六、配送合理化

　　(一)配送的概念和作用

　　1.概念：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

　　2.配送的作用

　　從供方和需方分別來(lái)看。

　　(1) 從供方的角度來(lái)看，主要有：物流成本得以控制;實(shí)現(xiàn)庫(kù)存集約化;提高顧客服務(wù)水平促進(jìn)銷(xiāo)售;有利于把握市場(chǎng)信息;有利于實(shí)現(xiàn)商物分離。

　　(2) 從需方的角度來(lái)看，主要有：降低進(jìn)貨成本;改善庫(kù)存水平，使零庫(kù)存成為可能;減少采購(gòu)、驗(yàn)收和入庫(kù)費(fèi)用;減少交易次數(shù)、降低物流整體成本;提供流通加工服務(wù)、促進(jìn)銷(xiāo)售;促進(jìn)信息溝通。

　　(二)配送服務(wù)的種類(lèi)

　　1.按配送商品種類(lèi)和數(shù)量不同

　　(1)單(少)品種大批量配送：A類(lèi)商品。

　　(2)多品種、少批量配送：B、C類(lèi)商品。

　　(3)配套成套配送：與多品種、少批量配送類(lèi)似。

　　2.按配送時(shí)間和數(shù)量不同

　　(1)定時(shí)配送

　　按客戶規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行配送，每次配送的品種及數(shù)量可按照計(jì)劃執(zhí)行，也可以在配送之前以約定的聯(lián)絡(luò)方式確定配送品種及數(shù)量。

　　缺點(diǎn)是：如果配送數(shù)量變化較大，會(huì)使配送運(yùn)力安排出現(xiàn)困難。

　　(2)定量配送

　　按照客戶要求的數(shù)量在指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。優(yōu)點(diǎn)：由于時(shí)間不嚴(yán)格限定，可以將不同客戶的商品攢到一起進(jìn)行配送，提高車(chē)輛滿載率。

　　(3)定時(shí)定量配送

　　按照客戶規(guī)定的時(shí)間、規(guī)定的數(shù)量進(jìn)行配送。缺點(diǎn)：計(jì)劃不容易制定，特殊性較強(qiáng)。

　　(4)定時(shí)、定線路配送

　　在規(guī)定的路線上制定到達(dá)時(shí)間表，按運(yùn)行時(shí)間表進(jìn)行配送，客戶按照規(guī)定路線站及規(guī)定時(shí)間接貨及提出配送要求。優(yōu)點(diǎn)：有利于計(jì)劃安排車(chē)輛和人員。在配送客戶較多的地區(qū)，也可以免去過(guò)分復(fù)雜的配送要求所造成的配送組織工作及車(chē)輛安排的困難。

　　(5)即時(shí)配送

　　完全按照客戶要求的時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行配送。缺點(diǎn)：對(duì)客戶需求準(zhǔn)確性的依賴程度高，否則配送計(jì)劃難以實(shí)現(xiàn)。

　　3.按照組織者不同

　　(1)自營(yíng)配送：自己組織;適合大型連鎖企業(yè)。

　　(2)外包配送：外包給其他企業(yè)組織。

　　(3)共同配送：多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。

　　(三)配送合理化的措施

　　1.合理規(guī)劃配送中心

　　配送中心的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃相似，也必須考慮配送中心數(shù)量與物流總成本之間的關(guān)系，在滿足客戶配送需求的前提下，使配送成本盡可能降低。

　　2.開(kāi)展共同配送

　　(1)共同配送的優(yōu)點(diǎn)：①?gòu)呢浿鞯慕嵌瓤矗餐渌湍茉谔岣呶锪餍?減少運(yùn)費(fèi)，減少物流人力成本)的同時(shí)，利于少量、多頻度、小單位配送業(yè)務(wù)的推廣。②從汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)者的角度看，實(shí)行共同配送可以提高企業(yè)資金利用率、促進(jìn)輸送單位大型化和信息網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，也是車(chē)輛融通以及裝載效率提高成為可能，而且通過(guò)共同配送擴(kuò)大了多頻度、小單位配送這樣的顧客服務(wù)的范圍，提高了企業(yè)的客戶服務(wù)水平。③從社會(huì)的角度看，共同配送排除了交錯(cuò)運(yùn)輸，減少了在途車(chē)輛，可以有效緩和交通以及防治環(huán)境污染等。

　　(2)共同配送的組織形式

　　1)同產(chǎn)業(yè)間的橫向共同配送

　　2)異產(chǎn)業(yè)間的橫向共同配送

　　3)縱向共同配送

　　3.科學(xué)制定配送計(jì)劃

　　配送七要素：商品、客戶、車(chē)輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間。

　　4.優(yōu)化配送路線

　　(1)確定配送線路規(guī)劃的目標(biāo)。

　　(2)配送路線選擇的制約條件：滿足所有收貨人對(duì)商品品種、規(guī)格和數(shù)量的要求;滿足收貨人對(duì)商品送達(dá)時(shí)間范圍的要求;在允許通行的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行配送;各配送路線的商品量不得超過(guò)車(chē)輛容積和載重量的限制;在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍內(nèi)配送。

　　5.提高配送車(chē)輛車(chē)載率

　　采用輕重商品配裝法，充分利用車(chē)輛的容積和載重量，是降低配送成本的重要手段之一。

　　同一車(chē)內(nèi)輕重商品的配裝量可通過(guò)以下公式計(jì)算：

　　P1+P2=P

　　式中 P——車(chē)輛標(biāo)記載重量(噸);

　　P1——重體商品裝載量(噸);

　　P2——輕體商品裝載量(噸);

　　V ——車(chē)輛全部有效容積(立方米);

　　γ1——重體商品比重(噸/立方米);

　　γ2——輕體商品比重(噸/立方米)。

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