時事政治：保定和蘭州倉促以雷霆手段限行，遭到質(zhì)疑。任何限行措施，都是以車輛擁有者讓渡個體權(quán)利為代價的，如何讓他們理解并且讓渡權(quán)利，這是政府首先需要考慮的。
據(jù)《檢察日報》報道，最近河北保定、甘肅蘭州等地為了治污，陸續(xù)推出車輛單雙號限行政策。但這樣一個關(guān)系眾多市民權(quán)益的重大決策，看起來卻很隨意。要么突然公布政策，沒有征集民意過程，要么只有起始日期沒有截止日期，要么大幅降低曾公布的限行標(biāo)準(zhǔn)……
空氣治污很重要，這一點毋庸置疑，但像這樣完全無視市民權(quán)益，還是讓人難以接受，事實上也有違“程序正義”。汽車并非空氣污染的唯一責(zé)任主體，甚至也不是最大的責(zé)任主體，所以車主在治污中該付出多少、怎么付出，必須要有溝通和協(xié)商，而不能為了治污的“正義”目的，就要求車主無條件地犧牲。
任何限行措施，都是以車輛擁有者讓渡個體權(quán)利為代價的，如何讓他們理解并且讓渡權(quán)利，這是政府首先需要考慮的。保定限號，政府“開個會就決定了”，絲毫沒有征求市民意見;蘭州限號，多個政府部門組成的大氣應(yīng)急指揮部曾公布“預(yù)案”，限號是以環(huán)境空氣質(zhì)量綜合指數(shù)大于300為條件，而蘭州市公安局卻將指數(shù)降到101。兩地決策的隨意程度，從中可見一斑。
保定和蘭州倉促以雷霆手段限行，和冬季供暖后空氣污染形勢突然嚴峻有關(guān)。供暖造成的問題，要通過汽車限行速見成效，也暴露出地方政府的功利心態(tài)。而這種方法有多大作用，還很難說�！陡拭C日報》曾報道，蘭州大氣污染，有一半來自煤炭燃燒排放，若不重點解決好這“一半”的問題，光和汽車“較勁”，一旦成效不彰，無疑會極大消解治污的共識�，F(xiàn)在那些被限行的車主，心頭的最大疑惑，就是當(dāng)?shù)卣袩o對重污染企業(yè)推出和限行同等力度的治理手段。
單雙號限行，在污染日益嚴重的現(xiàn)實面前，不是絕對不可以，但基本的“規(guī)矩”要有。比如，前期的調(diào)研工作要做好，汽車污染對于大氣污染的“貢獻”到底有多大，該以多大的力度去治理。這些前提弄清楚，還要探討誰有權(quán)做出限號決定、需要經(jīng)過什么樣的程序。這本是法治社會中，政府行為所應(yīng)遵循的基本倫理。不經(jīng)過應(yīng)有程序，動輒剝奪公民的路權(quán)，本質(zhì)上有違法治。為了改善空氣環(huán)境，不惜以破壞法治環(huán)境為代價，可以說是得不償失。很可能藍天還未見到，政府的公信卻先透支了。
眼下空氣污染已成超越地界的普遍問題，隨著治污力度的加大，各地都會陸續(xù)面臨汽車限行的問題，在什么情況下推行，怎樣推行，考驗當(dāng)?shù)卣睦砟詈头ㄖ嗡健：翢o疑問，制定方案時充分征求民意，方案制定后嚴格按照程序執(zhí)行，是依法限行的題中之義。
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