34背景資料：

　　某施工單位承接的某高速公路合同段中有一座公路隧道。該隧道為單洞雙向行駛的四車道深埋隧道，設(shè)計(jì)凈高6.9m，凈寬20m，進(jìn)口樁號為K9+868，出口樁號為K13+218。根據(jù)地質(zhì)勘察報告，隧道穿越的地層有：砂巖、頁巖、泥灰?guī)r，其中K10+000～K11+500段還分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體，巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。設(shè)計(jì)要求采用新奧法施工、分部開挖和復(fù)合式襯砌，隧道施工監(jiān)控量測實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控。

　　事件一：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出。通風(fēng)機(jī)采用軸流式，其額定風(fēng)量為2250m3/min，風(fēng)壓為6kPa，發(fā)電機(jī)功率2×115kW。風(fēng)管與風(fēng)機(jī)相匹配，選配φ1500mm(壓人)和φ1000mm(吸出)的強(qiáng)力橡膠軟管，每節(jié)長10m，軟風(fēng)管接頭方式為雙反邊拉鏈?zhǔn)浇宇^，安裝方便、密封性能好。

　　事件二：隧道施工時的通風(fēng)，設(shè)專人管理。要求做到：保證每人每分鐘得到1m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每兩月至少取樣分析一次。

　　事件三：某日早上7時，1名工人進(jìn)洞啟動設(shè)備，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致隧道發(fā)生瓦斯爆炸，該名工人罹難，所幸洞內(nèi)當(dāng)時沒有其他作業(yè)人員，造成損失約320萬元。

　　土建施工完成后，項(xiàng)目部按要求進(jìn)行了照明、供配電設(shè)施與交通標(biāo)志、防撞設(shè)施、里程標(biāo)、百米標(biāo)等的施工。照明控制系統(tǒng)由分中心監(jiān)控工作站、A、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。該隧道原設(shè)計(jì)采用射流式通風(fēng)方式，經(jīng)多方論證后，難以滿足該隧道的通風(fēng)質(zhì)量要求，擬變更為豎井排風(fēng)式通風(fēng)，并按相關(guān)程序完成了設(shè)計(jì)變更。

　　問題：

　　1.補(bǔ)充背景中隧道監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目。

　　2.背景中施工時采用的通風(fēng)方式屬于哪一類?

　　3.改正事件二中的錯誤之處。

　　4.寫出背景中A的名稱。

　　5.依據(jù)現(xiàn)行的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，判斷該事故等級。

　　6.背景中隧道按長度分屬于哪類隧道?按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于哪一類變更?說明理由。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】拱頂下沉監(jiān)控、地表下沉監(jiān)控。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對隧道監(jiān)控量測的掌握程度。背景中提到“隧道施工監(jiān)控量測實(shí)施了地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控�！�。根據(jù)規(guī)范隧道監(jiān)控量測分為必測項(xiàng)目和選測項(xiàng)目，其中必測項(xiàng)目有四個：地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移監(jiān)控、拱頂下沉監(jiān)控、地表下沉監(jiān)控。

　　2.【參考答案】風(fēng)管式通風(fēng)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。隧道施工過程中應(yīng)實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式：

　　(1)風(fēng)管式通風(fēng)

　　風(fēng)流經(jīng)由管道輸送，分為壓力式、抽出式和混合式三種方式。風(fēng)管式通風(fēng)的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施工采用。但由于管路的增長及管道的接頭或多或少都有漏風(fēng)，若不保證接頭的質(zhì)量，就會造成因風(fēng)管過長而達(dá)不到要求的風(fēng)量。

　　(2)巷道式通風(fēng)

　　這種方法適用于有平行坑道的長隧道，其特點(diǎn)是：通過最前面的橫洞和平行導(dǎo)坑組成一個風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導(dǎo)坑洞1：7附近安裝通風(fēng)機(jī)，將污濁空氣由導(dǎo)坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風(fēng)流。另外，對平行導(dǎo)坑和正洞前面的獨(dú)頭巷道，再輔以局部的內(nèi)管式通風(fēng)，這種通風(fēng)方式斷面大、阻力小，可提供較大的風(fēng)量，是目前解決長隧道施工通風(fēng)比較有效的方法。

　　(3)風(fēng)墻式通風(fēng)

　　這種方法適用于較長隧道。當(dāng)管道式通風(fēng)難以解決又無平行導(dǎo)坑可利用，則可利用隧道成洞部分較大的斷面，用磚砌或木板隔出一條2～3m2的風(fēng)道，以減小風(fēng)管長度、增大風(fēng)量，滿足通風(fēng)要求。

　　背景中“事件一：施工單位采用雙向掘進(jìn)，對水、電、路、通風(fēng)等設(shè)施進(jìn)行統(tǒng)一安排，并在正式掘進(jìn)前完成。通風(fēng)方式采用大功率通風(fēng)機(jī)將新鮮空氣采用風(fēng)管壓送到掌子面，然后將廢氣從里往外擠出……”顯然是介紹采用壓入式風(fēng)管通風(fēng)。

　　3.【參考答案】保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析一次。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生通風(fēng)、防塵安全要求。隧道施工中的通風(fēng)、防塵、照明、排水及防火、防瓦斯安全要求有：

　　(1)隧道施工時的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。保證每人每分鐘得到1.5～3m3的新鮮空氣;隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取樣分析一次，風(fēng)速、含塵量每月至少檢測一次。

　　(2)無論通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否，嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留，通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，任何人不得靠近通風(fēng)軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品堆放在通風(fēng)管或管口上。

　　(3)施工時宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔，用水炮泥進(jìn)行水封爆破以及濕噴混凝土等有利于減少粉塵濃度的施工工藝;在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好防塵工作，放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水，出碴前應(yīng)用水淋透碴堆和噴濕巖壁;在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器。

　　4.【參考答案】A：照明控制器。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對隧道照明控制系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的掌握程度。設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車安全;照明控制系統(tǒng)能根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營費(fèi)用。照明控制系統(tǒng)一般由分中心監(jiān)控工作站、照明控制器、亮度檢測器和照明配電回路(箱)的接口電路構(gòu)成。

　　5.【參考答案】一般事故。理由：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生公路工程施工安全事故等級劃分與報告的規(guī)定。根據(jù)國務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(中華人民共和國國務(wù)院第493號令)，自2007年6月1日起施行。公路工程施工安全事故報告的規(guī)定如下(節(jié)選)：

　　第三條根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：

　　(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;

　　(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;

　　(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;

　　(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

　　6.【參考答案】屬于特長隧道。按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，背景中設(shè)計(jì)變更屬于重大設(shè)計(jì)變更。理由：該隧洞長度大于3000m，屬于特長隧洞;特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的，屬于重大設(shè)計(jì)變更。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對變更管理制度的掌握程度。

　　隧道按照長度分為特長隧道：1>3000m，長隧道：3000≥1≥1000m，中隧道：1000>1>500m，短隧道：1≤500m。背景中隧道長度為應(yīng)根據(jù)進(jìn)出口里程樁號相減得到：13218-9868=3350m，屬于特長隧道。按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。

　　35背景資料：

　　某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進(jìn)口樁號為K17+260，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為230.0m，隧道出口樁號為K18+070，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為230.0m。

　　中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：

　　清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時，其結(jié)算單價不做調(diào)整。當(dāng)實(shí)際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時，超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎(chǔ)上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報，并成功預(yù)測隧道中部存在一個較大的溶洞。

　　施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險，要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險”。

　　施工結(jié)束時，實(shí)際完成的“503—2”工程量為12500m，“503—3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。

　　問題：

　　1.左線隧道按長度劃分屬于哪一種?從隧道進(jìn)出口標(biāo)高分析，該隧道設(shè)計(jì)中宜采用哪種形式的縱坡?分別說明理由。

　　2.結(jié)合地質(zhì)條件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?

　　3.計(jì)算工程量清單中A值(安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財企E2012316號)規(guī)定選取)。

　　4.計(jì)量時，“地質(zhì)超前預(yù)報”應(yīng)計(jì)入工程量清單哪個“清單編號”細(xì)目中?

　　5.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買“工程一切險”的做法是否正確?說明理由。

　　6.計(jì)算清單編號“503—2”及“503—3”的結(jié)算金額。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　(1)屬于中隧道。因?yàn)樗淼篱L度為810m。

　　(2)該隧道宜采用人字坡。從隧道進(jìn)出口的標(biāo)高分析，考慮隧道排水，不會是單向坡或平坡。

　　【考點(diǎn)解析】中隧道的長度范圍為1000≥1>500m，本案例中隧道長度為810m，故為中隧道。由于隧道進(jìn)出口標(biāo)高均為230.0m，為保證隧道洞內(nèi)排水，該隧道內(nèi)部道路坡面應(yīng)設(shè)置成中間高、兩邊底的人字坡，而不會是單向坡或平坡。

　　2.【參考答案】

　　不良地質(zhì)情況有：向斜構(gòu)造、煤層。

　　危害有：瓦斯爆炸、塌方。

　　【考點(diǎn)解析】根據(jù)背景資料的描述，“石灰?guī)r、頁巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為V級，洞內(nèi)Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級�！币虼耍梢酝茢嗟牟涣嫉刭|(zhì)情況有：向斜構(gòu)造和煤層。并且，推斷出可能潛在瓦斯爆炸的危害。又根據(jù)圍巖級別，推斷出可能的危害還有塌方。

　　3.【參考答案】

　　∑各類工程的直接工程費(fèi)=臨時設(shè)施費(fèi)/費(fèi)率=221356÷2%=11067800元

　　《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財企[2012] 16號)規(guī)定，公路工程安全費(fèi)用提取比例已改為1.5%，所以：

　　A=∑各類工程的直接工程費(fèi)×1.5%=166017元

　　【考點(diǎn)解析】此題考查其他工程費(fèi)中安全及文明施工措施費(fèi)的計(jì)算�？键c(diǎn)出自《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“公路工程項(xiàng)目施工成本構(gòu)成”一目。

　　其他工程費(fèi)是指直接工程費(fèi)以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括：

　　冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)九項(xiàng)。公路工程中的水、電費(fèi)及場地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運(yùn)等其他工程費(fèi)已包括在概、預(yù)算定額中，不再另計(jì)。

　　臨時設(shè)施費(fèi)=∑各類工程的直接工程費(fèi)×臨時設(shè)施費(fèi)費(fèi)率(%)

　　安全及文明施工措施費(fèi)=∑各類工程的直接工程費(fèi)×安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率(%)

　　本題計(jì)算的關(guān)鍵是要知道各類工程的直接工程費(fèi)，再乘以安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率(1.5%)，即可得出安全及文明施工措施費(fèi)。而各類工程的直接工程費(fèi)，可根據(jù)臨時設(shè)施費(fèi)除以臨時設(shè)施費(fèi)費(fèi)率(2%)求出。

　　4.【參考答案】

　　應(yīng)計(jì)入的清單編號為“508—1”。

　　【考點(diǎn)解析】此題是一道隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)的題，考核考生對隧道施工監(jiān)控量測的掌握。此題表面是在問清單項(xiàng)目，實(shí)際上是與監(jiān)控量測有關(guān)，只要弄清楚“地質(zhì)超前預(yù)報”屬于一種監(jiān)控量測項(xiàng)目即可。

　　5.【參考答案】

　　錯誤。

　　因?yàn)椋汗こ痰摹肮こ桃磺须U”應(yīng)由總承包單位購買。

　　【考點(diǎn)解析】此題考查安全防護(hù)與保險�？键c(diǎn)出自《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”一目。

　　施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費(fèi)應(yīng)由施工單位支付。實(shí)行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費(fèi)。

　　6.【參考答案】

　　“503—2”的結(jié)算金額計(jì)算：

　　10500×(1+15%)=12075m(因?yàn)閷?shí)際工程量為12500m>12075m，所以應(yīng)調(diào)價，調(diào)價部分的工程數(shù)量：12500-12075=425m)，單價B=426930÷10500=40.66元/m

　　結(jié)算金額：12075×B+425×(B×90%)=490969.5+15552.45=506521.95元

　　“503～3”的結(jié)算金額計(jì)算：

　　3250×(1+15%)=3737.5>3365m3，增加工程量未超過15%，不調(diào)價。

　　結(jié)算金額：3365×645.55=2172275.75元

　　【考點(diǎn)解析】此題考查工程量計(jì)量辦法�？键c(diǎn)出自《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“公路工程定額及工程量清單”一目。

　　工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量，僅作為投標(biāo)的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)。實(shí)際支付應(yīng)按實(shí)際完成的工程量，由承包人按計(jì)量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范規(guī)定的計(jì)量方法，以監(jiān)理工程師認(rèn)可的尺寸、斷面計(jì)量。

　　本題計(jì)算的關(guān)鍵點(diǎn)一是要判斷實(shí)際完成的工程量與清單中工程量變化幅度是否在±15%以內(nèi);關(guān)鍵點(diǎn)二是要計(jì)算出超出部分(超過15%)的工程量，然后分別以不同的單價計(jì)算。

關(guān)注"考試吧一級建造師"官方微信，獲取最新試題、內(nèi)部資料等信息!

一級建造師視頻題庫【手機(jī)題庫下載】丨微信搜索"考試吧一級建造師"

　　相關(guān)推薦：

　　2015年一級建造師《公路工程》預(yù)習(xí)試卷匯總

　　2015年一級建造師《公路工程》案例題專練匯總

　　2015年一級建造師考試《公路工程》記憶口訣總結(jié)

　　2015一級建造師《公路工程》科目特點(diǎn)及學(xué)習(xí)建議