xié)調(diào)，當(dāng)?shù)毓芾怼薄?/P>

　　3.綠色物流(環(huán)境友好型物流)

　　物流操作系統(tǒng)中的運輸、保管、搬運、包裝、流通加工等作業(yè)對環(huán)境均有一定的負(fù)面影響。在21世紀(jì)，必須站在與環(huán)境共生的立場來不斷推進物流管理的全方位發(fā)展。

　　綠色物流是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它的全面開展與實施需要政府、企業(yè)和民眾等多方面的支持和努力。

　　向綠色物流的推進主要表現(xiàn)在：

　　(1)通過車輛的有效利用減少車輛運行，提高配送效率和積載率;

　　(2)通過制訂發(fā)貨計劃，實現(xiàn)其均衡化和配送路線的最優(yōu)化，提高往返載貨率，減少退貨運輸和錯誤配送，爭取實現(xiàn)運輸配送的效率化和現(xiàn)代化;

　　(3)通過同產(chǎn)業(yè)共同配送、異產(chǎn)業(yè)共同配送、地域內(nèi)共同配送或由第三方物流企業(yè)統(tǒng)一集發(fā)貨，實現(xiàn)運輸配送的合理化與最優(yōu)化;

　　(4)通過聯(lián)合運輸、裝載工具的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化等來實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化;

　　(5)通過縮短商品檢驗時間、確保停車場地及配送工具等來縮短配送時間;

　　(6)通過第三方物流來實現(xiàn)運輸集約化和庫存集約化;

　　(7)通過轉(zhuǎn)向海上運輸、鐵路運輸、集裝箱運輸，向符合規(guī)制的車輛轉(zhuǎn)換等方式來削減總行車量，減少車輛的排污量。

　　2010年經(jīng)濟師考試成績查詢時間及方式預(yù)告

　　2011年經(jīng)濟師考試報名時間預(yù)測

　　2011經(jīng)濟師《中級工商管理》備考習(xí)題匯總