| 第 1 頁(yè)：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題 |
| 第 2 頁(yè)：多項(xiàng)選擇題 |
二、多項(xiàng)選擇題
1.國(guó)際航運(yùn)需求的影響因素有( )。
A.世界經(jīng)濟(jì)
B.國(guó)際政治、軍事和法律環(huán)境
C.個(gè)別商品貿(mào)易
D.平均運(yùn)距的變化 E.運(yùn)價(jià)
【答案】ABCDE
2. 普通干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)包括( )。
A.市場(chǎng)上船舶經(jīng)營(yíng)人、貨主數(shù)量多且分散
B.不同船舶經(jīng)營(yíng)人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對(duì)貨主來說，差異性不大
C.市場(chǎng)交易是公開和自由的
D.船舶經(jīng)營(yíng)人進(jìn)入和退出市場(chǎng)都很容易
E.各個(gè)船舶經(jīng)營(yíng)人在運(yùn)力規(guī)模、營(yíng)運(yùn)效率和經(jīng)營(yíng)條件等方面差異很大
【答案】ABCDE
3.油船運(yùn)輸市場(chǎng)的主要特點(diǎn)有( )。
A.油船運(yùn)輸?shù)呢浄N單一
B.油船運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)距長(zhǎng)
C.貨主的集中度更高
D.貨主參與工業(yè)航運(yùn)更多
【答案】ABCD
經(jīng)典例題：國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方與國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)作為交易對(duì)象所形成的交易關(guān)系是( )。
A. 國(guó)際航運(yùn)即期市場(chǎng)
B. 國(guó)際航運(yùn)期貨市場(chǎng)
C. 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)
D.航運(yùn)交易所
【答案】C
【答案解析】國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)是指一種交易關(guān)系，即以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的需求方作為買者，以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)的供給方作為賣者，以國(guó)際航運(yùn)服務(wù)作為交易對(duì)象所形成的交易關(guān)系。
經(jīng)典例題：國(guó)際航空貨物分類中的件雜貨包括( )。
A. 原油
B.鐵礦石
C.煤炭
D. 生鮮食品
【答案】D
【答案解析】在班輪運(yùn)輸市場(chǎng)中，班輪所服務(wù)的貨種主要是件雜貨(general cargo)，即指運(yùn)輸中需要包裝的工業(yè)制成品、半制成品、生鮮食品、工藝品等。
斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
經(jīng)典例題：干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)，從中長(zhǎng)期市場(chǎng)看，在一定程度上具有( )傾向。
A. 完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
B. 完全壟斷
C.壟斷性競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
D.寡頭壟斷市場(chǎng)
【答案】D
【答案解析】干散貨船的中、長(zhǎng)期市場(chǎng)及專用船、兼用船運(yùn)輸市場(chǎng)，在一定程度上具有寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，屬于寡頭壟斷市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
經(jīng)典例題：Worldscale是世界( )費(fèi)率表。
A.干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)
B. 《世界油船(基本)費(fèi)率表》
C.班輪運(yùn)價(jià)指數(shù)
D.集裝箱船運(yùn)價(jià)指數(shù)
【答案】B
【答案解析】當(dāng)前在國(guó)際油船市場(chǎng)上，都普遍使用《世界油船(基本)費(fèi)率表》(Worldwide Tanker Nominal Freight Scale，簡(jiǎn)稱Worldscale或WS)。
經(jīng)典例題：計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本時(shí)，其涉及的裝卸條款是( )、
A. F.I
B. F.O.
C. F.I.O.
D. F.I.O.S.T.
【答案】C
【答案解析】計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)油船航次成本的有關(guān)規(guī)定確定：裝卸條款為F.I.0.(Free In and Out)，承租人負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi);船舶所有人不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)。
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