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2015一級(jí)建造師《公路工程》沖刺卷(第一套)

來(lái)源:考試吧 2015-08-10 17:50:51 要考試,上考試吧! 一建萬(wàn)題庫(kù)
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第 1 頁(yè):?jiǎn)芜x題
第 3 頁(yè):多選題
第 4 頁(yè):案例題

  11熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用(  )。

  A.走線法

  B.人工攤鋪法

  C.平衡梁法

  D.滑模法

  參考答案:C

  參考解析:

  【解析】此題考查普通熱拌瀝青混凝土混合料的攤鋪方法;旌狭系臄備伔椒ㄒ鶕(jù)結(jié)構(gòu)層不同而選擇。路面的下、中面層采用走線法施工,表面層采用平衡梁法施工。

  所以,本題的正確選項(xiàng)是“C.平衡梁法”。

  12水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用(  )。

  A.設(shè)傳力桿假縫型

  B.設(shè)傳力桿平縫型

  C.不設(shè)傳力桿假縫型

  D.設(shè)拉桿企口縫型

  參考答案:B

  參考解析:

  【解析】此題考查水泥混凝土路面的施工。橫縫包括橫向施工縫和橫向縮縫兩類(lèi),橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型;橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí),應(yīng)設(shè)置橫向施工縫,其位置盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型,施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)(不在縮縫位置處),橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。

  所以,本題的正確選項(xiàng)是“B.設(shè)傳力桿平縫型”。

  13軟土地基一般具備的工程特性是(  )。

  A.抗剪強(qiáng)度高

  B.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度低

  C.流變性差

  D.壓縮性低

  參考答案:B

  參考解析:

  【解析】此題考查軟土地區(qū)路基施工。掌握軟土地區(qū)路基施工首先要掌握軟土地基的工程特性:淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般粘土統(tǒng)稱(chēng)為軟土。大部分軟土的天然含水量在30%~70%之間,孔隙比1.0~1.9,滲透系數(shù)為10-8~10-7cm/s,壓縮性系數(shù)為0.005~0.02,抗剪強(qiáng)度低(快剪粘聚力在10kPa左右,快剪內(nèi)摩擦角0°~5°),具有觸變性和顯著的流變性。對(duì)于高速公路,標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4,無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50kPa且含水量大于50%的粘土或標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4且含水量大于30%的砂性土統(tǒng)稱(chēng)為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基,主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定問(wèn)題和量大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降問(wèn)題。所以,本題的正確項(xiàng)只能是“B.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度低”。

  14在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中,有如下工序:①準(zhǔn)備下承層;②灑水悶料;③拌和;④整形;以下為正確排序的是(  )。

  A.①②③④

  B.②①③④

  C.①②④③

  D.①③②④

  參考答案:A

  參考解析:

  【解析】水泥穩(wěn)定土基層路拌法施工工藝流程按下圖所示工藝順序進(jìn)行。

  

2015一級(jí)建造師《公路工程》沖刺卷(第一套)

  15下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(  )。

  A.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量

  B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測(cè)量和高差測(cè)量

  C.經(jīng)緯儀具有高精度的定線的輔助功能

  D.經(jīng)緯儀的主要作用是進(jìn)行角度測(cè)量

  參考答案:B

  (

  共358人答過(guò),平均正確率87.2%參考解析:

  【解析】此題考查測(cè)量?jī)x器的使用方法。經(jīng)緯儀根據(jù)度盤(pán)刻度和讀數(shù)方式的不同,可分為游標(biāo)經(jīng)緯儀、光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀。經(jīng)緯儀是進(jìn)行角度測(cè)量的主要儀器,它包括水平角測(cè)量和豎直角測(cè)量。另外,經(jīng)緯儀兼有低精度的間接測(cè)距和測(cè)定高差以及高精度的定線的輔助功能。

  顯然,經(jīng)緯儀無(wú)法彎沉高精度的測(cè)距和測(cè)量高程的工作。

  所以,本題的正確選項(xiàng)是“B.經(jīng)緯儀可以進(jìn)行高精度距離測(cè)量和高差測(cè)量”。

  16路面工程施工中,相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型。前道工序的速度快于后道工序時(shí),選用(  )搭接類(lèi)型。

  A.開(kāi)始到開(kāi)始

  B.開(kāi)始到完成

  C.完成到開(kāi)始

  D.完成到完成

  參考答案:A

  參考解析:

  【解析】一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同,從而持續(xù)時(shí)間往往不相同。相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型,前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類(lèi)型;否則,選用完成到完成搭接類(lèi)型。

  17編制公路工程項(xiàng)目竣工決算的主體單位是(  )。

  A.監(jiān)理單位

  B.施工單位

  C.建設(shè)單位

  D.設(shè)計(jì)單位

  參考答案:C

  參考解析:

  【解析】本題考點(diǎn)是公路工程項(xiàng)目竣工決算。建設(shè)工程竣工決算是指在竣工驗(yàn)收交付使用階段,由建設(shè)單位編制的建設(shè)項(xiàng)目從籌建到竣工投產(chǎn)或使用全過(guò)程的全部實(shí)際支出費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)文件。它也是建設(shè)單位反映建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際造價(jià)和投資效果的文件,是竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告的重要組成部分。只有建設(shè)單位才參與了項(xiàng)目的全過(guò)程,本題的正確項(xiàng)只能是“C.建設(shè)單位”。

  18施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電采用三級(jí)配電方式是指(  )。

  A.總配電箱→開(kāi)關(guān)箱→分配電箱

  B.配電室→開(kāi)關(guān)箱→用電設(shè)備

  C.總配電箱→分配電箱→開(kāi)關(guān)箱

  D.分配電箱→總配電箱→開(kāi)關(guān)箱

  參考答案:C

  參考解析:

  【解析】本題考點(diǎn)是施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電一般采用三級(jí)配電方式,即總配電箱(或配電室),總配電箱以下設(shè)分配電箱,再以下設(shè)開(kāi)關(guān)箱,開(kāi)關(guān)箱以下就是用電設(shè)備。

  選項(xiàng)A、D配電順序錯(cuò)誤,配電室→開(kāi)關(guān)箱→用電設(shè)備選項(xiàng)B為二級(jí)配電,選項(xiàng)B錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“C.總配電箱一分配電箱一開(kāi)關(guān)箱”。

  19進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖一般是緊隨(  )工作。

  A.路面基層施工完畢后

  B.路面底基層施工完畢后

  C.路基施工完畢后

  D.路面面層施工完畢后

  參考答案:A

  參考解析:

  【解析】此題考查中央分隔帶施工。當(dāng)路面基層施工完畢后,即可進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖,先挖集水槽后挖縱向盲溝,一般采用人工開(kāi)挖的方式。開(kāi)挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上,以防止污染并應(yīng)及時(shí)運(yùn)走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,溝底須平整、密實(shí)。溝底不得有雜物。

  所以,本題的正確選項(xiàng)是“A.路面基層施工完畢后”。

  20關(guān)于路肩施工,說(shuō)法錯(cuò)誤的是(  )。

  A.對(duì)填方路段來(lái)說(shuō),采用培路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便

  B.填方路段培土路肩的材料,通常與填筑路堤的材料相同

  C.挖方路塹段的路肩開(kāi)挖時(shí),先開(kāi)挖到路床頂面標(biāo)高,再采用培路肩的方法施工

  D.填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑,相應(yīng)地分層培筑,可以先培土也可以后培土

  參考答案:C

  參考解析:

  【解析】此題考查路肩施工。本題A、B、D選項(xiàng)說(shuō)法正確,C選項(xiàng)錯(cuò)誤在于,路塹段的路肩是開(kāi)挖出來(lái)的,當(dāng)開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),路肩部分宜停止開(kāi)挖,路面部分繼續(xù)開(kāi)挖直至路床頂面。開(kāi)挖路床時(shí),路床兩側(cè)與路肩連接處應(yīng)開(kāi)挖整齊,既要保證路面寬度又不要多挖,否則超挖部分?jǐn)備伒穆访娴貌坏接?jì)量與支付;開(kāi)挖時(shí)應(yīng)盡量使路槽的側(cè)壁為垂直面,以減少麻煩或造成浪費(fèi)。

  所以,本題的正確選項(xiàng)是“C.挖方路塹段的路肩開(kāi)挖時(shí),先開(kāi)挖到路床頂面標(biāo)高,再采用培路肩的方法施工”。

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