2008經(jīng)濟(jì)師考試中級(jí)《民航運(yùn)輸》預(yù)測試題答案

一、單項(xiàng)選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最符合題意)
1、利用各類民用航空器從事除執(zhí)行軍事、海關(guān)和警察任務(wù)以外的民用航空飛行活動(dòng)稱為 _______。
 a.軍用航空
 b.民用航空
 c.海運(yùn)
 d.民用交通

2、可供飛機(jī)起飛、降落、滑行、停放的場地和有關(guān)的建筑物及設(shè)施的總稱是_______。
 a.飛行區(qū)
 b.服務(wù)區(qū)
 c.修理區(qū)
 d.機(jī)場

3、_______是航空公司產(chǎn)品的核心。
 a.航線網(wǎng)
 b.客艙布局
 c.優(yōu)質(zhì)服務(wù)
 d.機(jī)型

4、對(duì)于一條航線的需求來說，_______決定了航班的密度。
 a.旅客需求
 b.市場狀況
 c.目的地
 d.飛機(jī)大小

5、_______是指某型飛機(jī)每一飛行小時(shí)所完成的周轉(zhuǎn)量。
 a.運(yùn)輸量
 b.最大業(yè)載
 c.航線運(yùn)輸能力
 d.飛機(jī)生產(chǎn)率

6、_______是反映飛機(jī)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能和運(yùn)輸生產(chǎn)效率的重要質(zhì)量指標(biāo)。
 a.飛機(jī)生產(chǎn)率
 b.航線載運(yùn)比率
 c.最大周轉(zhuǎn)量
 d.最大業(yè)載

7、_______能夠綜合反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的總?cè)蝿?wù)和總規(guī)模。
 a.最大周轉(zhuǎn)量
 b.總周轉(zhuǎn)量
 c.運(yùn)輸量
 d.總運(yùn)輸量

8、計(jì)劃期某航線b737改為md82，載量增加4噸，假如計(jì)劃年度出港班次為300班，計(jì)劃出港載運(yùn)率為70%，則增量為_______。
 a.666噸
 b.840噸
 c.210噸
 d.280噸

9、_______規(guī)定計(jì)劃期內(nèi)飛機(jī)的增減變動(dòng)情況。
 a.飛機(jī)質(zhì)量計(jì)劃
 b.飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃
 c.飛機(jī)利用率計(jì)劃
 d.維護(hù)和送修計(jì)劃

10、飛機(jī)數(shù)量計(jì)劃主要內(nèi)容是_______。
 a.確定飛機(jī)的需要量
 b.確定飛機(jī)的質(zhì)量
 c.確定飛機(jī)的供應(yīng)量
 d.確定飛機(jī)的使用率

11、某公司某型飛機(jī)計(jì)劃期初有20架，計(jì)劃三月份增加2架，七月份報(bào)廢2架， 9月份再增加7架，年末在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)為27架，則該公司該型飛機(jī)年平均在冊(cè)飛機(jī)架數(shù)是_______。
 a.20架
 b.22架
 c.23架
 d.24架

12、_______是主管貨物承運(yùn)，貨物運(yùn)送和貨物支付的業(yè)務(wù)部門。
 a.售票部門
 b.營運(yùn)部門
 c.貨運(yùn)部門
 d.調(diào)度部門

13、_______是在一些航班尚在手工操作的條件下，為了彌補(bǔ)通信條件不足，同時(shí)為了便利旅客比較集中的航班始發(fā)站的銷售而采取的定座管理方法。
 a.集中控制
 b.分散控制
 c.航班始發(fā)站控制
 d.固定配額

14、下列旅客中不受承運(yùn)限制的有_______。
 a.孕婦
 b.傳染病患者
 c.嬰兒
 d.健康的老年人

15、旅客的交運(yùn)行李每件不超過_______公斤。
 a.100
 b.50
 c.10
 d.5

16、旅客在辦理行李的聲明價(jià)值時(shí)，承運(yùn)應(yīng)按旅客聲明的價(jià)值中超過限額部分價(jià)值的_______收取聲明價(jià)值附加費(fèi)。
 a.10/10000
 b.5/1000
 c.10/1000
 d.2/1000

17、每位旅客的行李聲明價(jià)值最高額為人民幣為_______元。
 a.10000元
 b.8000元
 c.5000元
 d.2000元

18、旅客在填開旅費(fèi)證時(shí)，非指定運(yùn)輸和其它服務(wù)用mco的價(jià)值不能超過_______美元。
 a.1000
 b.500
 c.300
 d.350

19、包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的_______。
 a.實(shí)際毛重
 b.體積重量
 c.計(jì)費(fèi)重量
 d.實(shí)際重量

20、貴重貨物的計(jì)費(fèi)重量以_______為單位。
 a.1公斤
 b.10公斤
 c.0.5公斤
 d.2公斤

21、_______是指適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的 目的地之間，運(yùn)輸特定品名貨物的運(yùn)價(jià)。
 a.普通商品運(yùn)價(jià)
 b.指定商品運(yùn)價(jià)
 c.特定商品運(yùn)價(jià)
 d.等級(jí)商品運(yùn)價(jià)

22、某外賓貨主托運(yùn)一木箱鮮活植物， 
重25公斤，體積40×60×100cm，該外賓貨主應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)是_______。(定價(jià)為pek-hrb 45+4.21元 45-5.62元)
 a.337.20元
 b.284.40元
 c.350元
 d.285元

23、產(chǎn)品所具有的滿足社會(huì)和人們需要的特性稱為_______。
 a.產(chǎn)品質(zhì)地
 b.產(chǎn)品功能
 c.產(chǎn)品質(zhì)量
 d.產(chǎn)品數(shù)量

24、24.標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定未明確的，但社會(huì)，旅客貨主又期望或公認(rèn)的需要稱為_______。
 a.明確需要
 b.指定需要
 c.隱含需要
 d.強(qiáng)制需要

25、質(zhì)量管理的最終目的是_______。
 a.獲得最大利潤
 b.減少工作環(huán)節(jié)
 c.獲得便利的工作條件
 d.提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，滿足社會(huì)和用戶的需要

26、_______是根據(jù)質(zhì)量方針的要求，企業(yè)在一定期間內(nèi)在質(zhì)量方面所要達(dá)到的預(yù)期成果。
 a.產(chǎn)量目標(biāo)
 b.質(zhì)量目標(biāo)
 c.質(zhì)量方針
 d.產(chǎn)量方針

27、_______是為把質(zhì)量水平和有關(guān)的質(zhì)量指標(biāo)維持在一定水平上而制定的目標(biāo)。
 a.實(shí)破性目標(biāo)
 b.保守性目標(biāo)
 c.控制性目標(biāo)
 d.計(jì)劃性目標(biāo)

28、_______是通過一定的制度、規(guī)章、方法、程序、機(jī)構(gòu)等把質(zhì)量保證活動(dòng)加以系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。
 a.質(zhì)量保證
 b.質(zhì)量體系
 c.質(zhì)量保證體系
 d.質(zhì)量監(jiān)督

29、國際民航組織(icao)成立于_______年。
 a.1944
 b.1947
 c.1990
 d.1952