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2014浙江公務(wù)員時(shí)事評(píng)論:深圳罰款難管闖紅燈

  2014浙江公務(wù)員考試時(shí)事評(píng)論:深圳百元罰款難管闖紅燈

  深圳行人闖紅燈開罰一個(gè)月,交通文明指數(shù)卻為近一年最低

  今年5月1日,深圳市對(duì)行人闖紅燈行為開展了被網(wǎng)友稱為“史上最嚴(yán)行人闖紅燈處罰”的集中整治,對(duì)闖紅燈行人最高可處以100元的罰款。

  然而近日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局深圳調(diào)查隊(duì)的調(diào)查結(jié)果卻顯示,5月深圳市城市交通文明指數(shù)僅為76.51分,為近一年以來(lái)的最低分。

  闖紅燈查嚴(yán)了,為何文明指數(shù)卻下降了?

  有網(wǎng)友認(rèn)為,闖紅燈沒(méi)有好轉(zhuǎn)

  據(jù)了解,《深圳市城市交通文明指數(shù)調(diào)查報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)由深圳市文明辦委托國(guó)家統(tǒng)計(jì)局深圳調(diào)查隊(duì)進(jìn)行調(diào)查。從今年6月起,調(diào)查區(qū)域完整覆蓋深圳十區(qū)。

  “對(duì)文明指數(shù)的測(cè)評(píng)共有四個(gè)主要指標(biāo)。”深圳市文明辦文明處副主任黃海華介紹,測(cè)評(píng)分為守法率指數(shù)、交通設(shè)施完善指數(shù)、市民感受度指數(shù)和人行道無(wú)障礙指數(shù)四部分。

  調(diào)查報(bào)告顯示,與4月份相比,四項(xiàng)分項(xiàng)指數(shù)均有不同程度的下降。深圳市城市交通文明進(jìn)步指數(shù)為-0.32%。從2012年6月至今年5月,深圳交通文明指數(shù)始終保持在76分以上,最高分出現(xiàn)在去年12月,為77.69分。而5月份深圳市城市交通文明指數(shù)僅76.51分,為近一年最低。

  6月18日,在深圳某論壇的網(wǎng)絡(luò)投票顯示,32.26%的網(wǎng)友認(rèn)為目前交通違規(guī)現(xiàn)象最嚴(yán)重的是行人闖紅燈,在各項(xiàng)不文明行為中投票人數(shù)最多。深圳行人闖紅燈開罰后,59.14%的網(wǎng)友認(rèn)為行人闖紅燈的違規(guī)現(xiàn)象并沒(méi)有好轉(zhuǎn)。事實(shí)上,在5月份的調(diào)查中,監(jiān)測(cè)點(diǎn)過(guò)往市民對(duì)交通文明評(píng)價(jià)確實(shí)在下降,這一指數(shù)比4月減少0.48分。

  文明指數(shù)降低原因有四

  為何交警執(zhí)法更嚴(yán),文明指數(shù)卻降至最低?

  據(jù)介紹,下降的主要原因一是部分行政區(qū)交通路口現(xiàn)場(chǎng)管理有所松懈,行人和非機(jī)動(dòng)車闖紅燈現(xiàn)象有所增加,使守法率指數(shù)減少0.04分;

  二是多個(gè)行政區(qū)在交通設(shè)施管理和維護(hù)上沒(méi)有采取積極措施,交通標(biāo)志缺失、交通信號(hào)燈故障問(wèn)題和交通隔離設(shè)施不完善的現(xiàn)象未能及時(shí)修復(fù),使交通設(shè)施完善指數(shù)減少0.11分,呈現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月下降的趨勢(shì);

  三是多個(gè)行政區(qū)違章設(shè)攤、跨門營(yíng)業(yè)、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車亂停放現(xiàn)象均有明顯增加,使人行道無(wú)障礙指數(shù)減少1.61分;

  此外,受監(jiān)測(cè)點(diǎn)過(guò)往市民對(duì)交通文明評(píng)價(jià)下降的影響,市民感受度指數(shù)減少0.48分。

  “交通文明是城市文明程度的直觀反映,在全國(guó)文明城市的測(cè)評(píng)中,深圳此項(xiàng)扣分較多!秉S海華表示。由于調(diào)查抽樣路口與交警部門集中整治的路段并非一致,許多市民雖然明知嚴(yán)查闖紅燈,但還是心存僥幸,在沒(méi)交警看管的路口闖紅燈的現(xiàn)象也較為普遍。

  “單純看每個(gè)月的報(bào)告并不能反映深圳當(dāng)月交通的方方面面!鄙钲诮痪窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示,交通情況非常復(fù)雜,而文明程度的提升也非一蹴而就,只要每月的數(shù)值保持在一定范圍內(nèi)沒(méi)有大的波動(dòng),就屬于正常!啊秷(bào)告》需要觀察年度的整體趨勢(shì)”。

  杜絕闖紅燈,不能只整治不宣傳

  不少市民反映,由于深圳最近天氣炎熱,而斑馬線旁缺少樹蔭和遮陽(yáng)棚,迫不得已闖紅燈。網(wǎng)友楚女有情呼吁,“在安全島上建個(gè)遮陽(yáng)的地方吧!不是我想闖紅燈,真的太曬了!”

  “對(duì)于闖紅燈行為,不能只整治不宣傳!鄙钲诮痪窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示,深圳交警約2000人,集中整治期間會(huì)在全市600多路口設(shè)點(diǎn),警力并不充足,經(jīng)常要加班加點(diǎn)進(jìn)行查處,但相對(duì)于查處,宣傳工作更為重要。“天氣炎熱確實(shí)可能成為行人闖紅燈數(shù)量增多的誘因,但關(guān)鍵還是在于行人自覺,深圳交警還會(huì)通過(guò)其他方式繼續(xù)進(jìn)行宣傳教育。”

  有人認(rèn)為,闖紅燈問(wèn)題不能單靠管理,“靠管是管不住的! 但也有不少人認(rèn)為,對(duì)于行人闖紅燈,只要堅(jiān)持狠抓,就會(huì)有效果。

  深圳市民劉榴表示,深圳雖然部分道路電單車限行,但是平時(shí)開車時(shí),還是會(huì)在很多路段看到電動(dòng)車和行人橫穿馬路的現(xiàn)象,“既不看信號(hào)燈,也不走斑馬線,十分危險(xiǎn)。”此外,很多繁華鬧市區(qū)車位不足,導(dǎo)致車輛亂停放的現(xiàn)象也比較嚴(yán)重,影響了深圳的交通文明!跋M钲诶^續(xù)努力!(呂紹剛 張娜)

  評(píng)論:

  最嚴(yán)處罰未必能換來(lái)最好守法

  集中整治闖紅燈,交通文明指數(shù)反而下降,“最嚴(yán)”處罰,為何換不來(lái)“最好”守法?這似乎是深圳的實(shí)踐繞不過(guò)去的問(wèn)題。

  不妨從行人闖紅燈的原因出發(fā)來(lái)找答案。

  有的行人提出“不是我想闖紅燈,真的太曬了!”對(duì)于他們,在罰款之前,交通設(shè)施建設(shè)與管理能否更加積極且人性化?

  也有人提到“許多市民心存僥幸,在沒(méi)交警看管的路口闖紅燈!睂(duì)于這些市民,交警不定期不定路段的突擊檢查或許比集中整治更有威懾力。

  由于違章設(shè)攤、跨門營(yíng)業(yè)、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車亂停放等因素導(dǎo)致的行人被迫闖紅燈,責(zé)任的界定還可以更清晰。

  由此看來(lái),幫助行人形成文明的交通習(xí)慣,嚴(yán)罰遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。最高百元罰款只能形成一時(shí)的威懾,而要想把對(duì)交通法規(guī)的遵守內(nèi)化為行人的自覺,管理部門還有把工作做得更加深入細(xì)致的空間。

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華圖公務(wù)員考試研究中心申論教研室主任,法學(xué)博士,中國(guó)社會(huì)科學(xué)院青年學(xué)者。長(zhǎng)期從事公務(wù)員...詳細(xì)
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