第四節(jié) 航運生產(chǎn)調(diào)度

　　說明：本節(jié)內(nèi)容是在2009版考試指導用書第十章第一節(jié)內(nèi)容基礎(chǔ)上改寫。

　　一、調(diào)度工作內(nèi)容(考點)

　　調(diào)度工作的具體內(nèi)容包括一下幾個方面：

　　(一)組織船舶生產(chǎn)活動

　　調(diào)度工作的內(nèi)容首先是科學地組織船舶生產(chǎn)活動，通過一系列的作業(yè)計劃，協(xié)調(diào)船舶在生產(chǎn)活動中與其他環(huán)節(jié)(港口、鐵路、貨主、航道等)的工作配合，以保證完成運輸任務(wù)。

　　(二)不間斷地監(jiān)督、指導船舶在港作業(yè)和安全航行

　　調(diào)度機構(gòu)的日常工作，就是晝夜不間斷地監(jiān)督和指導船舶在港作業(yè)與安全航行。要做到這一點，必須有完善的調(diào)度值班制度，連續(xù)并切實掌握船舶的生產(chǎn)活動情況。各航運企業(yè)都制定有專門的調(diào)度通訊規(guī)程，規(guī)定了船舶在生產(chǎn)活動中的通訊報告制度，所有船舶都必須嚴格遵照規(guī)定，按時向調(diào)度室報告船舶航行位置或在港作業(yè)進度。

　　調(diào)度聽取船舶生產(chǎn)活動的各項報告后，可以掌握船舶的活動情況。更重要的是分析這些報告，采取措施幫助船舶安全航行，加快裝卸進度，提高運輸質(zhì)量，解決生產(chǎn)中的各項困難。

　　(三)不斷了解和分析計劃執(zhí)行過程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的變動情況，及時協(xié)調(diào)各方面的工作和提出作業(yè)調(diào)整的措施

　　船舶運行的外部技術(shù)、經(jīng)濟條件隨時都會發(fā)生變化。值班調(diào)度人員必須經(jīng)常預(yù)測、研究、分析這些變動著的因素，及時作出調(diào)整，使之在新的情況下仍能保證運輸計劃完成，并取得良好的經(jīng)濟效果。

　　水運生產(chǎn)的主要環(huán)節(jié)是船舶和港口。船舶在港口的作業(yè)情況，是影響船舶工作效率的一項重要因素。搞好港航協(xié)作，幫助港口解決困難，提高港口通過能力，對縮短船舶在港停泊時間、提高船舶工作效率和經(jīng)濟效果，具有十分重要的意義。

　　(四)進行船舶生產(chǎn)活動的業(yè)務(wù)核算、分析與匯報

　　根據(jù)匯報制度規(guī)定，船舶在每一航次結(jié)束后，應(yīng)立刻向運務(wù)部門或調(diào)度室送交“航次總結(jié)報告”或拍發(fā)“航次總結(jié)電報”，核算人員接到航次總結(jié)以后，首先對總結(jié)進行審核，再選出其中必要的數(shù)量指標，然后按同一船型或航線就報告月內(nèi)完成的航次進行累積、匯總，計算運輸量、周轉(zhuǎn)量、載重(客)量利用率、收人等指標。將這些指標的實績與計劃、與上期、與去年同期進行比較。一方面檢查船舶本期營運指標實現(xiàn)的程度和進展，同時也可以利用營運指標來分析運輸組織方法的效果。揚長避短，指導以后的船舶運行安排。從事業(yè)務(wù)核算分析者，同樣應(yīng)熟悉船、港、航道等技術(shù)狀況，業(yè)務(wù)核算與分析人員應(yīng)與船舶值班調(diào)度員保持緊密的聯(lián)系，他們往往是值班調(diào)度人員的參謀。

　　二、調(diào)度會議(了解)

　　調(diào)度會議是組織船舶生產(chǎn)順利進行的重要會議，需經(jīng)常、定時召開。如每天早八點，或每日晚五點召開。參加會議的有調(diào)度、貨運(客運)、商務(wù)、機務(wù)、海監(jiān)、船隊、計劃、人事、通信等部門的有關(guān)人員。會議內(nèi)容主要是檢查前期運輸任務(wù)的完成情況，研究解決目前還存在的問題，制定、審核下期的船舶運行計劃。會議時間一般較短，會上只談?wù)摵徒鉀Q一些非常具體的生產(chǎn)問題。

　　三、調(diào)度工作人員的職責(具體內(nèi)容參見考試指導用書第157頁)(了解)

　　(一)業(yè)務(wù)計劃人員的職責

　　(二)值班調(diào)度人員的職責

　　(三)業(yè)務(wù)核算與分析人員的職責

　　四、船舶在港作業(yè)調(diào)整(了解)

　　因某些原因的產(chǎn)生，為了保證船舶按計劃就航，可以采用的有效調(diào)度措施包括：在港組織多路作業(yè)，集中裝卸機械和人力，加強裝卸組織，合并某些作業(yè)，考慮調(diào)換貨種，考慮調(diào)換另外的船舶來頂替，改裝別的貨，改變航次計劃等。

　　五、船舶運行作業(yè)調(diào)整(了解)

　　如果船舶或拖(推)船隊已延遲發(fā)船，或在航行途中由于某種原因而延誤，通過調(diào)度運行作業(yè)方式來調(diào)整，一般可采用提高船舶(船隊)航速、變換拖(推)地點，在航行中加減駁船、另派拖(推)船至途中接送駁船等方法。

　　實際工作中，還存在船舶在港的密度調(diào)整問題。這一問題涉及的因素很多，但屬于航運部門的主觀因素有：運行安排不當、調(diào)度不當。港口裝卸效率低等。對這些，調(diào)度部門應(yīng)給予重視，否則，就不能保證水運生產(chǎn)均衡而有節(jié)奏地進行。調(diào)整船舶在港密度的方法因情況不同而異，一般常用的方法有：臨時改變卸貨的港口;船舶排空到某港去裝貨;控制船舶的運行速度;重點突出集中裝卸等。

練習題

　　單項選擇題：

　　1. 船舶利潤等于( )與運輸總成本及稅金的差額。

　　A. 船舶營運收入

　　B. 船舶單位收入

　　C. 船舶單位盈利

　　D. 船舶單位成本

　　【答案】A

　　2. 通過一系列的作業(yè)計劃，協(xié)調(diào)船舶在生產(chǎn)活動中與其他環(huán)節(jié)(港口、鐵路、貨主、航道等)的工作配合，以保證完成運輸任務(wù)。這屬于調(diào)度工作具體內(nèi)容中的( )。

　　A. 組織船舶生產(chǎn)活動

　　B. 不間斷地監(jiān)督、指導船舶在港作業(yè)和安全航行

　　C. 及時協(xié)調(diào)各方面的工作和提出作業(yè)調(diào)整的措施

　　D. 進行船舶生產(chǎn)活動的業(yè)務(wù)核算、分析與匯報

　　【答案】A