22[簡答題]

　　某水庫樞紐工程主要由大壩及泄水閘等組成。大壩為壤土均質(zhì)壩，最大壩高15.5m，壩長1135m。該大壩施工承包商首先根據(jù)設(shè)計要求就近選擇某一料場，該料場土料黏粒含量較高，含水量較適中。

　　在施工過程中，料場土料含水量因天氣等各種原因發(fā)生變化，比施工最優(yōu)含水量偏高，承包商及時地采取了一些措施，使其滿足上壩要求。

　　壩面作業(yè)共安排了A、B、C三個工作班組進(jìn)行填筑碾壓施工。在統(tǒng)計一個分部工程質(zhì)量檢測結(jié)果中，發(fā)現(xiàn)在90個檢測點中，有25個點不合格。其中檢測A班組30個點，有5個不合格點;檢測8班組30個點，有13個不合格點;檢測C班組30個點，有7個不合格點。

　　問題：

　　(1)在①羊腳碾;②振動平碾;③氣胎碾;④夯板;⑤振動羊腳碾等機(jī)械中，適用于該大壩填筑作業(yè)的壓實機(jī)械有哪些?

　　(2)該大壩填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用什么控制?填筑壓實參數(shù)主要包括哪些?

　　(3)料場土料含水量偏高，為滿足上壩要求，此時可采取哪些措施?

　　(4)根據(jù)質(zhì)量檢測統(tǒng)計結(jié)果，試采用分層法分析，指出哪個班組施工質(zhì)量對總體質(zhì)量水平影響最大?

　　(1)①③④⑤。

　　(2)干密度。由于該大壩為壤土均質(zhì)壩，對于黏粒偏高的壤土，填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采取干密度來控制。

　　土料填筑壓實參數(shù)主要包括碾壓機(jī)具的重量、含水量、碾壓遍數(shù)及鋪土厚度等。

　　(3)具體措施主要有：

　�、俑纳屏蠄龅呐潘畻l件和采取防雨措施;

　　②對含水量偏高的土料進(jìn)行翻曬處理，或采取輪換掌子面的辦法;

　�、鄄捎脵C(jī)械烘干法烘干等。

　　(4)分層法列表見表1F420152-3。

　　分層法列表表1F420152-3

　　根據(jù)以上分層調(diào)查的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表可知，B班組的施工質(zhì)量對總體質(zhì)量水平影響最大。

　　23[簡答題]

　　某水閘建筑在砂質(zhì)壤土地基上，水閘每孔凈寬8m，共3孔，采用平板閘門，閘門采用一臺門式啟閉機(jī)啟閉，閘墩厚度為2m，因閘室的總寬度較小，故不分縫。閘底板的總寬度為30m，凈寬為24m，底板順?biāo)鞣较蜷L度為20m。施工中發(fā)現(xiàn)由于平板閘門主軌、側(cè)軌安裝出現(xiàn)嚴(yán)重偏差，產(chǎn)生了質(zhì)量事故。

　　問題：

　　(1)根據(jù)水利部1999年3月4日頒布的《水利工程質(zhì)量事故處理暫行規(guī)定》(水利部令第9號)，進(jìn)行質(zhì)量事故處理的基本要求是什么?

　　(2)根據(jù)水利部1999年3月4日頒布的《水利工程質(zhì)量事故處理暫行規(guī)定》(水利部令第9號)，工程質(zhì)量事故分類的依據(jù)是什么?工程質(zhì)量事故分為哪幾類?

　　(3)工程采用的是門式啟閉機(jī)，安裝時應(yīng)注意哪些方面?

　　(4)平板閘門的安裝工藝一般包括哪些內(nèi)容?

　　(1)根據(jù)水利部1999年3月4日頒布的《水利工程質(zhì)量事故處理暫行規(guī)定》(水利部令第9號)，進(jìn)行質(zhì)量事故處理的基本要求是：

　　①發(fā)生質(zhì)量事故，必須堅持“事故原因不查清楚不放過、主要事故責(zé)任者和職工未受教育不放過、補(bǔ)救和防范措施不落實不放過”的原則，認(rèn)真調(diào)查事故原因，研究處理措施，查明事故責(zé)任，做好事故處理工作。

　�、诎l(fā)生質(zhì)量事故后，必須針對事故原因提出工程處理方案，經(jīng)有關(guān)單位審定后實施。

　�、凼鹿侍幚硇枰M(jìn)行設(shè)計變更的，需原設(shè)計單位或有資質(zhì)的單位提出設(shè)計變更方案。需要進(jìn)行重大設(shè)計變更的，必須經(jīng)原設(shè)計審批部門審定后實施。

　　④事故部位處理完畢后，必須按照管理權(quán)限經(jīng)過質(zhì)量評定與驗收后，方可投入使用或進(jìn)入下一階段施工。

　�、莞鶕�(jù)水利部1999年3月4日頒布的《水利工程質(zhì)量事故處理暫行規(guī)定》(水利部令第9號)，小于一般質(zhì)量事故的質(zhì)量問題稱為質(zhì)量缺陷。水利工程應(yīng)當(dāng)實行質(zhì)量缺陷備案制度。

　　(2)根據(jù)水利部1999年3月4日頒布的《水利工程質(zhì)量事故處理暫行規(guī)定》(水利部令第9號)，工程質(zhì)量事故按直接經(jīng)濟(jì)損失的大小，檢查、處理事故對工期的影響時間長短和對工程正常使用的影響進(jìn)行分類。分為一般質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、特大質(zhì)量事故四類。

　　(3)門式啟閉機(jī)，安裝時應(yīng)注意以下幾個方面的問題：

　�、匍T式啟閉機(jī)安裝應(yīng)爭取將門機(jī)各組成部件予以擴(kuò)大預(yù)組裝，然后進(jìn)行擴(kuò)大部件吊裝，以減少高空作業(yè)工作量并加快安裝速度。

　�、陂T腿安裝應(yīng)利用各種固定點予以加固牛腿或在壩體上游壩面處增設(shè)臨時牛腿予以加固，將來門機(jī)安裝后再用混凝土把牛腿預(yù)留孔處回填抹平。

　�、坶T式啟閉機(jī)門腿與主梁的連接，可采用門腿法蘭與主梁端翼板直接焊接的施工方法。

　　(4)平板閘門的安裝工藝一般包括整扇吊人;分節(jié)吊人、節(jié)間螺接或軸接;分節(jié)吊入、節(jié)間焊接。

　　24[簡答題]

　　某高土石壩壩體施工項目，業(yè)主與施工總承包單位簽訂了施工總承包合同，并委托了工程監(jiān)理單位實施監(jiān)理。

　　施工總承包完成樁基工程后，將深基坑支護(hù)工程的設(shè)計委托給了專業(yè)設(shè)計單位，并自行決定將基坑的支護(hù)和土方開挖工程分包給了一家專業(yè)分包單位施工，專業(yè)設(shè)計單位根據(jù)業(yè)主提供的勘察報告完成了基坑支護(hù)設(shè)計后，即將設(shè)計文件直接給了專業(yè)分包單位，專業(yè)分包單位在收到設(shè)計文件后編制了基坑支護(hù)工程和降水工程專項施工組織方案，施工組織方案經(jīng)施工總承包單位項目經(jīng)理簽字后即由專業(yè)分包單位組織了施工。

　　專業(yè)分包單位在施工過程中，由負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作的施工人員兼任現(xiàn)場安全生產(chǎn)監(jiān)督工作。土方開挖到接近基坑設(shè)計標(biāo)高時，總監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)基坑四周地表出現(xiàn)裂縫，即向施工總承包單位發(fā)出書面通知，要求停止施工，并要求立即撤離現(xiàn)場施工人員，查明原因后再恢復(fù)施工，但總承包單位認(rèn)為地表裂縫屬正�，F(xiàn)象沒有予以理睬。不久基坑發(fā)生嚴(yán)重坍塌，并造成4名施工人員被掩埋，其中3人死亡，1人重傷。

　　事故發(fā)生后，專業(yè)分包單位立即向有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門上報了事故情況。經(jīng)事故調(diào)查組調(diào)查，造成坍塌事故的主要原因是由于地質(zhì)勘察資料中未標(biāo)明地下存在古河道，基坑支護(hù)設(shè)計中未能考慮這一因素。事故中直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元，于是專業(yè)分包單位要求設(shè)計單位賠償事故損失300萬元。

　　問題：

　　(1)請指出上述整個事件中有哪些做法不妥，并寫出正確的做法。

　　(2)根據(jù)《水利工程建設(shè)安全生產(chǎn)管理規(guī)定》，施工單位應(yīng)對哪些達(dá)到一定規(guī)模的危險性較大的工程編制專項施工方案?

　　(3)根據(jù)《水利工程建設(shè)重大質(zhì)量與安全事故應(yīng)急預(yù)案》，本事故應(yīng)定為哪種等級的事故?并說明理由。

　　(4)這起事故的主要責(zé)任人是誰?請說明理由。

　　(1)上述整個事件中存在如下不妥之處：

　　①施工總承包單位自行決定將基坑支護(hù)和土方開挖工程分包給了一家專業(yè)分包單位施工是不妥的，工程分包應(yīng)報監(jiān)理單位經(jīng)建設(shè)單位同意后方可進(jìn)行。

　　②專業(yè)設(shè)計單位完成基坑支護(hù)設(shè)計后，直接將設(shè)計文件給了專業(yè)分包單位的做法是不妥的，設(shè)計文件的交接應(yīng)經(jīng)發(fā)包人交付給施工總承包單位。

　　③專業(yè)分包單位編制的基坑工程和降水工程專項施工組織方案，經(jīng)施工總承包單位項目經(jīng)理簽字后即組織施工的做法是不妥的，專業(yè)分包單位編制了基坑支護(hù)工程和降水工程專項施工組織方案后，應(yīng)由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字并經(jīng)總監(jiān)理工程師審批后方可實施，基坑支護(hù)與降水工程、土方和石方開挖工程必須由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。

　　④專業(yè)分包單位由負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作的施工人員兼任現(xiàn)場安全生產(chǎn)監(jiān)督工作的做法是不妥的。從事安全生產(chǎn)監(jiān)督工作的人員應(yīng)經(jīng)專門的安全培訓(xùn)并持證上崗。

　�、菘偝邪鼏挝粚偙O(jiān)理工程師因發(fā)現(xiàn)基坑四周地表出現(xiàn)裂縫而發(fā)出要求停止施工的書面通知不予理睬的做法是不妥的�？偝邪鼏挝粦�(yīng)按監(jiān)理通知的要求停止施工。

　�、奘鹿拾l(fā)生后專業(yè)分包單位直接向有關(guān)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門上報事故的做法是不妥的，應(yīng)經(jīng)過總承包單位。

　�、邔I(yè)分包單位要求設(shè)計單位賠償事故損失是不妥的，專業(yè)分包單位和設(shè)計單位之間不存在合同關(guān)系，不能直接向設(shè)計單位索賠，專業(yè)分包單位可通過施工總承包單位向建設(shè)單位索賠，建設(shè)單位再向勘察設(shè)計單位索賠。

　　(2)施工單位應(yīng)對下列達(dá)到一定規(guī)模的危險性較大的工程編制專項施工方案，并附具安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字以及總監(jiān)理工程師核簽后實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督：

　�、倩又ёo(hù)與降水工程;

　　②土方和石方開挖工程;

　�、勰０骞こ�;

　�、芷鹬氐跹b工程;

　�、菽_手架工程;

　　⑥拆除、爆破工程;

　�、邍吖こ�;

　�、嗥渌ｋU性較大的工程。

　　(3)根據(jù)《水利工程建設(shè)重大質(zhì)量與安全事故應(yīng)急預(yù)案》，本事故直接經(jīng)濟(jì)損失雖未超過1000萬元，但已造成3人死亡，故應(yīng)定為Ⅲ級事故(或重大質(zhì)量與安全事故)。

　　(4)本起事故的主要責(zé)任應(yīng)由施工總承包單位承擔(dān)。在總監(jiān)理工程師發(fā)出書面通知要求停止施工的情況下，施工總承包單位繼續(xù)施工，直接導(dǎo)致事故的發(fā)生，所以本起事故的主要責(zé)任應(yīng)由施工總承包單位承擔(dān)。

　　25[簡答題]

　　施工單位B分別在某省會城市遠(yuǎn)郊和城區(qū)承接了兩個標(biāo)段的堤防工程施工項目，其中防滲墻采用鋼板樁技術(shù)進(jìn)行施工。施工安排均為夜間插打鋼板樁，白天進(jìn)行鋼板樁防滲墻頂部的混凝土圈梁澆筑、鋪土工膜、植草皮等施工。施工期間由多臺重型運輸車輛將施工材料及鋼板樁運抵作業(yè)現(xiàn)場，臨時散亂進(jìn)行堆放。由于工程任務(wù)量大，施工工期緊，施工單位調(diào)度大量運輸車輛頻繁來往于城郊之間，并且土料運輸均出現(xiàn)超載，同時又正值酷暑季節(jié)，氣候干燥，因此，運輸過程中產(chǎn)生大量泥土和灰塵。

　　問題：

　　(1)加強(qiáng)施工環(huán)境管理，應(yīng)重點做好哪幾個方面的工作?

　　(2)遠(yuǎn)郊施工環(huán)境布置應(yīng)重點注意哪些方面?

　　(3)城區(qū)施工環(huán)境布置應(yīng)如何考慮?

　　(4)分析本例施工期環(huán)境保護(hù)存在的主要問題，如何改進(jìn)?

　　(1)加強(qiáng)施工環(huán)境規(guī)劃和布置;建立施工環(huán)境保護(hù)制度;加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)教育;加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)措施的落實和改進(jìn)。

　　(2)遠(yuǎn)郊施工合理規(guī)劃進(jìn)場運輸線路，保持道路平整，設(shè)法保證道路通暢。

　　對進(jìn)出場土路應(yīng)采取措施防止車輛行進(jìn)過程中引起大量揚塵對環(huán)境的污染。

　　安排專人調(diào)度和管理現(xiàn)場，指揮進(jìn)場施工車輛卸料及停放，并及時清理施工剩余料或閑置機(jī)具，保持現(xiàn)場料具存放整潔。

　　施工作業(yè)區(qū)與生活區(qū)分開設(shè)置，保證安全的施工和生活環(huán)境。

　　(3)城區(qū)施工現(xiàn)場較狹小，現(xiàn)場布置主要考慮合理規(guī)定進(jìn)場車輛的運輸線路，設(shè)法保證其通暢。

　　安排專人管理卸料及其堆放，及時清理施工剩余料或閑置機(jī)具，保持現(xiàn)場料具存放整潔。

　　施工場地出口應(yīng)設(shè)洗車池清潔車輛，以防泥土污染城區(qū)。

　　運輸土料、草皮等進(jìn)入城市，還應(yīng)對運輸設(shè)備和裝載量進(jìn)行選擇確定，防止土料、草皮在運輸過程中散落對城市造成環(huán)境污染。

　　施工作業(yè)區(qū)與生活區(qū)分開設(shè)置，保證安全的施工和生活環(huán)境。

　　(4)插打鋼板樁施工時的噪聲大，夜間施工影響市民休息，因此，在城區(qū)標(biāo)段應(yīng)盡量將插打鋼板樁從夜間施工調(diào)整到白天施工，即便是為搶進(jìn)度，確需夜間施工時，一般也應(yīng)在夜晚22時前停止該項施工。

　　現(xiàn)場材料、機(jī)具存放不合理，應(yīng)設(shè)置專人負(fù)責(zé)場地環(huán)境，對施工現(xiàn)場料具、設(shè)備等進(jìn)行集中堆放，并保持整潔。

　　施工運輸車輛出工地沒有進(jìn)行清洗措施，應(yīng)在施工場地出口設(shè)洗車池清潔車輛，以防泥土污染城區(qū)。

　　運土料車輛超載，應(yīng)合理選擇運輸車輛，防止超載并形成土料運輸遺撒。

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