51.在甩掛運(yùn)輸中，只有主車( )加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車列車停歇時(shí)間時(shí)才是合理的。

　　A.裝卸作業(yè)時(shí)間

　　B.技術(shù)作業(yè)時(shí)間

　　C.運(yùn)行作業(yè)時(shí)間

　　D.等待作業(yè)時(shí)間

　　參考答案：A

　　答案解析：一般只有當(dāng)主車的裝卸作業(yè)時(shí)間加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車列車停歇時(shí)間時(shí)才是合理的。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查甩掛運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)。參見教材第248頁(yè)。

　　52.在道路運(yùn)輸合同執(zhí)行過程中，當(dāng)貨物起運(yùn)后，在可能條件下，允許變更的項(xiàng)目是( )。

　　A.貨物托運(yùn)的數(shù)量

　　B.貨物到達(dá)地點(diǎn)、收貨人

　　C.貨物起訖地點(diǎn)

　　D.運(yùn)輸價(jià)格

　　參考答案：B

　　答案解析：在道路貨物運(yùn)輸合同中，貨物起運(yùn)后，不辦理取消托運(yùn)，但在有可能條件下，允許變更到達(dá)地點(diǎn)、收貨人。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查運(yùn)輸合同變更的相關(guān)規(guī)定。參見教材第105頁(yè)。

　　53.在集裝箱技術(shù)參數(shù)中，集裝箱自重與集裝箱載重量的比值稱為集裝箱( )。

　　A.總重系數(shù)

　　B.自重系數(shù)

　　C.載重系數(shù)

　　D.比重系數(shù)

　　參考答案：B

　　答案解析：集裝箱自重系數(shù)，即自重與集裝箱載重量之比。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查集裝箱自重系數(shù)的定義。參見教材第253頁(yè)。

　　54.某汽車運(yùn)輸企業(yè)2008年車輛營(yíng)運(yùn)總里程為120萬(wàn)公里，同期發(fā)生行車責(zé)任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車間隔里程為()萬(wàn)公里。

　　A.15

　　B.20

　　C.24

　　D.40

　　參考答案：A

　　答案解析：安全行車間隔里程=報(bào)告期營(yíng)運(yùn)總里程/同期行車事故次數(shù)=120/8=15

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查貨運(yùn)質(zhì)量事故的相關(guān)規(guī)定。參見教材第256頁(yè)。

　　55.在現(xiàn)代物流的基本功能要素中，( )是產(chǎn)生物流空間效用的最重要功能。

　　A.包裝功能

　　B.裝卸功能

　　C.運(yùn)輸功能

　　D.保管功能

　　參考答案：C

　　答案解析：運(yùn)輸產(chǎn)生空間效用。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查現(xiàn)代物流的功能。參見教材第268頁(yè)。

　　56.在實(shí)現(xiàn)物流合理化的途徑中，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化是( )中物流合理化的途徑之一。

　　A.生產(chǎn)制造活動(dòng)

　　B.信息處理

　　C.銷售活動(dòng)

　　D.質(zhì)量保證

　　參考答案：C

　　答案解析：銷售活動(dòng)中的物流合理化的途徑包括：批量化、計(jì)劃化、商物分離化、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、共同化。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題間接考查銷售活動(dòng)中的物流合理化的途徑。參見教材第277頁(yè)。

　　57.在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，將加強(qiáng)道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和( )放在了總目標(biāo)順序上的第一位。

　　A.促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)健康發(fā)展

　　B.維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)良好秩序

　　C.保障道路運(yùn)輸安全

　　D.保護(hù)道路運(yùn)輸各方當(dāng)事人的合法權(quán)益

　　參考答案：B

　　答案解析：在道路運(yùn)輸行政管理總目標(biāo)中，突出了道路運(yùn)管機(jī)構(gòu)建設(shè)和維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)良好秩序的使命，把它放在闡述運(yùn)政管理總目標(biāo)順序上的第一位。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路運(yùn)輸行政管理的目標(biāo)。參見教材第281頁(yè)。

　　58.道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員和( )。

　　A.管理權(quán)限與管理層次

　　B.管理規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制

　　C.管理信息與管理標(biāo)準(zhǔn)

　　D.管理手段與管理方法

　　參考答案：B

　　答案解析：行政管理體制構(gòu)成要素包括管理職能、管理機(jī)構(gòu)、管理人員、管理規(guī)則與運(yùn)行機(jī)制。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路運(yùn)輸行政管理體制構(gòu)成要素。參見教材第283頁(yè)。

　　59.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拈_業(yè)管理、行政許可程序管理和( )。

　　A.運(yùn)輸過程管理

　　B.運(yùn)輸人員管理

　　C.運(yùn)輸線路管理

　　D.運(yùn)輸工具管理

　　參考答案：A

　　答案解析：道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容包括危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)拈_業(yè)管理、行政許可程序管理和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過程管理。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的主要內(nèi)容。參見教材第289頁(yè)。

　　60.在道路旅游客運(yùn)管理中，定點(diǎn)定線旅游客運(yùn)可參照( )實(shí)施管理。

　　A.城鄉(xiāng)客運(yùn)

　　B.直達(dá)客運(yùn)

　　C.包車客運(yùn)

　　D.班車客運(yùn)

　　參考答案：D

　　答案解析：在道路旅游客運(yùn)管理中，定點(diǎn)定線旅游客運(yùn)可參照班車客運(yùn)實(shí)施管理。

　　試題點(diǎn)評(píng)：本題考查道路旅游客運(yùn)的管理規(guī)定。參見教材第286頁(yè)。