| 第 1 頁(yè)：?jiǎn)芜x題 |
| 第 3 頁(yè)：多選題 |
| 第 5 頁(yè)：主觀題 |
| 第 6 頁(yè)：參考答案 |
三、判斷題
1.√【解析】略。
2.×【解析】加強(qiáng)輸送能力的技術(shù)組織措施在于改善機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)用。
3.x【解析】以辦理零擔(dān)中轉(zhuǎn)作業(yè)為主的中轉(zhuǎn)站，中轉(zhuǎn)雨棚與裝卸線宜布置成兩臺(tái)夾一線式。
4.×【解析】在機(jī)車(chē)維修制度方面，為了提高專(zhuān)業(yè)化水平和設(shè)備利用率，還可以實(shí)行專(zhuān)業(yè)化集中修。
5.√【解析】略。
6.×【解析】牽引動(dòng)力現(xiàn)代化是鐵路現(xiàn)代化的中心環(huán)節(jié)。
7.×【解析】中間站是為提高鐵路區(qū)段通過(guò)能力，保證行車(chē)安全和為沿線城鄉(xiāng)及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)而設(shè)的車(chē)站。
8.√【解析】略。
9.×【解析】從原動(dòng)力來(lái)看，機(jī)車(chē)分為蒸汽、內(nèi)燃及電力機(jī)車(chē)。
10.×【解析】信號(hào)顯示以紅、黃、綠為基本色，分別表示停止、注意或減速、按規(guī)定速度運(yùn)行三種含義。
四、簡(jiǎn)答題
1.【答案要點(diǎn)】(1)利用動(dòng)能闖坡，組織超軸牽引;(2)在限制列車(chē)重量的區(qū)間采用補(bǔ)機(jī);(3)在限制列車(chē)重量的區(qū)段采用多機(jī)牽引;(4)在限制列車(chē)重量的區(qū)段采用大功率機(jī)車(chē)等。
2.【答案要點(diǎn)】單線區(qū)段相對(duì)方向列車(chē)在車(chē)站交會(huì)時(shí)，從某一方向列車(chē)到達(dá)車(chē)站之時(shí)起，至對(duì)向列車(chē)到達(dá)或通過(guò)該站時(shí)止的最小間隔時(shí)問(wèn)，稱(chēng)為相對(duì)方向列車(chē)不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間，簡(jiǎn)稱(chēng)不同時(shí)到達(dá)間隔時(shí)間(t不)。
五、綜合應(yīng)用題
1.【解析】
2.【解析】根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)算能力時(shí)，各種發(fā)送貨物的保管期限一律采用1.5天。將噸換算成萬(wàn)噸。
六、論述題
【答案要點(diǎn)】(1)區(qū)間：其通過(guò)能力主要決定于正線數(shù)目，區(qū)間長(zhǎng)度，線路的平縱斷面，線路上部建筑和橋隧建筑物的類(lèi)型，信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的種類(lèi)等。
(2)車(chē)站：其能力主要決定于到發(fā)線數(shù)量，咽喉區(qū)的布置，信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的種類(lèi)，以及駝峰和牽出線的類(lèi)型、數(shù)量與技術(shù)裝備等。
(3)機(jī)務(wù)段設(shè)備和整備設(shè)備：其能力主要決定于蒸汽機(jī)車(chē)洗修臺(tái)位，內(nèi)燃或電力機(jī)車(chē)的定期檢修臺(tái)位，機(jī)車(chē)整備和轉(zhuǎn)頭設(shè)備，機(jī)務(wù)段內(nèi)的走行線設(shè)置等。
(4)給水設(shè)備：其能力主要決定于水源的涌水量，抽水、揚(yáng)水、配水設(shè)備的生產(chǎn)率等。
(5)電氣化鐵道的供電設(shè)備：其能力主要決定于牽引變電所的容量和配置，接觸網(wǎng)、饋電線的供電能力。其中能力最薄弱設(shè)備的能力，即為該區(qū)段的最終通過(guò)能力。
