2010年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師(運(yùn)輸)水路模擬預(yù)測(cè)試題

　　71、港口生產(chǎn)活動(dòng)的主要特點(diǎn)有：港口生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移性和( )。

　　A.港口生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性

　　B.港口生產(chǎn)的多樣性和復(fù)雜性

　　C.港口生產(chǎn)的計(jì)劃性

　　D.港口生產(chǎn)的裝卸性

　　E.港口生產(chǎn)的不平衡性

　　參考答案： a, b, e

　　72、排水量是船體入水部分所排開水的重量，它等于船舶當(dāng)時(shí)的總重量。排水量分為( )。

　　A.空船排水量

　　B.滿載排水量

　　C.船艙排水量

　　D.實(shí)際排水量

　　E.物資排水量

　　參考答案： a, b, d

　　73、船舶成本中的固定費(fèi)用包括( )。

　　A.工資

　　B.折舊費(fèi)

　　C.貨物裝卸費(fèi)

　　D.燃料費(fèi)

　　E.儲(chǔ)備費(fèi)

　　參考答案： a, b

　　解　　析：固定費(fèi)用包括船員工資及附加費(fèi);船舶折舊費(fèi);修理費(fèi);船舶保險(xiǎn)費(fèi);船用物料費(fèi)等。

　　74、運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃綜合平衡的核心是( )。

　　A.物資供應(yīng)與勞動(dòng)力的平衡

　　B.運(yùn)力與運(yùn)量的平衡

　　C.成本與基本建設(shè)的平衡

　　D.財(cái)務(wù)支出與收入計(jì)劃的平衡

　　E.運(yùn)力與港口通過能力的平衡

　　參考答案： b, e

　　75、下列哪些市場(chǎng)中的船舶營運(yùn)方式為不定期船運(yùn)輸( )。

　　A.干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)

　　B.集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)

　　C.班輪運(yùn)輸市場(chǎng)

　　D.液化氣船運(yùn)輸市場(chǎng)

　　E.化學(xué)品船運(yùn)輸市場(chǎng)

　　參考答案： a, d, e

　　76、在集裝箱碼頭的裝卸工藝系統(tǒng)中，自動(dòng)化適應(yīng)性較好的有( )系統(tǒng)。

　　A.軌道式龍門起重機(jī)

　　B.輪胎式龍門起重機(jī)

　　C.底盤車

　　D.跨運(yùn)車

　　E.正面吊運(yùn)機(jī)

　　參考答案： a, b

　　77、物流系統(tǒng)由以下幾個(gè)環(huán)節(jié)組成( )。

　　A.生產(chǎn)物流

　　B.原料采購物流

　　C.銷售物流

　　D.回收物流

　　E.配送物流

　　參考答案： a, b, c, d

　　78、攬貨時(shí)應(yīng)注意( )問題。

　　A.港口裝卸量

　　B.船舶的條件

　　C.承攬貨物的性質(zhì)、包裝和重量

　　D.裝卸港及通過港的法規(guī)

　　E.船舶艙位的分配

　　參考答案： b, c, d, e

　　79、按導(dǎo)致貨損事故的成因歸類，承運(yùn)人的免責(zé)條款歸納為( )。

　　A.因除外風(fēng)險(xiǎn)而免責(zé)

　　B.因除外責(zé)任而免責(zé)

　　C.因承運(yùn)人過失而免責(zé)

　　D.因托運(yùn)人過失而免責(zé)

　　E.因貨物本身性質(zhì)而免責(zé)

　　參考答案： a, b, d, e

　　解　　析：按導(dǎo)致貨損事故的成因歸類，承運(yùn)人免責(zé)條款歸納為四類，也就是ABDE四個(gè)選項(xiàng)的內(nèi)容。

　　80、水路運(yùn)輸企業(yè)質(zhì)量體系由( )組成。

　　A.質(zhì)量責(zé)任和權(quán)限

　　B.組織結(jié)構(gòu)

　　C.資源和人員

　　D.生產(chǎn)過程

　　E.工作程序

　　參考答案： a, b, c, e