近期，國(guó)內(nèi)多地出現(xiàn)乘客隨意打開(kāi)飛機(jī)安全門(mén)事件。12日晚8時(shí)30分，微博用戶(hù)@空姐網(wǎng)發(fā)出一條微博“2015年第一放。西部航空中招，可憐我乘務(wù)員”。微博配圖中，在重慶江北機(jī)場(chǎng)，一架飛機(jī)的安全門(mén)被打開(kāi)，機(jī)艙里明亮的燈光從安全門(mén)出口折射出來(lái)，飛機(jī)應(yīng)急滑梯全部滑了下來(lái)。
這是很可怕的一個(gè)聯(lián)想：如果這種任性，果真是在飛行中發(fā)生，那么，安檢還有什么意義呢?或者說(shuō)，難道安全門(mén)附近還要專(zhuān)門(mén)安排空乘安保人員值守?
2014年，“飛機(jī)去哪兒了”揪動(dòng)人心。人多了，坐飛機(jī)的次數(shù)多了，矛盾與糾葛自然也會(huì)水漲船高。有一點(diǎn)是肯定的：不管航空公司多傲嬌、多讓人憤恨，總不能綁架公共安全成全個(gè)人的小性子吧。航空客運(yùn)機(jī)艙，是嚴(yán)肅的公共領(lǐng)域，再有理的邏輯，都不能拿全機(jī)組人員的性命陪綁著去博弈。何況，《民用航空法》第179條規(guī)定，盜竊或者故意損毀、移動(dòng)使用中的航行設(shè)施，危及飛行安全，足以使民用航空器發(fā)生墜落、毀壞危險(xiǎn)，尚未造成嚴(yán)重后果的，依照刑法第108條的規(guī)定追究刑事責(zé)任;造成嚴(yán)重后果的，依照刑法第110條的規(guī)定追究刑事責(zé)任。且不管“開(kāi)門(mén)”的最低消費(fèi)多少，刑律面前，恐怕有錢(qián)也不能任性。
有人說(shuō)，這年頭亂開(kāi)飛機(jī)安全門(mén)都上癮了。盤(pán)點(diǎn)起來(lái)，各種啟動(dòng)安全門(mén)的奇葩理由不勝枚舉：2012年3月30日，一架由三亞飛往重慶的航班在滑行時(shí)，一名40多歲的女乘客由于想上洗手間，便從座位走向飛機(jī)尾部的安全門(mén)出口處，把安全門(mén)當(dāng)成廁所門(mén)打開(kāi);2013年12月16日下午2時(shí)30分，南寧飛重慶的G52652次航班降落�？坷葮蚝螅荒凶影l(fā)現(xiàn)安全門(mén)上有一個(gè)紅色把手，心生“這個(gè)東西會(huì)不會(huì)跟家里的門(mén)一樣哦”的想法，偷偷把扳手朝下方拉了一下……飛行素養(yǎng)也好，安全教育也罷，一個(gè)現(xiàn)實(shí)而迫切的問(wèn)題是：拿什么看護(hù)好飛機(jī)上的安全門(mén)呢?法治年代，能守護(hù)好飛機(jī)安全門(mén)的，也許只有嚴(yán)明的執(zhí)法與懲戒。
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