2018事業(yè)單位面試熱點：代銷機票高退票手續(xù)費牟利

　　【熱點概述】

　　昨天新聞頻道報道了有的消費者遇到退票手續(xù)費超過票價的情況。盡管行程、票價相同，但不同的航空公司退票費卻相差一倍。比如在同一平臺上預定同一天由南京飛煙臺，票價均為360元的航班為例。起飛前2小時前退票，深圳航空退票費為180元/人，而東方航空退票費是360元/人。江蘇省消費者權益保護委員會 投訴部主任 張昊舒：航空業(yè)內(nèi)部至今尚未出臺相對統(tǒng)一的退改簽制度，導致各航空公司各行其是。以6折左右的機票，在起飛前5小時退票為例，大部分航空公司退票手續(xù)費為價格的30%，海航、深航、川航為20%，折扣越大，手續(xù)費越高。

　　通過消保委的調(diào)查，境內(nèi)航空公司普遍執(zhí)行的20%到30%的退票手續(xù)費，那么接近甚至超過票價幾倍的退票手續(xù)費從何而來呢?我們向多位業(yè)內(nèi)人士了解情況，都不約而同地指向了機票銷售代理，他們的銷售手段和盈利模式，可能成為這些亂象的一個重要原因。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，有的機票銷售代理商，直接靠退票手續(xù)費盈利，他們通過大數(shù)據(jù)計算出旅客的退票概率，選擇退票概率高的航線以超低價格銷售機票，以吸引消費者，同時制定高昂的退票手續(xù)費。當消費者購買了這些機票，行程發(fā)生變化后，機票銷售代理商就可以賺取航空公司退票手續(xù)費的差價。舉個例子說明，假設機票代理商從航空公司那里拿到一張機票，以1000元的價格賣個消費者，但同時制定500元的退票手續(xù)費。如果產(chǎn)生退票。航空公司以機票80%的價格退給代理商，因為收取了消費者相當于當初機票價格一半的手續(xù)費，代理商不僅不虧還會從中獲利。

　　中國民航管理干部學院教授 鄒建軍：航空公司的規(guī)則是十分清晰的，如果嚴格遵循航空公司規(guī)則的話，應該不會出現(xiàn)(退票費與票價)倒掛行為的，現(xiàn)在之所以出現(xiàn)這種倒掛行為，那就是因為我們所說的代理商有自己制定規(guī)則的可能性。

　　除了直接賺取退票費，有的機票銷售代理商采取團票散賣的方式盈利。航空公司銷售客票時，會有一部分艙位以超低的折扣做成團體票，銷售給旅行團等團體客源，這部分客票往往不能退改簽。一些機票銷售代理商就會打包購買這些團體票，然后以散票的形式加價賣給消費者，如果消費者需要退票，代理商的利益就會受損，因此它們就要通過制定高昂的退票費，保護自己的利益。

　　【模擬命題】

　　新聞一再報道飛機退票貴的案例，但是當前飛機退票仍然存在高昂手續(xù)費的問題，有些退票費甚至達到飛機票價的30%。對此，你怎么看?

　　【參考答案】

　　隨著人們生活水平的提高，人們出行不再單純選擇火車和大巴，同時互聯(lián)網(wǎng)的普遍應用，一個手機一個APP就可以輕松在網(wǎng)絡訂購飛機票，給人們的出行帶來更便利的選擇。但是，有新聞經(jīng)常報道，飛機退票費過高，有的航班甚至出現(xiàn)退票費達到飛機機票的30%，給臨時改變出行計劃的人們帶來較大的經(jīng)濟損失。

　　造成飛機退票費過高的原因應該是多方面的。第一，飛機屬于特殊出行方式，成本高，票價高，一旦有乘客隨意退換票，可能造成航空公司的較大損失;第二、機票代理銷售商利益驅使，為取得高額利潤將退票損失轉嫁到乘客身上;第三，消費者維權途徑狹窄，沒有較好的維權渠道放映問題。如果長此以往居高不下的退票費，可能給乘客帶來不好的出行體驗，乘客的抱怨會加強，更加不利于航空公司的經(jīng)營發(fā)展，而機票代理商卻沒有任何風險和損失，依然會繼續(xù)從中牟利。

　　要想把高昂的飛機退票費降下來，還消費者一個良好的出行環(huán)境，需要多方的共同努力。第一，航空公司對代理商應嚴格管控，修改退票費用管理辦法，對于退票的部分，應由代理商和乘客共同承擔，按照比例不同實施分配。第二、乘客遇到超高價退票費，應保存退票證據(jù)，向消費者維權中心進行維權反映，爭取自身權益。第三、媒體應對超高票的情況進行實時報道，引導代理商將退票費恢復到正常的比例。

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