首頁考試吧論壇Exam8視線考試商城網(wǎng)絡(luò)課程模擬考試考友錄實(shí)用文檔求職招聘論文下載
2013中考
法律碩士
2013高考
MBA考試
2013考研
MPA考試
在職研
中科院
考研培訓(xùn) 自學(xué)考試 成人高考
四 六 級(jí)
GRE考試
攻碩英語
零起點(diǎn)日語
職稱英語
口譯筆譯
申碩英語
零起點(diǎn)韓語
商務(wù)英語
日語等級(jí)
GMAT考試
公共英語
職稱日語
新概念英語
專四專八
博思考試
零起點(diǎn)英語
托?荚
托業(yè)考試
零起點(diǎn)法語
雅思考試
成人英語三級(jí)
零起點(diǎn)德語
等級(jí)考試
華為認(rèn)證
水平考試
Java認(rèn)證
職稱計(jì)算機(jī) 微軟認(rèn)證 思科認(rèn)證 Oracle認(rèn)證 Linux認(rèn)證
公 務(wù) 員
導(dǎo)游考試
物 流 師
出版資格
單 證 員
報(bào) 關(guān) 員
外 銷 員
價(jià)格鑒證
網(wǎng)絡(luò)編輯
駕 駛 員
報(bào)檢員
法律顧問
管理咨詢
企業(yè)培訓(xùn)
社會(huì)工作者
銀行從業(yè)
教師資格
營養(yǎng)師
保險(xiǎn)從業(yè)
普 通 話
證券從業(yè)
跟 單 員
秘書資格
電子商務(wù)
期貨考試
國際商務(wù)
心理咨詢
營 銷 師
司法考試
國際貨運(yùn)代理人
人力資源管理師
廣告師職業(yè)水平
衛(wèi)生資格 執(zhí)業(yè)醫(yī)師 執(zhí)業(yè)藥師 執(zhí)業(yè)護(hù)士
會(huì)計(jì)從業(yè)資格
基金從業(yè)資格
統(tǒng)計(jì)從業(yè)資格
經(jīng)濟(jì)師
精算師
統(tǒng)計(jì)師
會(huì)計(jì)職稱
法律顧問
ACCA考試
注冊(cè)會(huì)計(jì)師
資產(chǎn)評(píng)估師
審計(jì)師考試
高級(jí)會(huì)計(jì)師
注冊(cè)稅務(wù)師
國際內(nèi)審師
理財(cái)規(guī)劃師
美國注冊(cè)會(huì)計(jì)師
一級(jí)建造師
安全工程師
設(shè)備監(jiān)理師
公路監(jiān)理師
公路造價(jià)師
二級(jí)建造師
招標(biāo)師考試
物業(yè)管理師
電氣工程師
建筑師考試
造價(jià)工程師
注冊(cè)測(cè)繪師
質(zhì)量工程師
巖土工程師
造價(jià)員考試
注冊(cè)計(jì)量師
環(huán)保工程師
化工工程師
咨詢工程師
結(jié)構(gòu)工程師
城市規(guī)劃師
材料員考試
監(jiān)理工程師
房地產(chǎn)估價(jià)
土地估價(jià)師
安全評(píng)價(jià)師
房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人
投資項(xiàng)目管理師
環(huán)境影響評(píng)價(jià)師
土地登記代理人
繽紛校園 實(shí)用文檔 英語學(xué)習(xí) 作文大全 求職招聘 論文下載 訪談|游戲
公務(wù)員考試
您現(xiàn)在的位置: 考試吧(Exam8.com) > 公務(wù)員考試 > 申論 > 申論熱點(diǎn) > 遼寧 > 正文

2013遼寧公考申論熱點(diǎn):調(diào)整搖號(hào)政策或是權(quán)宜之計(jì)

  日前,北京市傳出搖號(hào)制度可能調(diào)整的消息。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人指出,北京小客車指標(biāo)額度可能有兩個(gè)調(diào)整方向。第一,額度總量發(fā)生變化,即調(diào)高或調(diào)低現(xiàn)行平均每月2萬的總配置指標(biāo)。第二,私車投放的總額度保持不變,但分配比例發(fā)生變化。即,調(diào)整個(gè)人比例、運(yùn)營小客車比例及單位的指標(biāo)比例。(12月20日《上海證券報(bào)》)

  面對(duì)交通擁堵這一城市病頑疾,以購車搖號(hào)的方式控制私家車的發(fā)展已成一線城市的現(xiàn)實(shí)選擇。但與之形成巨大反差的卻是私家車需求量的日益攀升,這無形中讓購車搖號(hào)的政策面臨越來越大的壓力:申請(qǐng)者越來越多,搖號(hào)中簽率越來越低。在今年11月26日舉行的第11期購車搖號(hào)中,中簽率更是再創(chuàng)1:67.2的歷史新低。從這個(gè)意義上說,北京市考慮調(diào)整搖號(hào)制度,或是應(yīng)對(duì)“久搖不中”的民眾呼聲。

  不過,老百姓對(duì)購車搖號(hào)政策頗有微詞,問題并非出在小客車配置指標(biāo)的供不應(yīng)求,即使增加了投放額度,也并不能滿足所有人的購車需求,而在于政策執(zhí)行的公開透明、公平公正。盡管有關(guān)部門對(duì)“搖號(hào)帝”等公眾關(guān)心的事件予以了澄清,但這種期盼公平的民眾訴求卻日趨強(qiáng)烈。

  不患寡而患不均。在供不應(yīng)求成為必然趨勢(shì)的背景下,堅(jiān)持公開透明和公平公正的分配原則,或是解決糾紛、減少質(zhì)疑的最現(xiàn)實(shí)選擇。盡管購車搖號(hào)政策的隨機(jī)性和不確定性讓私車投放有了“運(yùn)氣”色彩,但決策者還是應(yīng)當(dāng)在政策操作上力求周延與科學(xué)。就“公平”而言,筆者以為主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面:一是確保政策面前機(jī)會(huì)均等,堅(jiān)決杜絕特殊公民和暗箱操作,這一點(diǎn)通過嚴(yán)格無私的技術(shù)操作基本可以做到;二是努力讓購車搖號(hào)政策盡可能地回歸“雪中送炭”的本意,最大限度地發(fā)揮每一個(gè)購車指標(biāo)的作用,盡可能規(guī)避和減少“錦上添花”的負(fù)面效應(yīng),尤其要嚴(yán)厲打擊“以‘號(hào)’謀私”的違規(guī)行為。這或許才是完善購車搖號(hào)政策的主攻方向。

  當(dāng)然,相對(duì)于根絕交通擁堵城市頑疾的最終目標(biāo)而言,購車搖號(hào)無論如何都只能是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計(jì)。實(shí)現(xiàn)綠色出行,歸根結(jié)底還是要致力于發(fā)展包括公交與地鐵在內(nèi)的公共交通,切實(shí)加強(qiáng)對(duì)城市建設(shè)的科學(xué)化管理。去年在一項(xiàng)“哪些措施對(duì)緩堵最有效”的民意投票中,“3510”(3公里步行、5公里騎行、10公里乘公交地鐵出行)綠色出行,成為人們對(duì)6個(gè)選項(xiàng)的首選,彰顯了真正的民心所向。因此,治愈擁堵頑疾不能總只在“數(shù)量”上打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),更應(yīng)從“調(diào)結(jié)構(gòu)”、“增效益”上下功夫。

1 2  下一頁
文章搜索
在線名師 1 2 3 4
華圖公務(wù)員考試研究中心申論教研室主任,法學(xué)博士,中國社會(huì)科學(xué)院青年學(xué)者。長(zhǎng)期從事公務(wù)員...詳細(xì)
公務(wù)員考試欄目導(dǎo)航
版權(quán)聲明:如果公務(wù)員考試網(wǎng)所轉(zhuǎn)載內(nèi)容不慎侵犯了您的權(quán)益,請(qǐng)與我們聯(lián)系800@exam8.com,我們將會(huì)及時(shí)處理。如轉(zhuǎn)載本公務(wù)員考試網(wǎng)內(nèi)容,請(qǐng)注明出處。