2005年經(jīng)濟(jì)師(中級(jí))運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)民航知識(shí)與實(shí)務(wù)試題

　　(三)

　　某運(yùn)輸企業(yè)的決策者擬以年利率8%向銀行貸款l000萬(wàn)元，購(gòu)買10部加油車。決策者需做資金的時(shí)間價(jià)值分析才能做出科學(xué)決策。

　　89.若該企業(yè)第三年末一次還本付息，其本利和總額為( )萬(wàn)元。

　　a 1060

　　b.1160

　　c.1260

　　d.1360

　　90.第( )年末其本利和總額為1469萬(wàn)元。

　　a.4

　　b.5

　　c 6

　　d.7

　　91.若該企業(yè)貸款期為2年，其現(xiàn)值系數(shù)為( )。(保留小數(shù)點(diǎn)后3位數(shù))

　　a.0.857

　　b.0.868

　　c 0.906

　　d.0.926

　　92.計(jì)算資金時(shí)問(wèn)價(jià)值時(shí)，常使用( )系數(shù)。

　　a.終值

　　b.年金終值

　　c.凈現(xiàn)值

　　d.年金現(xiàn)值

　　(四)

　　某航程及運(yùn)價(jià)資料如下：

　　tpm dub y kt f rt mpm

　　769 zrh y/ei dub-ank 2042.84 2584.20 2449

　　1314 ank f/sr dub-zrh 1241.72 1817.07

　　1575 ams y/tk zrh-ank 2752.36 3257.83

　　467 dub y/ei ams-ank 1887.82 2546.26

　　93.在計(jì)算混合等級(jí)運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行若干計(jì)算，包括( )，然后取低者。

　　a.全程按照較高服務(wù)等級(jí)計(jì)算運(yùn)價(jià)

　　b.全程按照較高服務(wù)等級(jí)運(yùn)價(jià)計(jì)算再減去較高等級(jí)航段上較高等級(jí)運(yùn)價(jià)與較低等級(jí)運(yùn)價(jià)的差額

　　c.全程按照較低服務(wù)等級(jí)運(yùn)價(jià)計(jì)算再加上較高等級(jí)航段上較高等級(jí)運(yùn)價(jià)與較低等級(jí)運(yùn)價(jià)的差額

　　d.全程按照實(shí)際服務(wù)等級(jí)航段計(jì)算

　　94.如果選ank作為fcp，將全程劃分為兩個(gè)區(qū)間計(jì)算y艙運(yùn)價(jià)時(shí)，兩區(qū)問(wèn)運(yùn)價(jià)分別為( )。

　　a.ucl021.42，nucl021.42

　　b.nucl376.18，nucl021.42

　　c.ucl37618，nucl376.18

　　d.nucl021.42，nucl376.18

　　95.如果選ank作為fcp，將全程劃分為兩個(gè)區(qū)間計(jì)算，則在計(jì)算zrh-ank航段上較高等級(jí)與較低等級(jí)運(yùn)價(jià)的差額時(shí)應(yīng)計(jì)算( )。

　　a.zrh到ank的f艙、y艙公布運(yùn)價(jià)的差額

　　b.ank到zrh的f艙、y艙公布運(yùn)價(jià)的差額

　　c.zrh到ank和ank到zrh的f艙、y艙公布運(yùn)價(jià)的高者的差額

　　d，zrh到ank和ank到zrh的f艙、y艙公布運(yùn)價(jià)的低者的差額

　　96.如dub-ank之間存在較低的特殊運(yùn)價(jià)yee6m，則可能的較高點(diǎn)運(yùn)價(jià)是( )。

　　a. dub-ank l/2yee6m

　　b. zrh-ank l/2yee6m

　　c.dub-zrh l/2yee6m

　　d.ams-ank l/2yee6m

　　(五)

　　某航空公司對(duì)服務(wù)質(zhì)量及顧客滿意度進(jìn)行的調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，旅客對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)的意見(jiàn)最多之處在于航班不正常問(wèn)題，包括航班不正常情況下的服務(wù)、航班延誤信息的及時(shí)通報(bào)、行李運(yùn)輸問(wèn)題等。將旅客對(duì)航空公司的意見(jiàn)進(jìn)行歸納做出的統(tǒng)計(jì)表票?

　　如下

　　序號(hào)　 問(wèn)題分類　 意見(jiàn)數(shù)

　　l　 航班不正常服務(wù)和信息通報(bào)　 69

　　2　 行李運(yùn)輸　 26

　　3　 超售　 19

　　4　 票價(jià)　 11

　　5　 簽轉(zhuǎn)　 6

　　6　 其他　 17

　　合計(jì)　 148

　　該航空公司為了更好地滿足顧客需求，提高顧客滿意度，決定進(jìn)行質(zhì)量突破。

　　97.根據(jù)旅客反映的問(wèn)題，航空公司在進(jìn)行質(zhì)量突破時(shí)，需要做的第一步工作是( )。

　　a.選擇質(zhì)量突破的目標(biāo)

　　b.論證質(zhì)量突破的必要性

　　c.確定質(zhì)量突破的先后順序

　　d.分析問(wèn)題產(chǎn)生的原因

　　98.航空公司在選擇質(zhì)量突破項(xiàng)目時(shí)，需要使用排列圖法確定航空公司需要解決的主要問(wèn)題。根據(jù)旅客反映的問(wèn)題，將上述統(tǒng)計(jì)表中的數(shù)據(jù)作成排列圖，則其中的a類因素包括( )。

　　a.航班不正常服務(wù)和信息通報(bào)問(wèn)題

　　b.票價(jià)和售票問(wèn)題

　　c.行李運(yùn)輸問(wèn)題

　　d.簽轉(zhuǎn)問(wèn)題

　　99.在選定質(zhì)量突破的項(xiàng)目后，需要成立相應(yīng)的組織并對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行診斷。這里診斷工作主要是指( )。

　　a.指揮或指導(dǎo)完成項(xiàng)目的整個(gè)過(guò)程

　　b.對(duì)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行具體分析，找出產(chǎn)生問(wèn)題原因的過(guò)程

　　c.找出問(wèn)題的“病根”后，采取措施進(jìn)行改進(jìn)的過(guò)程

　　d.提出改進(jìn)措施并貫徹執(zhí)行的過(guò)程

　　100.在對(duì)航班不正常服務(wù)及信息通報(bào)等主要問(wèn)題進(jìn)行質(zhì)量突破時(shí)，通常采用對(duì)策表來(lái)保證對(duì)策的實(shí)施。以下項(xiàng)目中不包含在對(duì)等表中的是( )。

　　a.主要原因

　　b.責(zé)任者

　　c.期望的效果

　　d.次要原因