四、商品流通企業(yè)物流管理的過程

　　(一)物流資源計劃和配送資源計劃(原材料;商品)

　　1.物流資源計劃(LRP)

　　LRP是以物流為基本手段，打破生產(chǎn)與流通界限，集成制造資源計劃(MRPⅡ)能力資源計劃(CRP)配送需求計劃(DRP)以及功能計劃而形成的物資資源優(yōu)化配置方法。

　　課外資料：LRP稱為物流資源計劃，是一種運用物流手段進(jìn)行物資資源配置的技術(shù)。它是在MRP和DRP的基礎(chǔ)上形成和發(fā)展起來的，是MRP、CRP、DRP的集成應(yīng)用。

　　MRP是在生產(chǎn)領(lǐng)域中進(jìn)行物流資源配置的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)加工裝配過程中各種零部件和原材料按時按量的需求計劃和裝配到位，但它不適用于流通領(lǐng)域而DRP是在流通領(lǐng)域中配置物資資源的技術(shù)，它能夠?qū)崿F(xiàn)流通領(lǐng)域中物資資源按時間、按數(shù)量的需求計劃和需求到位，但它不適用于生產(chǎn)領(lǐng)域。如果一個企業(yè)又搞生產(chǎn)，又搞流通，則這個企業(yè)應(yīng)當(dāng)怎么樣進(jìn)行物資資源配置呢?為此，提出一種新的計劃方法——LRP方法。

　　設(shè)計LRP的基本動機，是想既適用于生產(chǎn)領(lǐng)域，又適用于流通領(lǐng)域，以利于既搞生產(chǎn)又搞流通的企業(yè)來制定物流資源計劃。它的基本思想是面向大市場，以物流為基本手段，打破生產(chǎn)和流通的界限，為企業(yè)生產(chǎn)和社會流通的物資需求進(jìn)行經(jīng)濟(jì)有效的物資資源配置。

　　(1)制造資源計劃：

　　課外資料：物料需求計劃：MRP;按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個物品為計劃對象，以完工日期為時間基準(zhǔn)倒排計劃，按提前期長短區(qū)別各個物品下達(dá)計劃時間的先后順序。

　　簡而言之，就是按照一個產(chǎn)成品所需時間以及各個物料或零件的先后順序和數(shù)量等，規(guī)劃一下各個物料或零件的生產(chǎn)計劃

　　制造資源計劃(MRPⅡ)：在MRP的基礎(chǔ)上，增加了營銷、財務(wù)和采購的功能，是對企業(yè)的各種制造資源和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營各環(huán)節(jié)實行合理有效地計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)，達(dá)到既能連續(xù)均衡生產(chǎn)，又能最大限度地降低各種物品的庫存量，進(jìn)而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理方法。

　　(2)能力需求計劃CRP：確定完成生產(chǎn)任務(wù)需要多少勞力和機器資源的過程。

　　(3)配送需求計劃DRP：MRP思想在商品配送中的運用，目的是既保證有效地滿足市場需求，又使得物流資源配置費用最省的計劃方法。

　　2.配送資源計劃(DRPⅡ)

　　就是規(guī)劃企業(yè)內(nèi)商品配送的一種方法。主要6個步驟：

　　(1)運行前的編碼與信息整理工作。編碼工作包括：商品編碼、供貨單位編碼、客戶編碼、倉位編碼;信息整理主要針對：運輸車輛、運輸?shù)乩頂?shù)據(jù)、送貨提前期、進(jìn)貨提前期等。

　　(2)建立需求文件。確定顧客在未來一個計劃期內(nèi)每天的需求，按照品種、按時間順序進(jìn)行整理并統(tǒng)計，形成需求文件。

　　(3)建立庫存文件。根據(jù)商品的計劃期的庫存量、在途量等形成庫存文件。

　　(4)建立供應(yīng)商文件。根據(jù)所有供應(yīng)商、訂貨進(jìn)貨提前期等，形成供應(yīng)商資源文件。

　　(5)系統(tǒng)運行。根據(jù)當(dāng)前需求、庫存和供應(yīng)商信息進(jìn)行運算，生成各個品種的送貨計劃和訂貨進(jìn)貨計劃。

　　(6)執(zhí)行計劃。組織運輸，保證計劃完成。

　　(二)實施階段的控制方式和控制原理

　　1.控制方式：前饋控制、反饋控制和復(fù)合控制

　　(1)反饋控制

　　是一種事后控制。將控制對象按照控制指令實施的行為與預(yù)期目標(biāo)進(jìn)行比較，確定是否調(diào)整以及調(diào)整量，然后進(jìn)行調(diào)整。

　　由于從信息收集，比較，到最后調(diào)整之間需要一定時間，因此可能會有一定的滯后。

　　(2)前饋控制

　　是一種事前控制。通過對未來狀態(tài)的預(yù)測，事先采取措施應(yīng)付即將發(fā)生的情況。這種控制帶有主動性。這種預(yù)測，是根據(jù)系統(tǒng)長期運行后總結(jié)經(jīng)驗得到的。

　　(3)復(fù)合控制

　　由于物流系統(tǒng)較為復(fù)雜，要完全預(yù)測幾乎是不可能的，因此單純依靠前饋和反饋控制都不夠，而是應(yīng)該將兩者結(jié)合起來使用，也就是復(fù)合控制。

　　(2)拉引控制原理

　　生產(chǎn)經(jīng)營的最后階段按照外部需求，向前一階段提出物流供應(yīng)需求，前一階段按本階段的物流需求量向上一階段提出要求，以此類推。特點是分散控制，各階段決定自己的庫存，缺點是如果沒有實時的協(xié)調(diào)，可能會導(dǎo)致物流系統(tǒng)中的總庫存水平較高。

　　(三)評價的方法和原理

　　1.評價方法：按照對物流評價的范圍不同，分為專門性評價和綜合性評價;按照物流各部門之間的關(guān)系，分為縱向評價和橫向評價。

　　2.評價指標(biāo)：

　　(1)反映物流管理成果數(shù)量的指標(biāo)。如運輸周轉(zhuǎn)量、吞吐量、庫存量等;

　　(2)反映物流管理質(zhì)量的指標(biāo)，如服務(wù)水平、缺貨率、滿足程度、交貨水平、交貨期質(zhì)量、商品完好率(或商品缺損率)收發(fā)差錯率(或收發(fā)正確率)等。

　�、俜⻊�(wù)水平：

　　服務(wù)水平=滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)×100%

　�、谌必浡�

　　缺貨率=缺貨次數(shù)/用戶要求次數(shù)×100%

　　③滿足程度

　　滿足程度=滿足要求數(shù)量/用戶要求數(shù)量×100%

　�、芙回浰�

　　交貨水平=按交貨期交貨次數(shù)/總交貨次數(shù)×100%

　　相關(guān)推薦：

　　中級經(jīng)濟(jì)師《基礎(chǔ)知識》歷年考題解析章節(jié)匯總

　　2014年中級經(jīng)濟(jì)師考試《中級商業(yè)》難度分析

　　雄鷹網(wǎng)校獨家：2014中級經(jīng)濟(jì)師考試備考講義匯總