68、簡(jiǎn)述國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)需具備的條件 (12)

　　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕�礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)需具備以下條件： ①必需有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。 ②必需使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。 ③必需至少是兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。 ④必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸，并且必須由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。 ⑤必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。

　　69、簡(jiǎn)述OCP運(yùn)輸條款 (12)

　　在同美國(guó)進(jìn)行貿(mào)易時(shí)，為了取得運(yùn)費(fèi)上的優(yōu)惠，可以采用OCP條款。

　　OCP意為內(nèi)陸地區(qū)。所謂內(nèi)陸地區(qū)是根據(jù)美國(guó)運(yùn)費(fèi)率規(guī)定，以美國(guó)西部9個(gè)州為界，也就是以落磯山脈為界，其以東地區(qū)均為內(nèi)陸地區(qū)的范圍。

　　按OCP運(yùn)輸條款達(dá)成的交易，出口商不僅可享受美國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膬?yōu)惠費(fèi)率，而且也可以享受OCP海運(yùn)的優(yōu)惠費(fèi)率。因此，對(duì)美交易中采用OCP運(yùn)輸條款，對(duì)進(jìn)出口雙方均為有利，但必須注意下列問(wèn)題：

　�、儇浳镒罱K目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍。

　�、谪浳锉仨毥�(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)。因此，簽訂CFR和CIF出口合同時(shí)，目的港必須是美國(guó)西海岸港口。

　�、厶釂紊媳仨毐砻鱋CP字樣，并且在提單目的港一欄中除填明美國(guó)西部海岸港口名稱外，還要加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱。

　　70、簡(jiǎn)述共同海損的構(gòu)成條件 (13)

　�、俟餐�海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免地產(chǎn)生的，而不是主觀臆測(cè)的。

　�、诒仨毷亲詣�(dòng)有意采取的行為。

　�、郾仨毷菫榇�貨共同安全而采取謹(jǐn)慎的合理的措施。

　　④必須是屬于非常性質(zhì)的損失。

　　71、簡(jiǎn)述共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別 (13)

　�、僭斐珊�損的原因有別。單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船貨損失;共同海損則是為了解除船、貨共同危險(xiǎn)有意采取合理措施而造成的損失。

　�、趽p失的承擔(dān)責(zé)任有別。單獨(dú)海損由受損方自行承擔(dān);而共同海損則由各受益方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偂?/P>

　　72、簡(jiǎn)述基本險(xiǎn)與戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)責(zé)任起訖的差異 (13)

　�、倩�本險(xiǎn)的責(zé)任起訖期限。根據(jù)中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定，基本險(xiǎn)承保責(zé)任的起訖，均采用國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)中慣用的“倉(cāng)至倉(cāng)條款”規(guī)定的辦法處理。

　　倉(cāng)至倉(cāng)條款規(guī)定保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)港(地)發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開始，一直到貨物到在保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的倉(cāng)庫(kù)時(shí)為止。當(dāng)貨物一進(jìn)入收貨人倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。但是，當(dāng)貨物從目的港卸離海輪時(shí)起滿60天，不論保險(xiǎn)貨物有沒(méi)有進(jìn)入收貨人的倉(cāng)庫(kù)，保險(xiǎn)責(zé)任均告終止。

　　②戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖期限。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖與基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖不同，它不采用倉(cāng)至倉(cāng)條款。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保期限僅限于水上危險(xiǎn)或運(yùn)輸工具上的危險(xiǎn)。

　　如果貨物不卸離海輪或駁船，則保險(xiǎn)責(zé)任最長(zhǎng)延至貨物到目的港之當(dāng)日午夜起算15天為止。如在中途港轉(zhuǎn)船，則不論貨物在當(dāng)?shù)匦遁d與否，保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，待再裝上續(xù)運(yùn)的海輪時(shí)，保險(xiǎn)人仍繼續(xù)負(fù)責(zé)。

　　73、簡(jiǎn)述匯票、本票、支票的區(qū)別 (14)

　　匯票是一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求見票時(shí)或在將來(lái)的固定時(shí)間，或可以確定時(shí)間，對(duì)某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無(wú)條件的書面支付命令。

　　本票是一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，保證于見票時(shí)或定期或在可以確定的將來(lái)的時(shí)間，對(duì)某人或其指定人或持票人支付一定金額的無(wú)條件的書面承諾。簡(jiǎn)言之，本票是出票人對(duì)受款人承諾無(wú)條件支付一定金額的票據(jù)。

　　支票是以銀行為付款人的即期匯票，即存款人對(duì)銀行的無(wú)條件支付一定金額的委托或命令。出票人在支付上簽發(fā)一定的金額，要求受票的銀行于見票時(shí)立即支付一定金額給特定人或持票人。

　　74、簡(jiǎn)述托收當(dāng)事人及其職責(zé) (14)

　　①委托人：委托銀行辦理托收業(yè)務(wù)的客戶，通常是出口人。

　�、谕惺浙y行：接受委托人的委托，辦理托收業(yè)務(wù)的銀行。

　�、鄞�理銀行：接受托收行的委托向付款人收取票款的進(jìn)口地銀行，通常是托收銀行的國(guó)外分行或代理行。

　　④付款人：買賣合同的進(jìn)口人。

　　在托收業(yè)務(wù)中，有時(shí)不可能涉及到另外兩個(gè)當(dāng)事人：一是提示行：是指向付款人作出提示匯票和單據(jù)的銀行。二是需要時(shí)的代理：即委托人指定的在付款地代為照料貨物存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售、運(yùn)回等事宜的代理人。

　　75、試述信用證的定義與特點(diǎn) (14)

　　信用證是指由銀行依照客戶的要求和指示或自己主動(dòng)，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定單據(jù)：A、向第三者(受益人)或其指定方進(jìn)行付款，或承兌和支付受益人開立的匯票;B、授權(quán)另一銀行進(jìn)行該項(xiàng)付款，或承兌和支付匯票，C、授權(quán)另一銀行議付。

　　特點(diǎn)：①信用證是一種銀行信用。信用證支付方式是一種銀行信用，由開證行以自己的信用作出付款的保證，銀行處于第一付款人的地位，開證銀行對(duì)受益人的責(zé)任是一種獨(dú)立的責(zé)任。

　�、谛庞米C是一種獨(dú)立的文件。信用證的開立是以買賣合同為依據(jù)，但信用證一經(jīng)開出，就成為獨(dú)立于買賣合同以外的另一種契約，不受買賣合同的約束。信用證是獨(dú)立于有關(guān)合同以外的契約，開證銀行和參加信用證業(yè)務(wù)的其他銀行只能按信用證的規(guī)定辦事。

　�、坌庞米C是一種單據(jù)的買賣。在信用證方式之下，實(shí)行的是憑單付款的原則。各有關(guān)方面處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關(guān)的貨物、服務(wù)或其他行為。開證行只根據(jù)表面上符合信用證條款的單據(jù)付款，實(shí)行“嚴(yán)格符合的原則”，不僅做到單、證一致，還要做到單、單一致。