日前，公安部發(fā)布了修訂后的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。在新規(guī)中，將違反道路交通信號(hào)燈通行等違法記分由3分提高到6分。該規(guī)定一出，引起了輿論廣泛的關(guān)注。有人認(rèn)為提高處罰標(biāo)準(zhǔn)是好的，能夠有效地制約闖紅燈行為;同時(shí)，還有人認(rèn)為處罰過重了，兩次闖紅燈就扣完了12分，也就意味著無法開車上路。在現(xiàn)實(shí)中有很多情況會(huì)造成闖紅燈，一概而論是有失公允的。
對(duì)于這一個(gè)熱點(diǎn)，我們可以從結(jié)構(gòu)化面試中現(xiàn)象看法類題目的角度進(jìn)行論述。例如：“對(duì)于闖紅燈罰6分，有人認(rèn)為提高處罰標(biāo)準(zhǔn)是好的，能夠有效地制約闖紅燈行為;同時(shí)，還有人認(rèn)為處罰過重了。你是如何看待的?”
對(duì)于這個(gè)題目，很明顯是一個(gè)現(xiàn)象看法類中的觀點(diǎn)類題目�！坝腥苏f……，有人說……”這樣的提問方式，表面上看兩方的觀點(diǎn)是矛盾的，但是，實(shí)際上二者是統(tǒng)一的。那么我們?cè)诜治鲱}目的時(shí)候，京佳王老師建議考生可以遵循如下思路：第一，明確表態(tài)。對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)要表明自己的辨證認(rèn)識(shí);第二，分別分析前后兩種觀點(diǎn)的合理之處。第三，分析前后兩種觀點(diǎn)相統(tǒng)一處。第四，重申辨證觀點(diǎn)。
公安部發(fā)布了修訂后的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。在新規(guī)中，將違反道路交通信號(hào)燈通行等違法記分由3分提高到6分。對(duì)于該規(guī)定的認(rèn)識(shí)，我們需要全面認(rèn)識(shí)。任何處罰的目的都不在于處罰本身，而是為了更好的規(guī)范人們的行為。
第一，提高了處罰標(biāo)準(zhǔn)能夠有效地制約闖紅燈行為。相對(duì)于目前的記3分、罰200元，罰6分，提高了駕駛員的違反規(guī)定的成本，在一定程度上，能夠制約不遵守交規(guī)的行為。
第二，我們還需要看到，我們現(xiàn)有的設(shè)施、規(guī)定的執(zhí)行還存在一些問題。例如，某些地方的紅綠燈設(shè)定并不符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際，紅燈時(shí)間過長(zhǎng)，綠燈時(shí)間過短;停止線由于較長(zhǎng)時(shí)間未維護(hù)出現(xiàn)了模糊不清;局部地區(qū)還存在標(biāo)志不清等情況。這些都會(huì)影響到駕駛員闖紅燈。
第三，對(duì)于闖紅燈罰6分，我們不僅需要全面的看待，同時(shí)，還需要在各項(xiàng)設(shè)施和制度等方面全面跟進(jìn)。此外，對(duì)于，遏制交通違法情況本身，需要多管齊下。一是抓處罰力度，比如根據(jù)違法次數(shù)分檔次罰款，或者從首次的罰款到累犯的監(jiān)禁等;二是抓教育，可以借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家在這方面的做法，比如美國(guó)在繳納交通違法罰款之后，還必須上一定課時(shí)的“學(xué)習(xí)班”。三是抓長(zhǎng)遠(yuǎn)建設(shè)，主要是和誠(chéng)信檔案關(guān)聯(lián)，將交通違法計(jì)入個(gè)人誠(chéng)信檔案，保險(xiǎn)公司也會(huì)根據(jù)駕駛員和車主的違法記錄調(diào)整相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)率。四是加強(qiáng)公共設(shè)施的建設(shè)，紅綠燈就要站在人性化的角度進(jìn)行完善，最好都設(shè)立“讀秒”系統(tǒng)，至少綠燈閃的時(shí)間要更長(zhǎng)一些。五是，對(duì)于普通駕駛員而非特權(quán)車司機(jī)而言，既應(yīng)該在最大程度上規(guī)范交通秩序，又應(yīng)該竭力避免“怨案”產(chǎn)生。
新的規(guī)定制定后，關(guān)鍵在于執(zhí)行。除了持有駕駛證和將要考取駕駛證的朋友要提高自己的駕駛技術(shù)之外，遏制交通違法情況本身，需要多管齊下。我相信罰6分只會(huì)在越來越少的人身上體現(xiàn)。
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