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2014國家公務員考試申論熱點:鐵運改革啟動

  【背景鏈接】

  2013年6月15日,中國鐵路貨運改革正式啟動。這是中國鐵路總公司成立后推出的首項改革,旨在實現(xiàn)鐵路運輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場導向型轉(zhuǎn)變,并以此為突破口,推動鐵路運輸整體改革,加快建立符合市場經(jīng)濟要求的鐵路運輸管理體制和運行機制,提高鐵路運輸質(zhì)量和效益。

  這次鐵路貨運組織改革,是對以往貨運組織工作的全面改造,內(nèi)容主要包括四大方面:

  改革貨運受理方式。通過簡化手續(xù)、拓寬渠道、敞開收貨,為廣大客戶提供最直接、最簡便、最快捷的服務。

  改革運輸組織方式。根據(jù)客戶的運輸需求編制運輸計劃,及時安排裝運,提高運輸效率。

  清理規(guī)范貨運收費。對所有收費實行“一口報價、一張貨票核收”,做到所有收費嚴格執(zhí)行國家的運價政策,堅持依法合規(guī)、公開透明收費,靠鐵路的運價優(yōu)勢贏得市場。

  大力發(fā)展鐵路“門到門”全程物流服務。構(gòu)建“門到門”接取送達網(wǎng)絡,實現(xiàn)“門到門”全程“一口價”收費,推動鐵路貨運加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。

  【標準表述】

  [原因]

  補足物流短板呼喚鐵路貨運改革。我國物流成本、運輸成本分別約占GDP的18%、9%,高出發(fā)達國家一倍。盡管鐵路擁有大運量、低運價、全天候的競爭優(yōu)勢,但全社會每天申請鐵路車皮的滿足率還不足一半,導致了“汽車長途拉煤”等運輸怪象,還造成了擁堵、污染、安全事故等其他社會問題。

  破解效益難題也需要鐵路貨運改革。長期以來,鐵路收入都是“以貨補客”。然而,近些年來,盡管營業(yè)里程逐年增長、裝備水平大幅提高,鐵路在大交通中的市場份額卻不升反降。2012年,鐵路貨運周轉(zhuǎn)量在全社會貨運周轉(zhuǎn)量中的比重已從1991年的39.2%下降到16.8%;鐵路運輸收入增長率從2011年的12.14%驟降到5.42%;運輸成本則同比增長16.98%。無論是市場的痛失,還是效益下滑,均與其運輸組織與市場需求脫節(jié)息息相關。

  [意義]

  鐵路本次正式實施貨運組織改革,一方面是鐵路轉(zhuǎn)企改制的客觀需要,過去鐵路貨運“不求人”,只看計劃、很少看市場。如今,隨著市場經(jīng)濟的變革和其它物流形式的發(fā)展,鐵路貨運的市場份額正在快速流失,不符合企業(yè)發(fā)展的市場規(guī)律。

  另一方面,隨著大量高鐵線路的投入運行,為鐵路客貨分離創(chuàng)造了條件,有利于加快鐵路走向市場的步伐,充分展現(xiàn)鐵路運輸全天候、大運力、低運價、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。

  [措施]

  破除“鐵老大”的思維模式,樹立充分的市場競爭和服務意識是基礎。鐵路的貨運以前是“皇帝的女兒不愁嫁”,帶給大家一種“門難進、臉難看、事難辦”的印象;然而,隨著公路、航空等其他貨運方式快速發(fā)展,鐵路貨運的市場份額正被不斷蠶食。鐵路貨運想要在后面的競爭中逆轉(zhuǎn)取勝,就必須破除“鐵老大”的思維模式,樹立充分的市場競爭和服務意識。

  破除不適應市場需求的組織體系,建立現(xiàn)代物流組織管理模式是根本。鐵路的貨運組織以前總是以自我為中心,等貨主上門;但在一個充分競爭的市場環(huán)境下,“等”的結(jié)果將是把自己的市場份額拱手讓給別人。唯有從根本上改變貨運組織體系,建立一切以客戶需求為中心的現(xiàn)代物流組織管理模式,全方位介入企業(yè)的供應物流、生產(chǎn)物流、銷售物流,提供“門到門”的快遞式服務,才能搶占市場的制高點,把握主動權(quán)。

  破除容易暗箱操作的服務方式,建立公開、公平、公正的陽光服務流程是保障。暗箱操作不但有損公平,而且給權(quán)力尋租增加了空間,給腐敗提供了滋生的土壤。貨運組織改革要贏得廣大貨主的支持并實現(xiàn)雙贏,公開、公平、公正的服務流程必不可少;運力的配置情況、收費項目和標準等必須公開和明示。將“實貨制”、“一口價”落到實處,杜絕暗箱操作,為改革提高公信力并贏得貨主的支持提供保障。

  破除紛繁復雜的貨運手續(xù),建立簡單、明了、方便的作業(yè)流程是目標。鐵路貨運雖然具有運量大、價格低且節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢,但同樣存在手續(xù)繁、環(huán)節(jié)多、時間長等缺點。改革的過程必須在確保正常貨運秩序的基礎上簡便手續(xù)、簡化流程,客戶只需提出運輸需求,客服人員直接受理,幫助客戶辦理手續(xù);客戶可以選擇網(wǎng)絡、電話、鐵路貨運營業(yè)場所等多種方式聯(lián)系發(fā)貨;在對大宗穩(wěn)定貨物給予運力保障的同時,其他貨物努力敞開收貨,隨到隨裝,縮短運輸周期,提高競爭力,這些是貨運改革的重要目標。

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文章責編:zhangguojuan  
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華圖公務員考試研究中心申論教研室主任,法學博士,中國社會科學院青年學者。長期從事公務員...詳細
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