日前,公安部發(fā)布了修訂后的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。在新規(guī)中,將違反道路交通信號燈通行等違法記分由3分提高到6分。該規(guī)定一出,引起了輿論廣泛的關(guān)注。有人認(rèn)為提高處罰標(biāo)準(zhǔn)是好的,能夠有效地制約闖紅燈行為;同時,還有人認(rèn)為處罰過重了,兩次闖紅燈就扣完了12分,也就意味著無法開車上路。在現(xiàn)實(shí)中有很多情況會造成闖紅燈,一概而論是有失公允的。
對于這一個熱點(diǎn),我們可以從結(jié)構(gòu)化面試中現(xiàn)象看法類題目的角度進(jìn)行論述。例如:“對于闖紅燈罰6分,有人認(rèn)為提高處罰標(biāo)準(zhǔn)是好的,能夠有效地制約闖紅燈行為;同時,還有人認(rèn)為處罰過重了。你是如何看待的?”
對于這個題目,很明顯是一個現(xiàn)象看法類中的觀點(diǎn)類題目!坝腥苏f……,有人說……”這樣的提問方式,表面上看兩方的觀點(diǎn)是矛盾的,但是,實(shí)際上二者是統(tǒng)一的。那么我們在分析題目的時候,京佳王老師建議考生可以遵循如下思路:第一,明確表態(tài)。對于這個觀點(diǎn)要表明自己的辨證認(rèn)識;第二,分別分析前后兩種觀點(diǎn)的合理之處。第三,分析前后兩種觀點(diǎn)相統(tǒng)一處。第四,重申辨證觀點(diǎn)。
公安部發(fā)布了修訂后的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。在新規(guī)中,將違反道路交通信號燈通行等違法記分由3分提高到6分。對于該規(guī)定的認(rèn)識,我們需要全面認(rèn)識。任何處罰的目的都不在于處罰本身,而是為了更好的規(guī)范人們的行為。
第一,提高了處罰標(biāo)準(zhǔn)能夠有效地制約闖紅燈行為。相對于目前的記3分、罰200元,罰6分,提高了駕駛員的違反規(guī)定的成本,在一定程度上,能夠制約不遵守交規(guī)的行為。
第二,我們還需要看到,我們現(xiàn)有的設(shè)施、規(guī)定的執(zhí)行還存在一些問題。例如,某些地方的紅綠燈設(shè)定并不符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際,紅燈時間過長,綠燈時間過短;停止線由于較長時間未維護(hù)出現(xiàn)了模糊不清;局部地區(qū)還存在標(biāo)志不清等情況。這些都會影響到駕駛員闖紅燈。
第三,對于闖紅燈罰6分,我們不僅需要全面的看待,同時,還需要在各項(xiàng)設(shè)施和制度等方面全面跟進(jìn)。此外,對于,遏制交通違法情況本身,需要多管齊下。一是抓處罰力度,比如根據(jù)違法次數(shù)分檔次罰款,或者從首次的罰款到累犯的監(jiān)禁等;二是抓教育,可以借鑒發(fā)達(dá)國家在這方面的做法,比如美國在繳納交通違法罰款之后,還必須上一定課時的“學(xué)習(xí)班”。三是抓長遠(yuǎn)建設(shè),主要是和誠信檔案關(guān)聯(lián),將交通違法計(jì)入個人誠信檔案,保險公司也會根據(jù)駕駛員和車主的違法記錄調(diào)整相關(guān)保險費(fèi)率。四是加強(qiáng)公共設(shè)施的建設(shè),紅綠燈就要站在人性化的角度進(jìn)行完善,最好都設(shè)立“讀秒”系統(tǒng),至少綠燈閃的時間要更長一些。五是,對于普通駕駛員而非特權(quán)車司機(jī)而言,既應(yīng)該在最大程度上規(guī)范交通秩序,又應(yīng)該竭力避免“怨案”產(chǎn)生。
新的規(guī)定制定后,關(guān)鍵在于執(zhí)行。除了持有駕駛證和將要考取駕駛證的朋友要提高自己的駕駛技術(shù)之外,遏制交通違法情況本身,需要多管齊下。我相信罰6分只會在越來越少的人身上體現(xiàn)。
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