【熱點(diǎn)題目】
北京大學(xué)社會(huì)學(xué)教授夏學(xué)鑾也曾發(fā)表言論：每個(gè)行業(yè)都有自己的業(yè)內(nèi)道德，中國(guó)正在加速“駛”入汽車社會(huì)，但是“汽車文明”確實(shí)還相距甚遠(yuǎn)。請(qǐng)問(wèn)，你如何看待汽車文明的建設(shè)?
【核心問(wèn)題】汽車社會(huì)中的汽車文明建設(shè)
【背景鏈接】
汽車社會(huì)(Auto Society)是工業(yè)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段，特別是轎車大規(guī)模進(jìn)入家庭后出現(xiàn)的一種社會(huì)現(xiàn)象。汽車社會(huì)一詞來(lái)自日語(yǔ)的“車社會(huì)”。上世紀(jì)六、七十年代以來(lái)，日本進(jìn)入汽車普及年代后，發(fā)生了大量不同于以往時(shí)代的現(xiàn)象，人際關(guān)系急劇變化，社會(huì)節(jié)奏明顯加快，日本專家將這種汽車普及帶來(lái)的新的社會(huì)形態(tài)命名為汽車社會(huì)。在汽車社會(huì)里，汽車不僅僅是一種交通工具，它更是社會(huì)的組成部分，是人的空間屬性的擴(kuò)展和精神的延伸。
2011年底，《中國(guó)汽車社會(huì)發(fā)展報(bào)告》首份年度報(bào)告發(fā)布，預(yù)計(jì)2012年中國(guó)私人汽車擁有量將達(dá)8650萬(wàn)輛，每百戶家庭汽車擁有量將達(dá)20輛，這也是世界公認(rèn)的汽車社會(huì)門檻。
同時(shí)，據(jù)公安部交通管理局發(fā)布的消息，截至2014年底，我國(guó)汽車保有量新增1707萬(wàn)輛，目前全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.64億輛，其中汽車1.54億輛。
中國(guó)已進(jìn)入汽車社會(huì)，人人都在強(qiáng)調(diào)汽車文明。遺憾的是，路上的汽車越來(lái)越多，開(kāi)車人的素養(yǎng)卻沒(méi)有“與日俱增”。在國(guó)慶長(zhǎng)假中，全國(guó)道路客運(yùn)行業(yè)發(fā)生三起死亡3人以上的重大道路交通安全事故，造成24人死亡、32人受傷，其中一起為一次死亡10人以上的特大安全事故。這其中自然不排除事故的發(fā)生有車流量大的原因，然而很多交通事故的發(fā)生都源于不文明的駕駛習(xí)慣。駕駛陋習(xí)在一定程度上加劇了道路擁堵并引發(fā)了事故。所以，有輿論直接指出，首個(gè)全國(guó)高速公路免費(fèi)通行政策其實(shí)是對(duì)中國(guó)汽車社會(huì)文明程度的一次大考。
汽車與社會(huì)的矛盾也遠(yuǎn)超出車與道路、車與能源、車與環(huán)境這三個(gè)基本矛盾，汽車與社會(huì)階層、汽車與車主身份、汽車與城市建設(shè)與管理的諸多矛盾成為新的社會(huì)熱點(diǎn)。
【影響分析】
汽車社會(huì)的到來(lái)，不僅是汽車保有量達(dá)到一定程度，也不僅是人們出行方式發(fā)生變化。實(shí)際上，汽車的普及改變了世界—它改變了城市的結(jié)構(gòu)，以及人們的消費(fèi)方式和生活方式。
一、城市中心區(qū)空洞化：中心城區(qū)昂貴的房?jī)r(jià)和擁擠的環(huán)境、交通使人們不得不借助汽車實(shí)現(xiàn)“在中心城區(qū)工作、在郊區(qū)居住”，使得城市核心部呈現(xiàn)出夜間人口減少、大型店鋪郊區(qū)化、城市機(jī)能分散化、商業(yè)街衰退等城市中心區(qū)空洞化的特征。
二、生活方式的改變：當(dāng)汽車進(jìn)入家庭后，人們生活節(jié)奏加快，進(jìn)入效率和速度的“速活”社會(huì)，周末生活、夜間生活已經(jīng)和過(guò)去截然不同，周末郊區(qū)游、自駕游等越來(lái)越普遍;晚間在外逗留的時(shí)間也大大延長(zhǎng)，夜生活變得更加豐富，夜間消費(fèi)和服務(wù)需求更加旺盛。
三、催生新型消費(fèi)方式：圍繞著汽車將誕生眾多的消費(fèi)內(nèi)容，如汽車餐廳、汽車電影院、汽車旅館等等。汽車增加了人們的出行頻率和時(shí)間，催生新的消費(fèi)形式，像超大型購(gòu)物中心“摩爾”就是汽車社會(huì)的產(chǎn)物。
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