2006經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(公路)》(中級(jí))試題及答案

　　一、單項(xiàng)選擇題（共60題。每題1分。每題的備選項(xiàng)中。只有1個(gè)最符合題意）

　　1.面向社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)并收取運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸活動(dòng)，稱(chēng)為（    ）。

　　A.生產(chǎn)過(guò)程運(yùn)輸　　
　　B.流通過(guò)程運(yùn)輸　　
　　C.營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸　　
　　D.非營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸

　　2.按車(chē)輛（    ）可將載貨汽車(chē)分為輕型、中型和重型三種類(lèi)型。

　　A.車(chē)身尺寸     
　　B.自重
　　C.牽引力     
　　D.載質(zhì)量

　　3.按運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)特性，運(yùn)輸業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，因?yàn)檫\(yùn)輸勞動(dòng)參與了商品（    ）過(guò)程。

　　A.流通的實(shí)現(xiàn)     
　　B.實(shí)體的形成
　　C.價(jià)值的創(chuàng)造     
　　D.空間位置的實(shí)現(xiàn)

　　4.運(yùn)送速度是指客、貨運(yùn)輸距離與（    ）的比值。

　　A.客、貨在途時(shí)間     
　　B.運(yùn)輸工具運(yùn)行時(shí)間
　　C.運(yùn)輸工具執(zhí)勤時(shí)間     
　　D.客、貨占用運(yùn)輸工具的時(shí)間

　　5.汽車(chē)貨運(yùn)成本由成本較高的可變成本和（    ）兩部分構(gòu)成。

　　A.成本較高的固定成本     
　　B.成本較低的可變成本
　　C.成本較低的固定成本     
　　D.成本較低的公共成本

　　6.公路運(yùn)輸?shù)撵`活性，在時(shí)間上表現(xiàn)為（    ）。

　　A.貨物中轉(zhuǎn)時(shí)間短     
　　B.不受季節(jié)的限制
　　C.可實(shí)現(xiàn)即時(shí)運(yùn)輸     
　　D.貨物裝卸時(shí)間短

　　7.綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過(guò)程中，按其（    ）組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。

　　A.技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)     
　　B.在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中所占比例
　　C.在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用     
　　D.完成的運(yùn)輸量

　　8.運(yùn)輸通道是指存在流向相同的密集（    ），有多條運(yùn)輸線路和多種運(yùn)輸方式參與運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)條地域。

　　A.運(yùn)輸量     
　　B.物資量
　　C.客流量     
　　D.交通流量

　　9.-般情況下，對(duì)于運(yùn)量小、運(yùn)距短的客貨運(yùn)輸，應(yīng)選擇（    ）。

　　A.鐵路運(yùn)輸                        
　　B.航空運(yùn)輸
　　C.公路運(yùn)輸                        
　　D.水路運(yùn)輸

　　10.在運(yùn)輸布局的方法中，用來(lái)分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的指標(biāo)是（    ）。

　　A.運(yùn)輸量                          
　　B.運(yùn)網(wǎng)密度
　　C.客貨流強(qiáng)度                      
　　D.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度