第三節(jié) 船舶經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

　　航運(yùn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不僅要完成客貨運(yùn)輸任務(wù)，而且更應(yīng)重視船舶的營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果。航運(yùn)企業(yè)只有不斷增加收入，降低成本，擴(kuò)大利潤(rùn)，企業(yè)才能有足夠的資金來(lái)維持生產(chǎn)和擴(kuò)大再生產(chǎn)

　　船舶經(jīng)濟(jì)指標(biāo)用來(lái)說(shuō)明船舶運(yùn)輸生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效果。船舶的經(jīng)濟(jì)數(shù)量指標(biāo)包括船舶運(yùn)輸收入、運(yùn)輸總成本、船舶利潤(rùn)和船舶收益指標(biāo)。

　　一、船舶經(jīng)濟(jì)數(shù)量指標(biāo)(重點(diǎn))

　　(一)船舶運(yùn)輸收入指標(biāo)

　　船舶運(yùn)輸收入指標(biāo)是貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)收入與其他收入(如滯期費(fèi)收入)之和。

　　(二)船舶運(yùn)輸總成本指標(biāo)

　　舶運(yùn)輸總成本指標(biāo)船舶運(yùn)輸總成本是船舶在一定時(shí)期內(nèi)從事貨物運(yùn)輸所支付的一切費(fèi)用的總和。目前，國(guó)際上較為流行的運(yùn)輸成本劃分方式常將成本劃分為資本成本、經(jīng)營(yíng)成本和航次成本三個(gè)部分。

　　1、資本成本

　　資本成本是由折舊和貸款利息兩部分組成。折舊是對(duì)船舶投資賬面價(jià)值所規(guī)定的每年回收額，也就是以貨幣形式反映船舶的年度損耗值。目前，由于船舶投資都是以融資貸款形式實(shí)現(xiàn)的，所以資本成本中還要包含償還貸款利息的費(fèi)用。

　　2、經(jīng)營(yíng)成本

　　經(jīng)營(yíng)成本是指為了保持船舶適航狀態(tài)所需要的經(jīng)常性維持費(fèi)用。它包括：

　　船員工資及附加費(fèi)，包括船員工資、航行津貼、伙食補(bǔ)貼和獎(jiǎng)金等。

　　保險(xiǎn)費(fèi)，指船舶保險(xiǎn)和額外附加保險(xiǎn)的費(fèi)用。 .

　　修理費(fèi)，由于船舶日常維護(hù)與修理所發(fā)生的經(jīng)常性維修費(fèi)用和船舶定期進(jìn)廠(chǎng)修理所發(fā)生的費(fèi)用。

　　潤(rùn)料、物料費(fèi)，指船舶所使用潤(rùn)料和耗用各種材料、備品、配件等物料費(fèi)用。

　　管理費(fèi)，指船公司管理人員發(fā)生的工資、辦公、行政管理等費(fèi)用總和，這項(xiàng)費(fèi)用通過(guò)分?jǐn)傓k法分?jǐn)偟礁鞔腥ァ?/P>

　　其他營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，不屬于上述項(xiàng)目的船舶日常營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。

　　3、航次成本

　　航次成本是指船舶從事特定航次運(yùn)輸所發(fā)生的費(fèi)用。包括：

　　燃料費(fèi)，指船舶在航行、停泊、裝卸作業(yè)時(shí)所耗用各種燃料費(fèi)用之和。

　　港口及運(yùn)河費(fèi)，指船舶�？扛劭凇⑼ㄟ^(guò)運(yùn)河或特定水道所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用之和，例如船舶噸稅、停泊費(fèi)、碼頭費(fèi)、拖輪費(fèi)、系解纜費(fèi)等。

　　貨物裝卸費(fèi)，指與裝卸貨物有關(guān)的一切費(fèi)用總和。

　　其他航次費(fèi)用。

　　對(duì)船舶運(yùn)輸成本的劃分，還常用固定成本、變動(dòng)成本兩大類(lèi)表示。固定成本是指在一定時(shí)期內(nèi)，其發(fā)生總額不隨運(yùn)量增減變動(dòng)而變化的費(fèi)用，即維持船舶營(yíng)運(yùn)狀態(tài)所支付的費(fèi)用，由資本成本和經(jīng)營(yíng)成本構(gòu)成。變動(dòng)成本是指發(fā)生總額隨運(yùn)量、裝卸港等因素變動(dòng)而變動(dòng)的費(fèi)用，這類(lèi)費(fèi)用的多少還與貨物種類(lèi)、港口費(fèi)率、運(yùn)輸條款及航次中航行與停泊時(shí)間比例有關(guān)，由航次成本組成。

　　船舶總航次成本還可分為航行費(fèi)用和停泊費(fèi)用。前者是指船舶在航行時(shí)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和;后者是指船舶在停泊時(shí)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和。

　　(三)船舶利潤(rùn)指標(biāo)

　　船舶利潤(rùn)等于船舶營(yíng)運(yùn)收入與運(yùn)輸總成本及稅金的差額。它是評(píng)價(jià)和考核船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效果的主要指標(biāo)之一。

　　稅后利潤(rùn)：根據(jù)我國(guó)稅收法律，企業(yè)所得稅應(yīng)納稅率為25%。

　　船舶收益：每艘船舶的年收益(A)等于該船的年利潤(rùn)和該船的年基本折舊費(fèi)之和。

　　經(jīng)典例題：資本成本是由( )兩部分組成。

　　A.折舊 B.貸款利息 C. 稅后利潤(rùn) D. 管理費(fèi)

　　【答案】AB

　　【答案解析】資本成本是由折舊和貸款利息兩部分組成。

　　二、船舶經(jīng)濟(jì)質(zhì)量指標(biāo)(重點(diǎn))

　　船舶經(jīng)濟(jì)質(zhì)量指標(biāo)又稱(chēng)為船舶單位經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，包括：船舶單位運(yùn)輸成本、船舶單位收入、船舶單位成本、船舶單位盈利及利潤(rùn)率指標(biāo)等。

　　1.船舶單位運(yùn)輸成本指標(biāo)

　　船舶單位運(yùn)輸成本表示船舶生產(chǎn)單位產(chǎn)品(噸、噸里和人、人里)所消耗的費(fèi)用，簡(jiǎn)稱(chēng)單位運(yùn)輸成本或噸(人)成本和噸(人)公里(海里)成本。它能反映出船舶運(yùn)行組織和港口裝卸工作組織的好壞、生產(chǎn)活動(dòng)的物質(zhì)消耗和貨幣支出以及技術(shù)裝備利用水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率水平。

　　2. 船舶單位收入指標(biāo)

　　船舶單位收入指標(biāo)是指船舶每營(yíng)運(yùn)噸位(客位、千瓦)天的營(yíng)運(yùn)收入。利用它可正確估計(jì)船舶收益情況，分析船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。

　　3.船舶單位成本指標(biāo)

　　船舶單位成本指標(biāo)是指船舶平均每營(yíng)運(yùn)噸位(客位、千瓦)天所耗用的費(fèi)用。此指標(biāo)同樣是表明船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)。

　　4.船舶單位盈利指標(biāo)

　　船舶單位盈利指標(biāo)是船舶單位收入與船舶單位成本之差值。

　　5.利潤(rùn)率指標(biāo)

　　利潤(rùn)率指標(biāo)是以貨幣表示投入的每元運(yùn)輸成本或每元運(yùn)輸產(chǎn)值(收入)所獲得的利潤(rùn)。分為成本利潤(rùn)率及產(chǎn)值(收入)利潤(rùn)率。