第 1 頁(yè):?jiǎn)芜x題 |
第 3 頁(yè):多選題 |
第 4 頁(yè):案例題 |
本卷共分為 3大題 35小題,作答時(shí)間為 240分鐘,總分 160 分,96 分及格。
一、單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選答案中,只有一個(gè)最正確或最符合題意;選對(duì)每題得1分;沒(méi)選或選錯(cuò)均不得分)
1下列梁橋結(jié)構(gòu)中,支座上的卸載彎矩為零的是( )。
A.懸臂梁
B.固端梁
C.連續(xù)梁
D.簡(jiǎn)支梁
參考答案:D
參考解析:
【解析】此題考查橋梁的組成與類型。梁分簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減少跨中彎矩,使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理,以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。根據(jù)力學(xué)知識(shí),簡(jiǎn)支梁在支座處只有X、Y方向的反力,沒(méi)有彎矩。而懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁均可以在支座處產(chǎn)生彎矩。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“D.簡(jiǎn)支梁”。
2用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎,再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和,用路拌機(jī)原地拌和,最后碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是( )。
A.廠拌熱再生法
B.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法
C.廠拌熱冷生法
D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法
參考答案:D
參考解析:
【解析】此題考查路面改建施工技術(shù),F(xiàn)場(chǎng)冷再生法是用大功率路面銑刨拌和機(jī)將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎,再加入穩(wěn)定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時(shí)就地拌和,用路拌機(jī)原地拌和,最后碾壓成型。就地冷再生工藝一般適用于病害嚴(yán)重的一級(jí)以下公路瀝青路面的翻修、重建,冷再生后的路面一般需要加鋪一定厚度的瀝青罩面。目前,應(yīng)用類型已從最初的單純水泥冷再生,逐步豐富形成泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生。
現(xiàn)場(chǎng)冷再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有:原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用,節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用;施工過(guò)程能耗低、污染小;適用范圍廣。缺點(diǎn)是:施工質(zhì)量較難控制;一般需要加鋪瀝青面層,再生利用的經(jīng)濟(jì)性不太明顯。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法”。
3開(kāi)工預(yù)付款支付的條件有:一是承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同,二是( )。
A.承包人已提交了開(kāi)工預(yù)付款保函
B.材料、設(shè)備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可
C.承包人已出具材料、設(shè)備費(fèi)用憑證或支付單據(jù)
D.承包人的施工隊(duì)伍已進(jìn)場(chǎng)
參考答案:A
參考解析:
【解析】本題考點(diǎn)是預(yù)付款。開(kāi)工預(yù)付款支付的條件有:(1)承包人和發(fā)包人已簽訂了施工合同;(2)承包人已提交了開(kāi)工預(yù)付款保函。
施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)與開(kāi)工預(yù)付款支付無(wú)關(guān),選項(xiàng)D錯(cuò)誤。材料、設(shè)備符合規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可、承包人已出具材料、設(shè)備費(fèi)用憑證或支付單據(jù)是材料、設(shè)備預(yù)付款的條件。本題的正確選項(xiàng)只能是“A.承包人已提交了開(kāi)工預(yù)付款保函”。
4按照隧道施工中的照明、排水安全要求,下面關(guān)于隧道內(nèi)各照明電壓,正確的描述是( )。
A.開(kāi)挖作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓
B.手提作業(yè)燈電壓高于成洞地段的照明電壓
C.支撐作業(yè)地段電壓高于成洞地段電壓
D.襯砌作業(yè)地段電壓低于成洞地段電壓
參考答案:D
參考解析:
【解析】隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻、不閃爍,應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖斷面的大小、工作面的位置,選用不同高度的照明;潮濕及滲水、漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。隧道內(nèi)各部照明電壓為:開(kāi)挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12~36V;成洞地段為110~220V;手提作業(yè)燈為12~36V。
5項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門(mén)評(píng)定的最高信用等級(jí)是( )。
A.單A
B.雙A
C.三A
D.四A
參考答案:B
參考解析:
【解析】根據(jù)《公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理辦法》,公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí),所以最高等級(jí)就是雙A級(jí),正確選項(xiàng)是B。
6隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法中,TSP法是利用( )反射回波方法測(cè)量的原理。
A.電磁波B.光波C.地震波D.聲波
參考答案:C
參考解析:
【解析】本題考點(diǎn)是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法TSP法。TSP法是利用地震波反射回波方法測(cè)量的原理。TSP是Tunnel Seismic Prediction的縮寫(xiě),地震波波源采用小藥量炸藥激發(fā)產(chǎn)生。選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“C.地震波”。
7橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆箱梁施工時(shí),封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),一般不宜低于構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)值的( )。
A.80%
B.85%
C.90%
D.96%
參考答案:A
參考解析:
【解析】本題考點(diǎn)是封錨。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》,封錨混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),一般不宜低于構(gòu)件混凝土強(qiáng)度等級(jí)值的80%。選項(xiàng)B、C、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“A.80%”。
8軟土地基的工程特性是( )。
A.透水性強(qiáng)
B.天然強(qiáng)度低
C.流變性差
D.壓縮性低
參考答案:B
參考解析:
【解析】此題考查軟土地區(qū)路基施工。掌握軟土地區(qū)路基施工首先要掌握軟土地基的工程特性:淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土,統(tǒng)稱為軟土。大部分軟土的天然含水量在30%~70%之間,孔隙比1.O~1.9,滲透系數(shù)為10-8~10-7cm/s,壓縮性系數(shù)為0.005~0.02,抗剪強(qiáng)度低(快剪黏聚力在1OkPa左右,快剪內(nèi)摩擦角O0~5。),具有觸變性和顯著的流變性。對(duì)于高速公路,標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4,無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4且含水量大于30%的砂性土,統(tǒng)稱為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基,主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定問(wèn)題和量大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降問(wèn)題。
所以,本題的正確選項(xiàng)是“B.天然強(qiáng)度低”。
9在隧道施工監(jiān)控量測(cè)中,收斂計(jì)用來(lái)量測(cè)( )。
A.拱頂下沉
B.地表下沉
C.圍巖體內(nèi)位移
D.圍巖周邊位移
參考答案:D
參考解析:
【解析】隧道施工監(jiān)控量測(cè)中的不同項(xiàng)目要采用不同的測(cè)量方法和測(cè)量?jī)x器,具體的項(xiàng)目表見(jiàn)考試用書(shū)中表1B414022—1和表1B414022-2。
10不屬于高填方路基沉降病害的防治措施的是( )。
A.加強(qiáng)對(duì)原地面的處理
B.避免填筑速度過(guò)快
C.嚴(yán)格分層填筑,充分壓實(shí)
D.強(qiáng)度高的粗顆粒土填筑路基上部
參考答案:A
參考解析:
【解析】高填方路基沉降病害預(yù)防措施包括:
(1)做好施工組織設(shè)計(jì),合理安排各施工段的先后順序,明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系,尤其對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工,給高填方路堤留有足夠的時(shí)間施工和沉降。
(2)認(rèn)真清除地表不良土質(zhì),提高地表壓實(shí)質(zhì)量。
(3)填筑路基前,疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng),避免路基受水浸泡。
(4)嚴(yán)格選取路基填料用土。選擇水穩(wěn)性好、干密度大、承載能力高的礫石類土填筑路基為宜。土質(zhì)應(yīng)均勻一致,不得混雜,剔除超大顆粒填料,保證各點(diǎn)密實(shí)度均勻一致。盡量選擇集中取土,避免沿線取土。
(5)路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑,即按照橫斷面全寬分層,逐層向上填筑。當(dāng)原地面縱坡大于12%的地段,宜采用縱向分層填筑施工。填筑至路基上部時(shí),仍應(yīng)采用水平分層法填筑。每層應(yīng)保證層面平整,便于各點(diǎn)壓實(shí)均勻一致。
(6)合理確定路基填筑厚度,分層松鋪厚度一般控制在30cm。當(dāng)采用大噸位壓路機(jī)碾壓時(shí),增加分層厚度,必須要有足夠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)證明壓實(shí)效果,同時(shí)須征得監(jiān)理工程師的同意,方可施工。
(7)控制路基填料含水量。
(8)選擇合適的壓實(shí)機(jī)具,重型輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)效果比較好。
(9)做好壓實(shí)度的檢測(cè)工作。
(10)認(rèn)真做好臺(tái)背、路橋過(guò)渡段及填挖結(jié)合部的壓實(shí)工作。將該段作為路基施工的管理重點(diǎn),抽調(diào)組成專門(mén)的回填隊(duì)伍。臺(tái)背處大型設(shè)備不易工作而采用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí),填筑的分層厚度宜控制在20cm以內(nèi),同時(shí)應(yīng)加大抽檢頻率,保證壓實(shí)。
(11)對(duì)于填挖結(jié)合部,應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì),做好換土、排水和填前碾壓工作,按設(shè)計(jì)要求從上到下挖出臺(tái)階,清除松方后逐層碾壓,確保填挖結(jié)合部的整體施工質(zhì)量。
綜上所述,選項(xiàng)A不屬于其防治措施。
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