第 1 頁:單選題 |
第 3 頁:多選題 |
第 4 頁:案例題 |
本卷共分為 3大題 35小題,作答時間為 240分鐘,總分 160 分,96 分及格。
一、單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選答案中,只有一個最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯均不得分)
1根據(jù)《公路工程概預算編制辦法》,工地轉移費的計算基數(shù)是( )。
A.轉移的人工費
B.轉移的機械費
C.各類工程的直接工程費
D.各類工程的直接費
參考答案:C
參考解析:
【解析】其他工程費,指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用,內(nèi)容包括:冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費九項。工地轉移費系指施工企業(yè)根據(jù)建設任務的需要,由已竣工的工地或后方基地遷至新工地的搬遷費用。工地轉移費以各類工程的直接工程費之和為計算基數(shù),即:工地轉移費=∑各類工程的直接工程費×工地轉移費費率(%)本題的正確選項是“C.各類工程的直接工程費”。
2以時間為縱軸的公路工程進度計劃的形式是( )。
A.橫道圖
B.“S”曲線
C.斜率圖
D.斜條圖
參考答案:D
參考解析:
【解析】本題考點是公路工程進度計劃的主要形式。
公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標,以各分部(項)工程或工作內(nèi)容為縱坐標,按一定的先后施工順序,用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內(nèi)容持續(xù)時間的進度計劃圖表。
“S”曲線是以時間為橫軸,以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。斜條圖是以公路里程或工程位置為橫軸,以時間為縱軸,而各分部(項)工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。
斜率圖是以時間(月份)為橫軸,以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸,將分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。橫道圖、“S”曲線、斜率圖均是以時間為橫坐標。選項A、B、C錯誤。本題的正確項只能是“D.斜條圖”。
3橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應盡量采用( )。
A.電弧焊
B.電渣壓力焊
C.氣壓焊
D.閃光對焊
參考答案:D
參考解析:
【解析】此題考查鋼筋和混凝土施工。普通鋼筋的加工制作應注意的一些事項有:
(1)鋼筋的表面應潔凈,使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈,鋼筋外表有嚴重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時應予剔除,不得使用。鋼筋應平直,無局部彎折,成盤和彎曲的鋼筋均應調直才能使用。
(2)鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求。如設計無規(guī)定時,應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50—2011的規(guī)定。
(3)用HPB300級鋼筋制作的箍筋,其末端應做彎鉤,彎鉤的彎曲直徑應大于受力主鋼筋的直徑,且不小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直部分的長度,一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍,有抗震要求的結構,不應小于箍筋直徑的10倍。
(4)軸心受拉和小偏心受拉構件中的鋼筋接頭不宜綁接,普通混凝土中直徑大于25mm的鋼筋宜采用焊接。
(5)鋼筋的縱向焊接應采用閃光對焊。當缺乏閃光對焊條件時,可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。
(6)鋼筋焊接前,必須根據(jù)施工條件進行試焊,合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。
(7)鋼筋接頭采用搭接電弧焊時,兩鋼筋搭接端部應預先折向一側,使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于5d,單面焊縫的長度不應小于10d。
(8)鋼筋接頭采用幫條電弧焊時,幫條應采用與主筋同級別的鋼筋,其總截面面積不應小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度,如用雙面焊縫不應小于5d,如用單面焊縫不應小于1Od。
(9)焊條、焊劑應有合格證,各種焊接材料的性能應符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18的規(guī)定。
(10)受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內(nèi)力較小處并錯開布置,對于綁扎接頭,兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。對于焊接接頭,在接頭長度區(qū)段內(nèi),同一根鋼筋不得有兩個接頭。
(11)電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于10倍鋼筋直徑,也不宜位于構件的最大彎矩處。
根據(jù)上述第5條,本題閃光對焊最適合。
所以,本題的正確選項是“D.閃光對焊”。
4在土質路塹施工中,先沿路線縱向挖通道,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖,這種作業(yè)方法稱作( )。
A.單層橫向全寬挖掘法
B.分層縱挖法
C.混合式挖掘法
D.通道縱挖法
參考答案:A
參考解析:
【解析】土質路塹縱向挖掘多采用機械作業(yè),具體方法有3種:
(1)分層縱挖法:沿路塹全寬,以深度不大的縱向分層進行挖掘,適用于較長的路塹開挖。
(2)通道縱挖法:先沿路塹縱向挖掘一通道,然后將通道向兩側拓寬以擴大工作面,并利用該通道作為運土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后,再挖下層通道,如此向縱深開挖至路基標高,該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。
(3)分段縱挖法:沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處,將較薄一側塹壁橫向挖穿,使路塹分成兩段或數(shù)段,各段再縱向開挖。該法適用于過長,棄土運距過遠,一側塹壁較薄的傍山路塹開挖。
而混合式挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。
因此,正確選項為A。
5石灰穩(wěn)定土用于瀝青路面的基層時,除層鋪法表面處治外,應在基層上做( )。
A.上封層
B.下封層
C.磨耗層
D.透水層
參考答案:B
參考解析:
【解析】封層的作用:一是封閉某一層,起著保水、防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用;三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強;四是基層在瀝青面層鋪筑前,要臨時開放交通,防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層;就施工類型來分?刹捎冒韬头ɑ驅愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹,也可以采用乳化瀝青稀漿封層。
下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結合料。下封層的厚度不宜小于6mm,且做到完全密水。多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大,有嚴重滲水可能,或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需通行車輛時,宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。
顯然C、D都是錯誤選項,而從位置來看,由于先做了基層,所以接下來做的就是下封層。正確選項是B。
6洞頂覆蓋層較薄、難以用暗挖法建隧道時,隧道洞口受坍方、落石、泥石流等危害時,通常應設置( )。
A.仰坡
B.明洞
C.擋土墻
D.護坡
參考答案:B
參考解析:
【解析】本題考點是明洞的作用與設置條件。洞頂覆蓋層較薄,難以用暗挖法建隧道時,隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時,道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉,但又不宜做立交橋時,通常應設置明洞。仰坡、擋土墻與護坡屬于洞口組成部分,但不能消除坍方、落石、泥石流等威脅,而明洞則可以消除威脅。選項A、C、D錯誤。本題的正確項只能是“B.明洞”。
7某高速公路橋梁工程單跨最大跨度60m,橋梁總長400m,可承包該工程的公路施工企業(yè)是( )。
A.公路工程施工總承包三級企業(yè)
B.公路路面工程專業(yè)承包一級企業(yè)
C.公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)
D.公路交通工程專業(yè)承包二級企業(yè)
參考答案:C
參考解析:
【解析】本題考點是公路施工企業(yè)承包工程范圍。公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)可承擔各級公路的土石方、單跨跨度小于100m、單座橋長小于500m橋梁、防護及排水、軟基處理工程的施工。
公路工程施工總承包三級企業(yè)可承擔單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的二級標準及以下公路、單座橋長<500m、單跨跨度<40m的橋梁工程的施工。題干中單跨最大跨度60m,大于40m,選項A錯誤。公路路面工程專業(yè)承包一級企業(yè)和公路交通工程專業(yè)承包企業(yè)均不得承擔橋梁工程的施工,選項8、D錯誤。本題的正確項只能是“C.公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)”。
8關于水泥混凝土路面橫縫說法,錯誤的是( )。
A.普通混凝土路面橫向縮縫宜采用斜縫
B.每天攤鋪結束應設置橫向施工縫
C.普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置
D.切縫方式的選用應由晝夜溫差確定
參考答案:A
參考解析:
【解析】橫縫分為橫向施工縫和橫向縮縫兩類,橫向施工縫構造上分為設傳力桿平縫型和設拉桿企口縫型;橫向縮縫構造上分為設傳力桿假縫型和不設傳力桿假縫型。每日施工結束或因臨時原因中斷施工時,應設置橫向施工縫,其位置應盡可能選在脹縫或縮縫處。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置,不宜采用斜縫。不得不調整板長時,最大板長不宜大于6.0m;最小板長不宜小于板寬。
在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應采用設傳力桿假縫型。其他情況下,可采用不設傳力桿假縫型。
縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置(DBI)法。傳力桿應采用光圓鋼筋。
橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種,切縫方式的選用,應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。
綜上所述,A選項說法是錯誤的。
9水泥混凝土路面的橫向施工縫設在縮縫處應采用( )。
A.設傳力桿假縫型
B.設傳力桿平縫型
C.不設傳力桿假縫型
D.設拉桿企口縫型
參考答案:B
(
共375人答過,平均正確率69.6%參考解析:
【解析】此題考查水泥混凝土路面的施工。橫縫包括橫向施工縫和橫向縮縫兩類,橫向施工縫構造上分為設傳力桿平縫型和設拉桿企口縫型;橫向縮縫構造上分為設傳力桿假縫型和不設傳力桿假縫型。每日施工結束或因臨時原因中斷施工時,應設置橫向施工縫,其位置應盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設在縮縫處應采用設傳力桿平縫型,施工縫設在脹縫處其構造與脹縫相同。確有困難需設置在縮縫之間時(不在縮縫位置處),橫向施工縫應采用設拉桿企口縫型。所以,本題的正確選項只能是“B.設傳力桿平縫型”。
10橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離稱為( )。
A.凈跨徑
B.總跨徑
C.橋梁全長
D.計算跨徑
參考答案:C
參考解析:
【解析】本題考點是橋梁全長概念。橋梁全長簡稱橋長,是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離。
梁式橋凈跨徑是設計洪水位上相鄰兩個橋墩(或橋臺)之間的凈距。對于拱式橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離?偪鐝绞嵌嗫讟蛄褐懈骺變艨鐝降目偤汀S嬎憧鐝綄τ诰哂兄ё臉蛄,是指橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離。拱圈(或拱肋)各截面形心點的連線稱為拱軸線,計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。選項A、B、D錯誤。本題的正確項只能是“C.橋梁全長”。
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